作為奔馳G級門檻最低的版本，2.0T的24款G350，目前不僅不需要加價，反而降價5萬起步，實際落地148萬-156萬，等于奔馳也“變相”放低身段了，盡管G500，G63仍然還是加價促銷！
談及這臺車的時候，很多人常常會質(zhì)疑，2.0T的G350，那還叫“大G”么？答案當然是肯定的。
因為它除了發(fā)動機少了4個缸，部分配置沒有外，其余和G500一樣，外部配置，除了幾何多光束大燈，可變懸架軟硬調(diào)節(jié)沒有，其余和G500完全一樣。
開放式差速器的全時四驅(qū)，19寸倍耐力蝎子胎，全尺寸輪胎，360度全景影像，全速自適應(yīng)巡航，L2級自動輔助駕駛，一應(yīng)俱全。
G級，同價位幾乎沒有競品，G500是如此，G350也是如此，盡管定義于中大型SUV，但它車身高度還不到4米9，軸距還不到2米9，唯獨高度超過1米97，接近1米98，普通人靠在它車旁邊，像一座小山一樣，而且用的是非承載式車身，后整體橋非獨立懸架。
“寶石藍”的車漆，非常好看。
2.0T+9AT爆發(fā)258馬力/370牛米，賬面數(shù)據(jù)看著一般，但平常家用，這個動力足夠了，許多人對它不滿，還是因為感官方面的差距，畢竟不是V8了，只是L4了，卻賣著L6的價格。
G350，開出去同樣很有面子，因為它再不濟，也是臺大G。
內(nèi)飾方面，G350也是標配雙12.3英寸的一體屏，中控臺下方為差速鎖，方向盤，座椅都采用NAPPA皮革，和G500差在前排座椅通風，按摩功能上，它只有加熱功能，后排空間比較窄，所以長途奔襲，坐在后排的乘客并不會很舒服，畢竟，買G350的人，也不會在意后排乘客感受，家里也不止一臺車。
15個揚聲器的柏林之聲音響，在高端奔馳車型上自然是不會缺席。
那么問題來了，160萬的預(yù)算，您會入手它么？
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