可能很多人都記得五菱宏光被稱(chēng)為一代神車(chē)，然而五菱真正意義的“第一代神車(chē)”是五菱之光。

在2009年開(kāi)始的中國(guó)第一次汽車(chē)促銷(xiāo)大潮里面，五菱之光一年的銷(xiāo)量就達(dá)到了597000輛，要知道那時(shí)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體年銷(xiāo)量都不到1000萬(wàn)輛。2010年5月，五菱之光被福布斯雜志評(píng)為“地球上最重要的一款車(chē)”。

之后五菱之光因?yàn)檫^(guò)于低端的定位，就逐漸被五菱宏光替代了，而后來(lái)關(guān)于五菱宏光的段子就太多了，成為了見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奇跡的一款產(chǎn)品。

盡管五菱之光后續(xù)也一直有更新，但是聲望顯然不如五菱宏光。然而率時(shí)隔15年后，五菱再次推出了“五菱之光EV”，在網(wǎng)絡(luò)上引起了一波新的熱潮。

 

全新的五菱之光EV繼承了車(chē)系最早的日本K-car風(fēng)格，車(chē)身尺寸非常緊湊，長(zhǎng)寬高分別為3685/1530/1765mm，軸距為2600mm，也比五菱宏光MINIEV更短小。而且，這款車(chē)型是四座車(chē)型——不是五座或者七座——你可以看做是大一點(diǎn)的宏光MINIEV，甚至兩者的輪距都一樣。這樣看來(lái)，五菱之光EV就是五菱宏光MINIEV的長(zhǎng)軸距版而已，也不是什么新平臺(tái)的玩意兒。

 

實(shí)際上這次五菱之光之所以受到關(guān)注，更多原因是設(shè)計(jì)。相比于宏光MINIEV比較工具化的外形，這次五菱之光走的也是日本K-car可愛(ài)乖巧的路線(xiàn)，配合緊湊的車(chē)身，很符合年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求，而不完全是工具屬性。

比如整個(gè)大燈有點(diǎn)類(lèi)似老款宏觀MINIEV的矩形，但是并不規(guī)則，配合燈腔內(nèi)的圓形燈組和一字眉LED日行燈，看上去炯炯有神。整個(gè)前臉設(shè)計(jì)同樣是以圓潤(rùn)的型面為主，而且兩級(jí)式的封閉式前臉看上去也更有層次。車(chē)頂甚至還有一根實(shí)體天線(xiàn)，太復(fù)古了。

 

五菱之光EV的側(cè)面設(shè)計(jì)也是典型的K-car方盒子造型，采用側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，所有的車(chē)窗倒角都是大角度R角，同樣看上去比較可愛(ài)。13英寸鋼圈上面有寬大的輪眉折線(xiàn)，特別有漫畫(huà)感。

車(chē)尾則是豎狀尾燈，然后是黑色的尾門(mén)飾條，但很明顯寬高比不太對(duì)——車(chē)身高度1.76米、車(chē)寬才1.53米，肯定不能開(kāi)快了。

 

配置方面這款車(chē)也很節(jié)儉，只有一個(gè)全黑的A柱和C柱可選，再配一個(gè)黑色行李架。此外可以給13英寸的鋼圈選一個(gè)低風(fēng)阻的輪轂蓋。當(dāng)然，整個(gè)車(chē)目前申報(bào)的也是全白色、紅色五菱標(biāo)，其余都是黑色塑料裝飾件，高光件都不用想。

動(dòng)力則是30kW的后驅(qū)電機(jī)，有點(diǎn)弱，最高車(chē)速也僅僅100km/h。另外新車(chē)的車(chē)身重量為895公斤，比MINIEV多了120kg，考慮到車(chē)身尺寸的變化，就算電池容量大一些也就是200km的續(xù)航。唯一遺憾的是，這款車(chē)不支持對(duì)外放電功能，場(chǎng)景使用上少了一些想象。

 

五菱之光EV定價(jià)大概就是5萬(wàn)元出頭，你可以把它看作是宏光MINIEV的“正統(tǒng)四門(mén)四座”版本，相當(dāng)于MINI品牌里面Clubman的定位。

而這款車(chē)更有意思的地方在于，年輕人可以在它上面做出許多個(gè)性化的設(shè)計(jì)，更大的尾箱空間和側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)可以作為現(xiàn)在流行的移動(dòng)花店、移動(dòng)咖啡店這類(lèi)，能夠做相當(dāng)多的個(gè)性化改造。或許也是這個(gè)原因，五菱才沒(méi)有給它裝太多的配置，反正大家都會(huì)拿去改。