隨著國(guó)內(nèi)新能源浪潮的掀起，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)加劇，不少車型都開(kāi)啟了較大幅度的優(yōu)惠，比如今天要講的廣汽本田雅閣。2025款雅閣指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)-23.88萬(wàn)元，根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，目前終端優(yōu)惠達(dá)到了5萬(wàn)左右，同時(shí)雅閣煥新購(gòu)車限時(shí)享至高 6.6 萬(wàn)元綜合權(quán)益（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。今天筆者就以雅閣2025款 銳·T動(dòng) 260TURBO 尊貴版為例（指導(dǎo)價(jià)21.48萬(wàn)），來(lái)聊聊這款車當(dāng)前到底值不值得買？
在外觀上，第十一代雅閣在外觀上依舊保持了運(yùn)動(dòng)調(diào)性，車頭造型低趴，前臉采用六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部為三角形鏤空結(jié)構(gòu)，看起來(lái)比較精致。而兩側(cè)的大燈造型狹長(zhǎng)，橫向的燈組結(jié)構(gòu)拉寬了車頭的視覺(jué)寬度，看上去顯得比較犀利。在燈光配置上，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)等功能均有配備，能夠滿足日常家用需求。
雅閣的車側(cè)則延續(xù)了轎跑化的設(shè)計(jì)，我們可以看到車頂從B柱頂端逐步下沉，形成了流暢的車體曲線。而腰線設(shè)計(jì)凌厲，從前大燈一直貫穿至車尾，加之4980mm的車身長(zhǎng)度，給我的視覺(jué)感受較為修長(zhǎng)。另外，還配備了18寸的運(yùn)動(dòng)輪轂。車尾方面，貫穿式的尾燈組內(nèi)部采用短橫條燈帶設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有著較高的辨識(shí)度。底部采用了隱藏式的排氣設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上保持了相對(duì)干練的風(fēng)格。
進(jìn)入雅閣車內(nèi)，我們可以看到T型的中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)規(guī)整，臺(tái)面采用軟性的搪塑材質(zhì)進(jìn)行包覆，讓車內(nèi)看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔。中部增加了鏤空的金屬格柵，并將出風(fēng)口內(nèi)置其中，形成了類似隔斷的作用。另外，擋把前方區(qū)域保留了一排實(shí)體按鍵，并配有一塊旋鈕，內(nèi)部可顯示電子時(shí)鐘，看起來(lái)比較精致。而12.3英寸的懸浮式中控大屏可與10.2英寸的儀表盤(pán)形成聯(lián)動(dòng)顯示，車機(jī)內(nèi)搭載Honda CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部集成了衛(wèi)星導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)、CarLife/CarPlay互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能。并且可以通過(guò)應(yīng)用商店，下載常用的APP應(yīng)用，具備較強(qiáng)的娛樂(lè)屬性。
在智駕配置方面，這臺(tái)雅閣搭載了Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，在2個(gè)車外攝像頭、8顆超聲波雷達(dá)及3顆毫米波雷達(dá)等多個(gè)硬件支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航、倒車影像、前/后駐車?yán)走_(dá)等便捷功能。而在主動(dòng)安全方面，車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警及倒車車側(cè)預(yù)警功能均有配備，同時(shí)還支持主動(dòng)剎車、并線輔助及車道保持輔助等功能，在實(shí)際試駕中能起到較好的輔助作用，對(duì)于駕駛的安全性和便捷性是有所幫助的。
作為一臺(tái)中型轎車，雅閣擁有4980*1862*1449mm的尺寸和2830mm的軸距，我身高178cm坐進(jìn)前排調(diào)整好駕駛位后，頭頂能獲得1拳+的余量，同時(shí)座椅包裹性較強(qiáng)，能夠提供足夠的側(cè)向和背部支撐。后排座椅設(shè)計(jì)比較寬大。我坐在后排，頭部空間為1拳，腿部空間超過(guò)了2拳，座椅填充物較為厚實(shí)，乘坐舒適性比較不錯(cuò)。