新能源汽車大戰(zhàn),新老車企爭鋒烈火交織
隨著電動智能化浪潮的不斷洶涌,新能源汽車成為世界各國爭相布局的焦點產(chǎn)業(yè)。在這場可謂風(fēng)云際會的新賽道,老牌車企與新興勢力正激烈交鋒,上演一幕幕驚心動魄的較量。而這場大戰(zhàn)的中心舞臺,正落在了新能源車巨頭吉利與小米汽車之間。
傳統(tǒng)車企吉利的"圍剿"之策
作為中國汽車工業(yè)的veteran,吉利汽車在面對新興造車勢力小米的挑戰(zhàn)時,采取了極為猛烈的"連環(huán)反擊"。,吉利瘋狂操作,連續(xù)推出5款瞄準(zhǔn)小米目標(biāo)市場的新車型,其戰(zhàn)略目的昭然若揭——切斷小米發(fā)展空間,避免被新興力量蠶食市場份額。
其中,吉利推出的帝豪EV純電動車型,直接將價格區(qū)間鎖定在19萬-25萬元,與小米首款車型米車定價相當(dāng)。理念品牌的L7L8車型,更是將矛頭直指20萬至40萬元的中高端市場。再加上幾何A以及其他型號的車型布局,可謂是對小米發(fā)展藍圖的全面封鎖。
北汽集團市場分析師郭淼淼表示"吉利的這一系列動作,充分說明了它在電動車細分市場上的全面布局。既有扼殺對手,也有保住自身市場份額的考慮。無疑,這是一個華麗的進攻與守護并重的戰(zhàn)略。"
對此,小米汽車方面尚未公開回應(yīng),但其CEO雷軍之前曾斬釘截鐵地表態(tài)"如果傳統(tǒng)車企執(zhí)意不讓我們玩,那就都別玩了。小米勢必要在新能源車領(lǐng)域殺出一條血路。"業(yè)內(nèi)普遍分析,這是雷軍向吉利等老牌車企的直接警告。
小米被逼角落未來如何破局?
對于新兵小米汽車來說,遭遇吉利的"五環(huán)圍攻"無疑是一記沉重的打擊。分析指出,雖然小米汽車經(jīng)過多年布局,已進入了試生產(chǎn)階段,但要在陷入被動的困境中突圍,仍是一場硬仗。
中國汽車工業(yè)協(xié)會分析師劉嫣認為"新興造車企業(yè)最大的困難,在于資金、技術(shù)、
新能源車企競爭白熱化
近年來,新能源汽車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長,傳統(tǒng)車企與新興造車勢力之間的競爭日趨白熱化。,作為傳統(tǒng)汽車制造商的吉利汽車對小米汽車發(fā)起了猛烈攻勢,連續(xù)推出5款新車型,其產(chǎn)品線已徹底覆蓋小米汽車的目標(biāo)市場價位。
首先是吉利旗下的純電動車型帝豪EV,其補貼后售價區(qū)間為10萬-15萬元;其次是幾何A,一款緊湊型純電動SUV,補貼后售價約13萬-18萬元;值得關(guān)注的還有吉利高端電動車品牌理念旗下的L7和L8兩款新車。理念L7L8是一對中大型純電動SUV,其定位中高端市場,補貼后預(yù)計售價在25萬-35萬元區(qū)間。
種種跡象表明,吉利正在電動車各細分市場全面部署,產(chǎn)品線從低端到高端一應(yīng)俱全,價格區(qū)間無一遺漏,其用意就是切斷小米等新興造車勢力的發(fā)展空間。事實上,雷軍曾公開抱怨傳統(tǒng)車企對小米汽車"圍剿",揚言如果不讓新興力量玩,那就都別玩了。
這場對決已經(jīng)升級為新老車企間的正面較量。作為后來者,小米當(dāng)然不甘示弱。據(jù)官方消息,小米首款電動車已進入試生產(chǎn)階段,未來必將全面迎戰(zhàn)傳統(tǒng)車企。業(yè)內(nèi)預(yù)計,在新能源汽車這個萬億級市場,新老對手的競爭將進一步激化。
車企圍剿小米空間
事實上,吉利連推5款新車型的戰(zhàn)略目標(biāo),正是要切斷小米等新興造車勢力的生存發(fā)展空間。我們不難發(fā)現(xiàn),吉利此番動作部署相當(dāng)精心,覆蓋面之廣前所未有。
首先是低端市場,10萬元出頭的帝豪EV將直接與小米等品牌的入門級純電動車型正面競爭;其次是中端市場,13萬-18萬元區(qū)間的幾何A則與新興品牌的緊湊型SUV市場形成重疊;最后是中高端市場,25萬-35萬元區(qū)間的理念L7L8兩款車型則將與新興品牌的中大型SUV競爭。
從整個產(chǎn)品線布局來看,吉利的戰(zhàn)略目標(biāo)是在新能源車市場上占據(jù)從低端到高端的所有細分領(lǐng)域,無一空白,讓新興車企無所遁形。對于先發(fā)優(yōu)勢并不明顯的新興車企來說,這無疑是一記重創(chuàng),其在各細分市場的生存發(fā)展空間被切斷,未來可能遭遇行路困難。
而小米汽車方面則表示,雖然面臨傳統(tǒng)車企的重重圍剿,但公司有信心完成規(guī)劃目標(biāo)。不過,要在一個存在著激烈競爭的萬億級市場突圍,并非易事。小米汽車需要拿出過硬的產(chǎn)品實力和營銷策略,才能與傳統(tǒng)車企一決高下。
競爭格局激化
總的來說,新能源汽車領(lǐng)域的競爭格局正在日益激化。過去,這個領(lǐng)域曾被新興造車勢力折桂,但隨著傳統(tǒng)車企重視程度與日俱增,新老對手間的博弈已經(jīng)到了白熱化階段。
對于長期主導(dǎo)傳統(tǒng)燃油車市場的老牌車企來說,防范新興勢力在新能源車領(lǐng)域滲透無疑是當(dāng)務(wù)之急。一旦失守這個新興市場,未來可能陷入被新興品牌反超的困境。因此,它們不得不在新能源車市場予以全力以赴,發(fā)起反攻以奪回主動權(quán)。
而新興造車勢力如小米等,雖然在新能源車領(lǐng)域起步相對較晚,但憑借科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的優(yōu)勢,很快就占領(lǐng)了一些市場份額。要進一步擴大影響力,自然也要與傳統(tǒng)車企周旋,在這個萬億級大市場分一杯羹。
可以說,新能源汽車市場的未來,將由新老車企間的你來我往、環(huán)環(huán)相扣的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)決定。無論是傳統(tǒng)汽車巨頭還是科技新貴,唯有在技術(shù)、產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等多個環(huán)節(jié)精益求精,持續(xù)創(chuàng)新,才能最終問鼎這個被視為"新賽道"的市場。而整個新能源車市場的競爭格局也必將由此進一步激化。