相比起原地掉頭、應急浮水等功能而言，雨夜行車、窄巷穿行、死角停車等駕駛痛點，對大家來說更常見，也更難解決。那么國內汽車技術發展到現在這個水平，是否有一款車能真正解決這些痛點呢？我們今天就通過試駕智己L6，一探究竟。

首先在車身尺寸方面，智己L6的車身長寬高分別為4931mmx1960mmx1474mm，軸距為2950mm。

 

外觀方面，智己L6延續了智己家族的設計語言，橫跨車身前臉和側面的前大燈，大嘴式尾燈，“大長溝”式的前進氣口與車尾飾條，都極具辨識度。車頂采用了后掠式走線，平滑地過渡到車尾；蚌式發動機蓋的設計，使得前臉與引擎蓋無縫過渡；位于后門底部區域的導流凸起，減少了后輪運行中的擾動。

 

車尾部分凹凸有致的造型，也很有智己特色。內凹的尾燈，則不僅是貫穿式尾燈這么簡單，還可以根據需要，表達自己的心情，或展現節日定制。未來甚至有進一步升級為個性化輸入的潛力。

 

內飾方面，智己L6全系搭載26.3吋帶魚屏+縱向布局的10.5吋觸控屏。其中主駕屏從傳統車型的儀表臺位置一直延伸到中控臺右側區域，占據了整張屏面的2/3；副駕屏則為獨立的娛樂屏。縱向觸控屏負責車內功能的控制，包括駕駛模式設置、座椅/空調調節等。內飾可以觸碰的部分基本上都用了軟性皮質材料包裹，增加了松弛感和豪華感。

 

為了以轎跑的造型保證內部空間的充足性，智己L6副駕取消了手套箱，不過好在中控臺底部有很大的空間，可以用來放置雜物。

 

小憩模式：智己L6支持小憩模式。打開后，座椅會自動調節到合適的位置，車內的空調也會打開并調節到合適的溫度。同時，駕駛者還可以選擇不同的情景音效，如仲夏海韻、雨霧山林間以及靜謐的夜等，以營造不同的氛圍。此外，小憩模式還支持設置鬧鐘，確保駕駛者不會因休息而耽誤行程。

 

內部空間方面，身高180cm的乘客在將前排座椅調整到最舒適位置之后來到智己L6的后排，其頭部空間剩余三指，腿部空間剩余兩拳。

 

智己L6的后備箱采用了掀背式的造型設計，盡管其在高度上受到了轎跑造型的影響，阻止了后備箱空間進一步增大，不過其充足的縱向空間，保證了其即便是大尺寸的行李箱也可以輕松放置。

 

而且，車輛在前艙中部還有一個小的前備箱，進一步拓展了儲物空間。

 

對于車輛外觀有一番大致的了解后，我們接下來就開始對車輛的動態性能進行一番體驗。我們今天試駕的為智己L6的Max超強性能版，配備了總功率787Ps，總扭矩800N·m的前置+后置雙電機+電池容量可達100kWh的三元鋰電池，工信部純電續航里程可達780km。

 

得益于前后輪可同時轉向的功能，智己L6支持顛覆傳統的“蟹行模式”，使車輛能夠實現橫向移動（實際上是向斜前方平移），實現類似于螃蟹的行走方式。除了“蟹行模式”，可達6°的后輪轉角幫助車長近5米的智己L6轉彎半徑低至4.99m。即便是狹窄的雙向兩車道，也可以一把過，體驗還是很好的。

結合遍布車外各處的攝像頭和雷達，智己L6的蟹行模式能夠在狹窄的停車空間或復雜的路況中，幫助駕駛者輕松應對，大大提高駕駛的靈活性和便利性。通過與車輛其他系統的協同工作，蟹行模式能夠在保證安全的前提下，為駕駛者提供更加智能、高效的駕駛體驗。

而且相比起競品車輛的自動泊車功能，智己L6無停車線的情況下，幫助司機智能識別停車位，即便是小巷窄路、側方停車等極端路況下，也能輕松應對，其停車手法堪比“老司機”，對于新手來說可謂是很大的福音。

“一鍵穿行”功能：對于駕駛經驗不是那么豐富的司機而言，通過限寬的隔離墩、狹窄的巷子等一直是他們的噩夢。而智己L6的“一鍵穿行”模式，則把難題留給了智駕。司機只需要將車頭與通道大致對齊后，智己L6的智駕會自動幫你穿過狹窄的巷子。

甚至智己L6的研發還想到了更多。車輛還支持50m的軌跡記憶功能，如果穿行窄巷途中遇到會車，需要倒回時，智己L6還可以根據記憶，將車沿來時的路返回，從而徹底解決了這種場景下的駕駛痛點。

“云臺制動”模式：很多電車加速和剎車響應都比較及時，會遇到“剎車點頭”的現象，使得乘客頭部出現明顯的晃動。而相比起一般電車來說，智己L6在急剎情況下可以做到在不影響剎車性能的同時，乘客仍不會感受到明顯不適，其對剎車時機和力度的判斷，堪比“老司機”。

 

雨夜模式：可以在大霧彌漫且缺乏可見光的暗夜模式下，通過車外的雷達和攝像頭的結合，不僅可以給駕駛者一個清晰的、躲避視野盲區的車外鏡像，而且還會根據AI算法自動識別并標紅車外的行人/非機動車等，從而給車內駕駛員和車外行人均提供更高級別的安全保障。

 

獵豹模式：這個模式能幫助車輛榨取瞬時動力，實現原地彈射起步，從而獲得極致的加速體驗。在加速性能方面，官方宣稱零百公里加速時間可達2.74s。在我們實際體驗中，在地面較為濕滑，且車內乘坐三個成年人的情況下，實測零百加速成績為3.3s。

不過，個人覺得盡管智己L6 Max超強性能版的加速性能確實優異，不過對個人來說當車輛全力加速時，心里是沒有絲毫安全感的。在某種程度上來講，不是所有人都需要這么快的加速能力的。

麋鹿測試性能：得益于靈蜥數字底盤通過全車三軸六自由度對整車運動的協同管理，使得智己L6即便是在七八十邁的車速下進行緊急避讓，四輪抓地也是穩如老狗。

總的來說，一番測試下來，感覺此輪智己L6除了擁有舒適的座艙環境外，在夜間駕駛，窄路和小巷通過性、停車入庫、加速等性能方面，都擁有自身出色的技術特點。