時(shí)隔四年回歸的2024北京車展，從車企陣勢(shì)到觀眾人氣，都盛況空前。除了自主、新勢(shì)力品牌保持著超強(qiáng)的流量體質(zhì)，合資、豪華品牌也逐步摸透新時(shí)代玩法，聚焦電動(dòng)化、智能化，在車展上狂秀肌肉。
不過(guò)不同的是，前者流量為先，后者實(shí)力為先，論關(guān)注度，合資、豪華低調(diào)務(wù)實(shí)地發(fā)布新產(chǎn)品、新技術(shù)，確實(shí)比不上直播鏡頭下人比車更火的喧囂，但行業(yè)中依然有一種核心聲音認(rèn)為，車企對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持，才是應(yīng)對(duì)內(nèi)卷、贏得未來(lái)的關(guān)鍵。
在本田展臺(tái)，e:N品牌、燁品牌的全新電動(dòng)車占據(jù)C位，在設(shè)計(jì)、三電、智能等方面展示企業(yè)厚積薄發(fā)的新時(shí)代勢(shì)能。回歸到車展本質(zhì)，聚焦到新車新技術(shù)上，或許我們都欠以本田為代表的主流合資、豪華品牌一波流量。他們面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)烽煙四起的行業(yè)激戰(zhàn)，最真實(shí)的反應(yīng)是怎樣的呢？在本屆車展上，My車轱轆對(duì)話廣汽本田的多位高層領(lǐng)導(dǎo)，希望能管中窺豹，看到廣汽本田的思考，以及整個(gè)合資、豪華陣營(yíng)的一些應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀。
e:NP2極湃2更懂市場(chǎng)
或許外界感知不多，但其實(shí)本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型動(dòng)作一直在進(jìn)行，包括投放純電動(dòng)車、進(jìn)一步加強(qiáng)智能化等，始終將世界第一、全球第一的中國(guó)市場(chǎng)放在重要的戰(zhàn)略位置。
廣汽本田在2024北京車展上最重要的一個(gè)動(dòng)作是e:NP2極湃2的上市。作為廣汽本田Honda品牌第二款純電車型，e:NP2極湃2在產(chǎn)品力層面更好地迎合了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)車的需求。從e:NP1極湃1到e:NP2極湃2，廣汽本田越來(lái)越懂中國(guó)市場(chǎng)，比如e:NP2極湃2率先使用了本田在中國(guó)首次搭載的手勢(shì)控制、智能供暖、事故自動(dòng)上傳照片、兒童遺留檢測(cè)等諸多智能安全、交互功能，迎接中國(guó)汽車市場(chǎng)的智能化大潮。
正如廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷本部副本部長(zhǎng)藤川大所言：“e:NP1極湃1是為了適應(yīng)快速發(fā)展的中國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)，考慮到盡快在中國(guó)市場(chǎng)推出一款純電產(chǎn)品，基于此背景誕生。e:NP2在e:NP1的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深入理解把握中國(guó)用戶需求與反饋，我們希望其成為一款能夠供用戶長(zhǎng)期使用、超越用戶期待的高品質(zhì)產(chǎn)品。”
e:NP2極湃2也打破了廣汽本田過(guò)往的價(jià)格制定策略，只設(shè)定了進(jìn)階版一個(gè)派生，進(jìn)階版質(zhì)造指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)元，限時(shí)驚喜價(jià)15.98萬(wàn)元，并將此版本配置拉滿。
廣汽本田汽車銷售有限公司營(yíng)銷本部本部長(zhǎng)劉朝明提到，質(zhì)造指導(dǎo)價(jià)是廣汽本田從e:NP2極湃2產(chǎn)品力的角度制定的目標(biāo)定價(jià)。而且廣本也推出了前所未有的限時(shí)優(yōu)惠購(gòu)車方案，在限時(shí)驚喜價(jià)15.98萬(wàn)的基礎(chǔ)上，還有一系列豐厚的限時(shí)購(gòu)車權(quán)益。
目前汽車行業(yè)極度內(nèi)卷，不少車企都希望從定價(jià)上找到搶占市場(chǎng)的突破口，不斷下探價(jià)格底線，從長(zhǎng)期來(lái)看對(duì)自身的價(jià)格體系會(huì)造成不可逆的損壞。身處其中的廣汽本田，一方面無(wú)法對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)視而不見(jiàn)，一方面也需要維穩(wěn)自身的體系，如何定價(jià)確實(shí)是一個(gè)難題。而從e:NP2極湃2上可以看到廣汽本田的極大轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新思路，一個(gè)版本，配置拉滿，限時(shí)優(yōu)惠疊加購(gòu)車權(quán)益，一套組合拳下來(lái)，e:NP2極湃2的競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯。
廣汽本田還透露，截至2027年，廣汽本田將全新推出6款純電車型（含e:NP2極湃2）。至2035年，將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型銷售占比100%。e:NP2極湃2只是廣汽本田新千萬(wàn)時(shí)代的起點(diǎn)。
全領(lǐng)域極限改革！廣汽本田在行動(dòng)
長(zhǎng)期主義的高質(zhì)量發(fā)展，是主流合資品牌所堅(jiān)持的方向，廣汽本田也不例外。除了堅(jiān)持打造高價(jià)值產(chǎn)品，廣汽本田的長(zhǎng)期主義還體現(xiàn)在全產(chǎn)業(yè)鏈上。
廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理 李進(jìn)
廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理兼廣汽本田汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李進(jìn)坦言，市場(chǎng)處于激烈的變革期，新能源市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，像廣本從銷量結(jié)構(gòu)上以燃油車為主的車企，承受的壓力很大，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。
同時(shí)，李進(jìn)也和我們分享了廣汽本田的“全領(lǐng)域極限改革”——對(duì)內(nèi)極限深挖效能，提質(zhì)增效，隨著市場(chǎng)格局變化提供越來(lái)越豐富的智能電動(dòng)化產(chǎn)品，更匹配市場(chǎng)與用戶需求；對(duì)外極限賦能特約店。努力成為更高效、更智能、更綠色的廣汽本田。
具體舉措包括推進(jìn)生產(chǎn)線智能化升級(jí)和生產(chǎn)效率提升、以安全為本擴(kuò)大智能技術(shù)應(yīng)用、以全新電動(dòng)車工廠引領(lǐng)綠色智造新標(biāo)準(zhǔn)。其中，今年廣汽本田將啟用全新電動(dòng)工廠，一體化數(shù)字系統(tǒng)將是該工廠的亮點(diǎn)。
另外，廣汽本田還提到了一個(gè)友商很少提起的關(guān)鍵點(diǎn)，那就是站在市場(chǎng)最前線的經(jīng)銷商伙伴。不管是價(jià)格戰(zhàn)的拉扯，還是服務(wù)戰(zhàn)的較量，最先承壓的其實(shí)都是經(jīng)銷商，從這兩年經(jīng)銷商倒閉潮越演越烈就可以看到這一點(diǎn)，而車企的改革如果忽略了這一環(huán)，也無(wú)法真正形成在新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力。
廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華
近幾年新能源汽車崛起，直營(yíng)模式走紅，不少人認(rèn)為4S店模式過(guò)時(shí)了。但廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華認(rèn)為，4S店的模式必須存在。其從近幾年的一些數(shù)據(jù)說(shuō)明了這一點(diǎn)，2017年4S店有22000家，而現(xiàn)在有33000家，數(shù)量不減反增。
事實(shí)上，4S店是連接品牌和用戶之間的重要橋梁，售前、售中、售后的服務(wù)通過(guò)4S店來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)更真實(shí)、更踏實(shí)。直營(yíng)模式甚至線上模式縱然很新潮，但在服務(wù)保障上不及更為大眾所熟知、也經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的4S店模式。
而且廣汽本田也并非死守傳統(tǒng)，而是將4S店打造成8S，綜合線上線下服務(wù)，提供三位一體全方位的服務(wù)。就像其一開始率先引入4S店模式一樣，服務(wù)創(chuàng)新一直是貫穿于其發(fā)展的。這也是廣汽本田長(zhǎng)期堅(jiān)守的價(jià)值主義，在購(gòu)車、用車全生命周期里給用戶提供保障。
不止是廣汽本田，智電變革、長(zhǎng)期價(jià)值，其實(shí)也是主流合資、豪華品牌所頻頻提及的，只是在流量和聲量上，或許還無(wú)法像新勢(shì)力那樣侵入用戶心智，但這并不代表他們沒(méi)有行動(dòng)。聚焦到廣汽本田上，從在本屆車展上市的e:NP2極湃2，到既對(duì)內(nèi)也對(duì)外的全領(lǐng)域極限改革，廣汽本田表現(xiàn)出的持久力和爆發(fā)力其實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)被低估的。面對(duì)智電變革，廣汽本田可不慌！