要說到最近緊湊型插混SUV銷量誰最火，那比亞迪的宋家族（宋Pro/PLUS DM-i）恐怕是無出其右。在3月份的銷量排行榜上，比亞迪的宋家族的兩款車型分別位列第一、第二名的位次，可見其受歡迎程度。如此暢銷的車型，自然也會吸引競品的蜂擁而至。而眼下就有一款車型，對標的就是當中的宋PLUS DM-i，它就是榮威D5X DMH。
首先在車身尺寸方面，榮威D5X DMH的車身長寬高分別為4700mmx1890mmx1664mm，軸距為2765mm；宋PLUS DM-i的車身長寬高分別為4775mmx1890mmx1670mm，軸距為2765mm。可見兩款車在車寬與軸距兩個參數(shù)上完全相同，而在車長和車高兩個參數(shù)上，榮威D5X DMH略高于宋PLUS DM-i。
外觀方面，宋PLUS DM-i的車身整體走線都非常飽滿穩(wěn)重，圓潤流暢，凸顯出舒適與運動氣息。寬大的嘴式進氣格柵占據(jù)了大面積的前臉位置，并僅有三道鍍鉻橫條裝飾，極具科技感。蚌式發(fā)動機艙蓋配合細長的一對前大燈，則有一種流暢感和高級感。車尾采用了兩處凹槽的設計，其中上凹槽有一條貫穿式尾燈，而下凹槽則是放置車牌的位置。車尾底部的銀色梯形鏤空后保險杠，則與車頭的前保險杠相呼應。
榮威D5X DMH在外觀設計上別具一格：溜背式的車頂設計，結合前低后高的車身姿態(tài)和上揚的車身腰線，營造出一種蓄勢待發(fā)的動態(tài)美感。車頭部分，封閉式前臉搭配細長犀利且內置多顆LED光源的貫穿式頭燈組，使前臉更具科技感和辨識度。前包圍兩側采用熏黑處理的導流槽，與底部梯形進氣口及貫穿式鍍鉻飾條相結合，不僅提升了視覺效果，也增加了車頭的層次感。
后擋風玻璃縱向尺寸較小，黑化風格的貫穿式尾燈進一步拓寬了車尾的視覺寬度。底部黑化的包圍件與貫穿式鍍鉻飾條相呼應，營造出豐富的層次感和強烈的運動氛圍。
宋PLUS DM-i的內飾設計整體風格簡約時尚，采用了大量的軟性材質和皮質包裹，手感非常舒適。中控臺采用了12.8/15.6吋中控屏，搭配內嵌的12.3吋儀表盤，提供了智能化的駕駛體驗。與此同時，儀表臺的造型簡單干凈，雖沒有太多視覺的沖擊，卻將實用性做到最大化。
新車前排依舊采用了一體式造型座椅，座椅中部采用了紅色雙縫線裝飾，并鑲嵌了紅色飾條，降低成本的同時，也營造出運動氣質。
榮威D5X DMH的內飾設計以白色為主調，并大量采用軟質材質包覆。中控臺采用了懸浮一體式24.6寸雙連屏設計，搭配全新斑馬智行車機系統(tǒng)，用戶可輕松通過語音控制車內各項功能，極大地提升了日常用車的便捷性。中控屏下方及左側均保留了部分實體按鈕，便于駕駛員在行車過程中進行快捷操作。
在座椅方面，榮威D5X DMH配備了專門打造的云宿座椅，這種座椅不僅視野與坐姿兼?zhèn)洌€能為用戶帶來越級的舒適感。同時，配合NVH協(xié)同式靜音技術，車內乘員可以享受到尊享靜謐空間。
內部空間方面，身高180cm的乘客在將前排座椅調整到最舒適位置之后來到宋PLUS DM-i的后排，頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳。
在后備箱空間方面，宋PLUS DM-i的后備箱容積達到了574L。在具體尺寸方面，其進深約為915mm，高度745mm，寬度960~1340mm。
同樣一名乘客在將前排座椅調整到最舒適位置之后來到榮威D5X DMH的后排，頭部空間剩余兩指，腿部空間剩余兩拳。
榮威D5X DMH的后備箱容積為507L。在具體尺寸方面，其進深約為900mm，高度700mm，寬度1020~1245mm。
配置方面，宋PLUS DM-i共有5款車型，其中71KM豪華型/110KM旗艦型配置較少，僅有倒車/透明影像（110KM旗艦型有360°全景影像）、電動后尾門位置記憶、無鑰匙進入/啟動、內置行車記錄儀、主駕駛座椅電動調節(jié)、車聯(lián)網/語音識別、單色車內氛圍燈、外后視鏡鎖車自動折疊、多層隔音玻璃等。110KM旗艦PLUS版在此基礎上，增加了主動剎車、車道保持輔助、道路交通標識識別、全速自適應巡航、副駕駛座椅電動調節(jié)、車內氛圍燈也升級到31色。150KM旗艦PLUS（含5G版）進一步增加了并線輔助、手機無線充電、防眩目內后視鏡等功能。
榮威D5X DMH共有四款車型，其中暢行版配備了360°全景影像、無鑰匙進入/啟動、語音識別等基本功能；豪華版在此基礎上增加了透明影像/定速巡航、遠程啟動、主駕駛位座椅電動調節(jié)、車聯(lián)網等；旗艦版進一步增加了可開啟全景天窗、電動后尾門位置記憶、外后視鏡電動/鎖車折疊等，座椅材質升級到麂皮；科技版獨享主動剎車、車道保持輔助、手機無線充電、車內氛圍燈等功能。
動力方面，宋PLUS DM-i全系標配的最大功率110Ps，最大扭矩135N·m的1.5L發(fā)動機+最大功率197Ps，最大扭矩325N·m的前置電機。在電池的配置上，宋PLUS DM-i分別配備了容量為12.9/18.3/26.6kWh的磷酸鐵鋰電池的動力配置，對應的工信部純電續(xù)航里程分別為55/85/116km，官方百公里加速時間為8.2~8.5s，WLTC最低荷電狀態(tài)油耗為5.3~5.4L/100km。全系均支持外放電功能，其中150km版的最大外放電功率可達6kW。
榮威D5X DMH相對于宋PLUS DM-i而言，可謂是相當實誠。不僅全系標配的最大功率150Ps，最大扭矩235N·m的1.5T發(fā)動機+最大功率197Ps，最大扭矩350N·m的前置電機要比宋PLUS DM-i更強，由此帶來的6.9s的官方百公里加速時間與低至1.27L/100km的WLTC綜合油耗要比后者數(shù)據(jù)更好。配置的容量21.4kWh的磷酸鐵鋰電池，也使得榮威D5X DMH 105km的工信部純電續(xù)航里程要比后者的中低配車型都長。除暢行版外，其余版本均支持外放電功能。
總的來說，即將上市的榮威D5X DMH不僅在外觀內飾和配置方面有自身的特色，而且在動力配置方面要比宋PLUS DM-i更加厚道。如果價格方面更具競爭力的話，那么其還是有機會分走相當一部分市場份額的。