3月21日，寶馬集團(tuán)對(duì)外公布了2023年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2023年寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1554.98億歐元，同比增長(zhǎng)9%，按照預(yù)期完成了業(yè)務(wù)目標(biāo)。良好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)源自龐大的銷量支撐。2023年，寶馬集團(tuán)向全球客戶交付新車255.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。其中，BMW和MINI純電動(dòng)車成為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。2023年，寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了純電車型銷量占其總銷量約15%的既定目標(biāo)，加上插電式混合動(dòng)力車型，全年交付超過(guò)56萬(wàn)輛新能源汽車，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成效顯著。

這一份亮眼的成績(jī)單，也是寶馬集團(tuán)不斷夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，向未來(lái)出行邁進(jìn)的有力體現(xiàn)。在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型上實(shí)現(xiàn)跨越式突破，寶馬正在加速邁向“新世代”。

“一直以來(lái)，我們堅(jiān)定貫徹執(zhí)行既定戰(zhàn)略，同時(shí)具有高度靈活性，采取技術(shù)開(kāi)放路線，以此來(lái)響應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。汽車行業(yè)并沒(méi)有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂(lè)趣一直是寶馬的核心。歷史傳承不是負(fù)擔(dān)，而是我們的優(yōu)勢(shì)。時(shí)間會(huì)驗(yàn)證我們戰(zhàn)略的正確性，市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)給我們一個(gè)答案。”對(duì)于寶馬接下來(lái)的發(fā)展，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策底氣十足。

2024年，面對(duì)極具挑戰(zhàn)的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車市場(chǎng)，寶馬將繼續(xù)貫徹執(zhí)行既定策略，持續(xù)提升公司的創(chuàng)新實(shí)力，堅(jiān)定邁向“新世代”。其中，中國(guó)市場(chǎng)尤為關(guān)鍵。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策

75億歐元“砸”向研發(fā)，新世代車型引領(lǐng)未來(lái)出行

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”浪潮下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革當(dāng)中，不論是百年老牌、汽車巨頭，還是傳統(tǒng)豪華品牌，想要在汽車行業(yè)中繼續(xù)領(lǐng)跑，勢(shì)必要拿出新技術(shù)，好產(chǎn)品與“后來(lái)者”抗衡，研發(fā)是其中的關(guān)鍵所在。

2023年，寶馬集團(tuán)研發(fā)投入大幅增至75.38億歐元，同比增長(zhǎng)13.8%，約占集團(tuán)營(yíng)收的5%。據(jù)悉，這已是寶馬連續(xù)第三年對(duì)研發(fā)的投入保持在60億歐元以上。

而這些投資主要集中在三個(gè)方向：一是對(duì)車型的電動(dòng)化和數(shù)字化研發(fā)；二是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域；三是新車型的研發(fā)，包括BMW新世代車型。

同時(shí)，2023年寶馬集團(tuán)在工廠、設(shè)備和固定資產(chǎn)等方面的資本性支出也顯著增加，達(dá)88.36億歐元，同比增長(zhǎng)8.5%。大量投資用于關(guān)乎企業(yè)未來(lái)的重要領(lǐng)域，比如電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛的設(shè)施設(shè)備，全球多個(gè)市場(chǎng)的動(dòng)力電池生產(chǎn)以及匈牙利德布勒森工廠的建設(shè)。

資金的支持與不斷加碼下，寶馬也迎來(lái)了BMW品牌和產(chǎn)品方向的一次跨越——BMW新世代車型。跨越60多年的迭代“重生”，新世代概念車和新世代X概念車分別在去年的德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)和今年的寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上迎來(lái)首秀，展示了寶馬對(duì)于轎車和SAV兩大關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)的愿景。

新世代車型進(jìn)攻序幕已開(kāi)啟。據(jù)了解，新世代車型不僅僅是一款車，而是融合了寶馬最新技術(shù)的一系列車型，是寶馬實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)全面躍升的一個(gè)代表。

“BMW新世代車型不僅僅是一輛車，它所展示的是寶馬產(chǎn)品方向的一次跨越。”齊普策表示，“我們有能力將很多創(chuàng)新技術(shù)集成到車?yán)?，并且具有寶馬的獨(dú)特風(fēng)格。我們證明了經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)有能力推進(jìn)個(gè)人出行變革。歷史傳承不是負(fù)擔(dān)，而是我們的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)BMW新世代車型，我們想傳達(dá)的是行業(yè)并沒(méi)有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂(lè)趣一直是寶馬的核心。”

據(jù)悉，新世代車型將采用全新開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互概念，包括全新BMW iDrive操作系統(tǒng)，融合現(xiàn)實(shí)與虛擬世界，BMW全景視域橋革命性取代百年傳統(tǒng)汽車儀表盤，與中央信息顯示屏聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“隔空”內(nèi)容互動(dòng)；搭載全新開(kāi)發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)和新的圓柱電芯；同時(shí)，產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)將達(dá)到一個(gè)新高度。例如：寶馬正在開(kāi)發(fā)的一種100%天然、植物或礦物基且不含石油的內(nèi)飾材料，將用于BMW新世代X概念車的內(nèi)飾上。

BMW新世代車型依然繼承了優(yōu)秀的寶馬“基因”。據(jù)齊普策介紹，BMW新世代車型會(huì)配備寶馬自研的控制單元，集動(dòng)力總成和駕駛動(dòng)態(tài)管理于一身，其算力提升了10倍，進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣。除了加速性能，要讓車輛在行駛各個(gè)方面感受都像一輛真正的寶馬。“無(wú)論采用什么驅(qū)動(dòng)形式，都要讓客戶享受純粹的駕駛樂(lè)趣。”

按照規(guī)劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場(chǎng)推出，并在隨后24個(gè)月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。新世代車型將于2026年在中國(guó)沈陽(yáng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

為加速推動(dòng)“新世代”的到來(lái)，2024年，與新世代車型相關(guān)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)展，寶馬集團(tuán)對(duì)汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)投入和資本性支出將達(dá)到峰值。

研發(fā)投入主要用于包括新世代車型在內(nèi)的電動(dòng)化車型以及車內(nèi)的數(shù)字化創(chuàng)新上，如車輛互聯(lián)、軟件堆棧和自動(dòng)駕駛。大量的資本性支出則主要涉及工廠、產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)方面，加速迎接“新世代”，引領(lǐng)未來(lái)出行。

左：BMW新世代概念車。右：BMW新世代X概念車

持續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)，全面提升在華研發(fā)實(shí)力

2023年，寶馬集團(tuán)在全球交付超過(guò)255萬(wàn)輛豪華汽車，同比增長(zhǎng)6.4%。其中，在中國(guó)市場(chǎng)售出超過(guò)82萬(wàn)輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)4.2%。電動(dòng)化方面，寶馬集團(tuán)在2023年向全球客戶交付超過(guò)37.5萬(wàn)輛純電動(dòng)車。其中在處于電動(dòng)化風(fēng)向標(biāo)的中國(guó)市場(chǎng)交付了約10萬(wàn)輛BMW純電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)138%。

作為集團(tuán)最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，接下來(lái)寶馬將如何繼續(xù)在中國(guó)深耕？對(duì)此，齊普策給出的答案是——持續(xù)投資中國(guó)，不斷擴(kuò)大在華布局，支持中國(guó)可持續(xù)以及高質(zhì)量發(fā)展。

一方面，加大投入全面提升在華研發(fā)體系，加快新世代車型的國(guó)產(chǎn)步伐。

事實(shí)上，僅在2023年，寶馬的在華研發(fā)體系就進(jìn)行了再次提升，包括：上海研發(fā)中心在7月進(jìn)行再升級(jí)；沈陽(yáng)研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目也在去年正式啟用，強(qiáng)化寶馬本地化新能源車的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證能力；年底，升級(jí)后的EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室在沈陽(yáng)研發(fā)中心啟用，通過(guò)航空級(jí)別的干擾和抗擾性實(shí)驗(yàn)，為數(shù)字化時(shí)代的BMW產(chǎn)品打造更強(qiáng)大的“免疫系統(tǒng)”。

另一方面，除了研發(fā)投入的持續(xù)增長(zhǎng)，打造高效的研發(fā)體系和優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也被寶馬視為立足行業(yè)前沿的基礎(chǔ)。

過(guò)去三年，寶馬在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增至3倍，目前擁有超過(guò)3,000名研發(fā)及數(shù)字化人才，注重軟件開(kāi)發(fā)，自動(dòng)駕駛以及UI/UX設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。寶馬在中國(guó)的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正深度參與BMW新世代車型的諸多關(guān)鍵性工作，中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新成果將會(huì)成為新世代車型上的亮點(diǎn)。

據(jù)寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔介紹，寶馬在中國(guó)加強(qiáng)數(shù)字化研發(fā)和軟件能力，投入很大，現(xiàn)在的產(chǎn)品用戶界面和用戶體驗(yàn)非常不錯(cuò)，這也是中國(guó)消費(fèi)者所喜愛(ài)的，具有很高的辨識(shí)度。

作為一家百年豪華品牌，無(wú)論是在加速推進(jìn)電動(dòng)化、數(shù)字化的進(jìn)程，對(duì)新世代車型的嘔心瀝血、全心投入，還是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注，本土化深耕，寶馬都拿出了百分百的決心，始終堅(jiān)信自己的前瞻性思維與高效性、創(chuàng)新性的體系與團(tuán)隊(duì)，如今這份“漂亮”的財(cái)報(bào)也印證了其在技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等方面的堅(jiān)守。

“新世代”進(jìn)攻序幕已拉開(kāi)，屬于寶馬的“新時(shí)代”也要隨之到來(lái)。