4.0T V8發動機多年以來都是AMG以63結尾車型的標志,代表著出色的聲浪以及強悍的性能輸出,深受車迷們的喜愛。

但從全新一代AMG C 63開始,AMG開始搭載2.0T插混系統,雖然這套系統的綜合最大功率達到了671馬力,峰值扭矩1020N·m,動力參數遠超4.0T V8發動機,但并沒有得到用戶的認可,在大部分人眼中,高性能車型都應該有多缸發動機,2.0T插混系統雖然動力出色,但在聲浪等各方面都要差點意思,甚至可以說是少了點“排面”。
AMG方面可能也認識到了自己激進的行為有很大不妥之處,所以未來這套2.0T插混系統上車會比較謹慎,甚至有傳聞稱此前部分計劃搭載2.0T插混系統的車型可能也會重新換裝4.0T V8發動機。

外媒爆料稱,由于AMG C 63市場表現不佳,所以AMG決定在AMG CLE 63車型上重新搭載4.0T V8發動機,但這一消息目前還沒有得到官方確認。
爆料稱,這臺4.0T V8雙增壓發動機將匹配48V輕混系統,最大功率有望達到585馬力,比如今的2.0T插混系統遜色不少,但優勢在于持續性能輸出能力更強。

此前AMG官方已經發布了AMG CLE 53車型,搭載的是3.0T L6雙增壓發動機,最大功率449馬力。53版本都用上了3.0T發動機,63版本使用2.0T插混系統就確實有點說不過去了,所以外媒的爆料應該是比較靠譜的。

AMG CLE 63版本的諜照此前也多次被曝光,前臉采用的是家族化的多邊形格柵設計,內部使用了網格狀結構進行裝飾,風格顯得比較大氣;大燈組采用了熏黑處理,內部集成有點陣式的LED光源,和AMG CLE 53版本應該會保持一致。下包圍部分采用的是三段式設計,兩側導流槽的尺寸比較大,底部還有扁平的進氣口,整體運動感方面會營造的比較出色。

車身側面依然是雙門溜背式造型,除了硬頂版之外,新車未來應該還會提供敞篷版可選,滿足消費者度原話的需求;輪轂采用的是雙五輻式造型,風格顯得比較大氣。


尾部造型方面,后備廂頂部能夠看到小尺寸的擾流板,倒三角形設計的尾燈組應該也會和普通版車型保持一致,下包圍部分配備有菱形四出排氣布局,這是它和AMG CLE 53版本最大的區別。
至于發布時間,外媒認為新車會在今年內亮相,不過如果更換動力總成的話,很有可能會導致發布延期,坐等官方揭曉懸念吧。