在燃油車時代，長城哈弗幾乎可以被認為是城市SUV市場的引領(lǐng)者，無論是哈弗H6造就的銷量神話，還是哈弗大狗開創(chuàng)的輕越野SUV新時代，在國人心中，哈弗早已是SUV的一面旗幟。
如今，來到了新能源時代，長城哈弗將用怎樣的策略續(xù)寫輝煌？
在北京車展期間，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡，哈弗品牌技術(shù)總經(jīng)理呂文斌，哈弗營銷副總經(jīng)理張福志召集媒體界朋友進行了一場幾個小時的交流會。交流會的內(nèi)容涉及哈弗在營銷、產(chǎn)品定義和出海等方面的思考與規(guī)劃。
哈弗品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略：燃油與新能源并重
小米的正式入局帶給中國汽車市場最大的變化就是營銷方式的改變。趨勢出現(xiàn)了，長城汽車也不甘落后。
長城汽車董事長魏建軍，一向是很少出現(xiàn)在公眾視野里的。但魏建軍到場看完小米汽車發(fā)布會之后回身就發(fā)微博，夸小米發(fā)布會名不虛傳，雷軍的演講很出色。這之后，魏建軍就一改低調(diào)的作風，頻頻出鏡，一邊評測小米汽車，一邊直播親自測試長城汽車，一邊還跟雷軍連麥互動。
具體到哈弗品牌，我們能看到營銷的重大變化。哈弗猛龍2024款上市發(fā)布會不是一場傳統(tǒng)的發(fā)布會，而是一場綜藝發(fā)布會。
此外，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡及其團隊通過精妙的策劃，把車輛的操控、安全、NVH、動力性、平順、連續(xù)性等深奧的汽車技術(shù)變成通俗易懂的科普知識，進而把哈弗品牌科技平權(quán)的理念展現(xiàn)得淋漓盡致。
營銷變革只是第一步，面對激烈的市場環(huán)境，哈弗品牌眼下最重要的事情是捋順產(chǎn)品譜系，制定新時代的產(chǎn)品戰(zhàn)略。
對此，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡說：“哈弗作為SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，在國內(nèi)有900萬用戶，我們必須照顧到所有的用戶，所有的市場，所以哈弗應(yīng)該是一個新能源和燃油并行發(fā)展的策略，我們不會舍棄燃油，我們也不會舍棄新能源。”
沒錯，哈弗在2023年的產(chǎn)品都聚焦在了新能源，但在2024年，哈弗新一代H6、H9和2024款猛龍接連上市，根據(jù)產(chǎn)品信息，我們可以看到，哈弗品牌開始兩條腿走路——燃油與新能源并重。
這么做主要基于以下三點：
首先，哈弗品牌的燃油技術(shù)非常強悍。
比如2.0的發(fā)動機、1.5升的高效發(fā)動機、獨一無二的3.0T、9AT變速箱等等都是國內(nèi)頂尖水平，而且用戶基本盤廣，不可能輕言放棄。
其次，燃油技術(shù)能反哺新能源的研發(fā)。
比如長城聞名遐邇的DHT技術(shù)、Hi4混動技術(shù)，都源于長城變速箱的微創(chuàng)新。具體來說，DHT技術(shù)是P1、P3的結(jié)構(gòu)，或者P2、P4的結(jié)構(gòu)，Hi4是P2+P3的結(jié)構(gòu)，然后二者的電機和發(fā)動機都是在前端，Hi4采用分布式設(shè)計，把P3電機放在了P4上。
最后，是哈弗的城市SUV和越野SUV離不開燃油車技術(shù)。
最典型的例子就是四驅(qū)。今天我們一談到四驅(qū)就想到越野，但實際上，四驅(qū)技術(shù)在城市使用場景中也十分必要。為什么以前豪華汽車幾乎都是四驅(qū)？因為四驅(qū)操控體驗好，它前后扭矩的分配，以及在轉(zhuǎn)彎過程中的體驗是前驅(qū)車、后驅(qū)車比擬不了的，操控給人帶來的不僅僅是駕駛樂趣，更多的是一種極限的提升和駕控的安全。
還有就是四驅(qū)在操控安全上的優(yōu)勢，它在脫困場景下帶來的價值也是兩驅(qū)所不具備的。尤其是一些消費者意識不到四驅(qū)在城市場景的應(yīng)用。比如北方冬天的雨雪天氣導(dǎo)致非常糟糕的道路情況，很多的車在這樣的情況下只能打轉(zhuǎn)無所適從，但是四驅(qū)卻可以輕易地克服這些場景。
燃油與新能源并重的產(chǎn)品戰(zhàn)略視角下，我們來看哈弗品牌在北京車展上最受關(guān)注的車型——新一代H9。
哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡說，哈弗新一代H9的主要定位人群就是硬核家庭。哈弗的發(fā)動機、變速箱、熱管理系統(tǒng)和車鎖都是為越野而生的。
背靠長城汽車30年越野車研發(fā)經(jīng)驗，新一代哈弗H9基于專業(yè)越野的坦克平臺而來，具備非承載式車身和縱置發(fā)動機，同時兼具動力強悍、智能越野、高可靠性三大硬核特征。這些專業(yè)越野硬核裝備的加持，讓駕駛員更輕松脫離多種戶外險境，真正能夠滿足家長帶娃“爬溝過坎看世界”，性能上直逼百萬進口硬派車型。
在動力方面，新一代哈弗H9展現(xiàn)了長城燃油車技術(shù)的強悍，它將沿用經(jīng)典的2.0T汽油發(fā)動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛·米，匹配8擋自動變速箱。同時，新款車型還新增了2.4T柴油發(fā)動機，最大功率137千瓦，峰值扭矩高達480牛·米，匹配9擋自動變速箱。
值得一提的是，該車還將全系配備博格華納TOD適時四驅(qū)系統(tǒng)以及前橋、后橋差速鎖，為駕駛者提供了更加強勁和穩(wěn)定的動力支持。回顧哈弗H9的發(fā)展歷程，其自2014年以來便一直采取20萬-30萬元的定價策略。在相近售價和定位的車型中，哈弗H9的品牌認知度無疑是其最大的優(yōu)勢之一。
越野SUV很多，但真正能夠“去野”的非常少。
哈弗新一代H9作為家庭越野車，光有硬核技術(shù)也是不夠的，其舒適性也不輸城市SUV。在座椅布局選擇上，這款車提供同價位罕見七座版本，一輛車滿足三代人需求。此外，為了照顧不同性別、年齡層的用戶，座椅配備多達9層舒適材質(zhì)，從而保證每位用戶乘坐的舒享狀態(tài)，同時還提供了9檔加熱、通風與8點按摩，讓用戶長途自駕久坐不累。
新一代哈弗H9還擁有非常多的玩法，滿足海內(nèi)外一眾玩家的多遠需求。整車有大量的改裝空間預(yù)留，比如拆卸式中網(wǎng)、前后保險杠、輪眉、前后下護板、涉水喉安裝位置預(yù)留、懸浮式行李架、副油箱安裝點等。
完全可以滿足不同玩家的各種戶外需求。另外這款車還具備2.5噸牽引資質(zhì)，拖車裝置和拖車取電口可選裝，房車、摩托車、摩托艇等通通不在話下。
哈弗出海：避免價格戰(zhàn)，追求價值戰(zhàn)
如今，出海已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，長城汽車自然也不甘落后。
哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡說：“我今天有一個呼吁，我希望大家的出海是一個高質(zhì)量的出海，是一個有品質(zhì)的出海，是把車輛的品質(zhì)合法合規(guī)做好的出海，是一個服務(wù)能跟上的出海，我覺得應(yīng)該是一個銷售端、服務(wù)端和車輛的品質(zhì)端全方位的出海，因為它是代表中國的形象。”
確實，盡管今天中國汽車出口數(shù)據(jù)非常耀眼，但各品牌在海外市場的銷量占比卻依然不高，我國汽車出口依然處于初級階段，品牌的國際化建設(shè)仍將是一個漫長的過程。
趙永坡認為，真正高質(zhì)量的出海，不再是簡單的把車賣到海外，而是全球化的產(chǎn)業(yè)鏈布局。
坦率說，這不容易。畢竟汽車出海的進階之路，絕不會只是整車出口，乃至簡單的散件全進口組裝。一方面，當?shù)貒覟榱颂嵘緡I(yè)，一定會要求本地配套加工生產(chǎn)；另一方面，前者這種低成本投入背后，也缺乏對當?shù)厥袌龅亩床欤茈y做到高質(zhì)量出口。
要知道，長城哈弗是首家在海外建立全流程制造工廠的中國汽車公司。
在美國、德國、日本、加拿大、韓國、奧地利及印度等國家建立9大研發(fā)基地、5大軟件研發(fā)中心，在海外建立了3個全工藝整車生產(chǎn)基地，并擁有多家KD工廠。全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋170多個國家和地區(qū)，擁有超過1000家海外渠道，為全球用戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷的購車及售后服務(wù)。
自2011年以來，長城哈弗全球銷量突破900萬，海外銷量累計突破72萬，出口全球170多個國家和地區(qū)，包括H系列、哈弗大狗在內(nèi)的十余款產(chǎn)品，這標志著長城哈弗成為首個全球銷量接近千萬的中國SUV品牌。
在哈弗品牌的規(guī)劃中，在今后兩年內(nèi)還要出海車型共計7款，它們是哈弗赤兔、哈弗神獸、哈弗酷狗、哈弗二代大狗、新哈弗H5、新一代哈弗H6和H9。
沒錯，避免國內(nèi)價格戰(zhàn)最好的方式，就是追求出海的價值戰(zhàn)。在近30年的探索之下，一張精彩的海外藍圖正在繪制，而對于哈弗來說，“讓世界愛上中國SUV，讓全球愛上長城哈弗”也正在加速到來。
尾聲
俄羅斯文學家列夫托爾斯泰說過：“所謂人生，是一刻也不停變化著的。”對于任何一家企業(yè)，任何一個品牌也是如此，告別過去，固然意味著放下自己曾經(jīng)的輝煌，但同時也會誕生出新的萌芽，不斷告別，不斷新生。
曾經(jīng)的榮耀讓哈弗品牌屹立行業(yè)頂峰，如今的哈弗品牌告別過去，再度出發(fā)，從哈弗發(fā)布的新產(chǎn)品身上，我們看到了它的技術(shù)路線先行，看到了它重塑市場格局的決心，也看到了哈弗品牌的滿滿誠意。由此可見，一場哈弗品牌復(fù)興之路，已然開啟。