在純電MPV市場(chǎng)中，小鵬X9和理想MEGA一直都被放在一起進(jìn)行比較。我個(gè)人認(rèn)為，小鵬X9不僅在性價(jià)比方面的表現(xiàn)更出色，也憑借不錯(cuò)的配置表現(xiàn)，讓它更適合家庭使用。那今天，咱們就借著試駕的機(jī)會(huì)，一起來(lái)看看小鵬X9還有哪些亮點(diǎn)吧。
一句話點(diǎn)評(píng)小鵬X9：
它擁有著十分前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，十分吸引眼球。并且，它配備的XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，在行業(yè)內(nèi)屬于領(lǐng)先的水平，能夠給用戶帶來(lái)較為便捷的用車體驗(yàn)。
優(yōu)勢(shì)：
1、新車的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，開(kāi)在路上回頭率高。
2、XNGP功能還算好用，能減少用戶的出行疲勞感。
3、第二排配置豐富，達(dá)到了同級(jí)車型的主流水準(zhǔn)。
4、相比理想MEGA，它擁有更高的性價(jià)比。
不足：
1、在經(jīng)過(guò)一些較高的減速帶時(shí)，車尾會(huì)有一些多余的晃動(dòng)。
小鵬X9定位為中大型MPV，誕生于SEPA2.0扶搖架構(gòu)，擁有前后一體式鋁壓鑄和XNGP等扶搖架構(gòu)的核心技術(shù)。另外，它還全系標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向功能，讓您在狹小空間內(nèi)行駛的時(shí)候會(huì)更加靈活。
在外觀方面，它確實(shí)非常具有未來(lái)感，有一種外來(lái)生物的感覺(jué)。新車搭載的貫穿式LED日行燈和被官方稱之為“星蝶漸進(jìn)”式的前進(jìn)氣格柵組合，讓它有著很高的辨識(shí)度。除此之外，它的激光雷達(dá)被隱藏在了前包圍內(nèi)，帶來(lái)了更好的整體性。
車身側(cè)面配有純平的側(cè)窗，不僅能夠降低風(fēng)阻系數(shù)，也能帶來(lái)更酷的視覺(jué)效果。在車身尺寸方面，小鵬X9的長(zhǎng)寬高分別為5293×1988×1785mm，軸距為3160mm。
車尾運(yùn)用了很多的橫向線條，層次感十分豐富。它還配備了23°大傾角的后風(fēng)擋玻璃，營(yíng)造出了濃濃的未來(lái)感。尾燈則采用當(dāng)下很流行的貫穿式風(fēng)格，尾燈組中間還配備了“XPENG”的英文字母。
內(nèi)飾相比外觀則少了幾分科幻的味道，整體風(fēng)格還是以簡(jiǎn)單干凈為主。中控區(qū)域配備一塊17.3英寸的液晶屏幕，顯示清晰度和觸控反應(yīng)速度表現(xiàn)均較為出色。車機(jī)內(nèi)置的功能也十分豐富，能滿足大家的日常使用需求。讓我印象較為深刻的是它的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，對(duì)于指令的識(shí)別速度和準(zhǔn)確性都沒(méi)有任何問(wèn)題。
我們這臺(tái)試駕車的第二排配備了零重力座椅，選裝費(fèi)用為1.6萬(wàn)元。在調(diào)整到零重力模式之后，能夠?qū)⑸眢w完全的承托起來(lái)，讓你有種坐在云朵上的感覺(jué)，十分舒適。在配置方面，第二排擁有座椅加熱/通風(fēng)/按摩等，達(dá)到了同級(jí)的主流水準(zhǔn)。
第二排還配有21.4英寸的后排娛樂(lè)屏，它支持大角度的調(diào)節(jié)，能讓您在任何坐姿下都擁有最佳的觀影體驗(yàn)。除此之外，它的第二排座椅還擁有小桌板的配置，日常辦個(gè)工，吃個(gè)飯都會(huì)較為方便。
我們本次的試駕車為雙電機(jī)四驅(qū)版本車型，它的最大輸出功率為370千瓦，峰值扭矩640牛·米。在電池組方面，新車搭載容量為101.5千瓦時(shí)的三元鋰電池，官方給出的續(xù)航里程為640公里。
作為一款MPV車型，我絕對(duì)不需要它有多強(qiáng)的動(dòng)力，但動(dòng)力輸出一定要線性。小鵬X9的電門踏板設(shè)定就十分沉穩(wěn)，可以很輕松地控制好動(dòng)力的輸出，讓它沒(méi)有很突兀的感覺(jué)。當(dāng)把電門踏板踩下接近二分之一的時(shí)候，動(dòng)力才會(huì)有一個(gè)明顯的爆發(fā)。此時(shí)5.7秒的零百加速成績(jī)，讓大塊頭在超車的時(shí)候，也可以很干脆和利落。
這款車的懸架調(diào)校是偏舒適取向的，在經(jīng)過(guò)路面上大大小小的顛簸時(shí)，均可以特別從容地化解掉，給車內(nèi)人員帶來(lái)較為舒適的體驗(yàn)感。但在快速經(jīng)過(guò)一些較高的減速帶時(shí)，車尾會(huì)傳來(lái)一些較為多余的動(dòng)作，還有待改進(jìn)。這款車還配備了后輪轉(zhuǎn)向功能，在進(jìn)行掉頭動(dòng)作的時(shí)候，十分靈活。
這款車當(dāng)時(shí)升級(jí)到了最新的5.0.5版本，所以我們也是進(jìn)行了深度的XNGP體驗(yàn)。我們選擇的路線是從土溝服務(wù)區(qū)到梅花創(chuàng)投大廈，途中包含了高速、城市連接路、環(huán)路等路段。在整個(gè)過(guò)程中，它的表現(xiàn)都較為優(yōu)異，僅僅出現(xiàn)了4次接管的情況。這4次接管基本都出現(xiàn)在上下匝道的過(guò)程中，未來(lái)可以再針對(duì)這方面進(jìn)行一些優(yōu)化。
總結(jié)
在試駕小鵬X9的這段時(shí)間內(nèi)，它極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，總能讓你成為整條街上的焦點(diǎn)。而作為一臺(tái)MPV，它的第二排配置也很豐富，能夠給用戶帶來(lái)十分尊貴的體驗(yàn)。除此之外，它配備的XNGP功能和后輪轉(zhuǎn)向功能，都讓它相比市面上其它的純電MPV都有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。