提到硬派越野你會想到誰？是近幾年好起來的坦克系列，還是價格昂貴的路虎衛(wèi)士、牧馬人，以及豐田普拉多、蘭德酷路澤。在我看來，這些車型雖然經(jīng)典，同時在越野圈中的地位也很高。不過我今天我提到的這臺猛士917也不差，因為在新能源動力和黑科技的加持下，讓這款車獲得了亮眼的越野性能。

 

那么從動力系統(tǒng)上來看，猛士917分別提供了電動版和增程版可以選擇，其中增程版猛士917采用1.5T增程器+前后三電機的動力布局，傳動系統(tǒng)則是用到了2AT變速器，使得這臺車重超過3噸的中大型硬派越野，具備了6秒破百的加速性能。此外，1050N·m的電機總扭矩，以及31°的接近角/離去角和最大100%的爬坡度，更是讓猛士917獲得不錯的越野性能。而對于純電版本的猛士917來說，這個版本的車型則是采用了前后四電機的動力布局，四臺電機的總扭矩高達1400N·m，同時800kW的總功率更是讓該車的百公里加速提升到了4.2秒。

 

而除了這些之外，猛士917也提供了前后橋限滑差速鎖，以及中央差速鎖和低速四驅等越野配置。不僅如此，猛士917還配備了后輪主動轉向系統(tǒng)，區(qū)別于其它豪華所配備的后輪轉向，猛士917是直接在后橋給到了一個轉向機，不僅可以實現(xiàn)與前輪反方向的工作，而且還可以同時朝向一個方向，從而實現(xiàn)了最小5.1米的轉彎半徑，以及橫著走的蟹行模式。

 

 

另外在外觀設計層面，與其越野性能一樣，猛士917的外觀造型也很“野”，整臺車的線條設計的非常硬朗，同時棱角分明的設計又能呈現(xiàn)出幾分機甲風的既視感。不僅如此，超過兩米的車身寬度，以及近兩米的車高，也會讓該車看起來顯得比較霸氣。當然了，如果你站在猛士M-HUNTER的面前，你會顯得更加渺小，因為這款車的輪胎尺寸就已經(jīng)達到了37英寸。

 

 

而從車身側面來看，足夠長的車身長度（4987mm）再配合上有棱有角的車身線條，同樣會顯得更為厚重，甚至看上去更像是一臺時刻準備上戰(zhàn)場的裝甲車。不過，畢竟是一臺新能源領域的越野車型，所以在外觀造型上還是能夠看到一些電動化的設計，例如半隱藏式的門把手，雖然它已經(jīng)起不到任何降低風阻的作用，但是從車側的線條布局上來看，半隱藏式門把手或許要比傳統(tǒng)機械式的門把手更合適一些，看上去也會更協(xié)調。至于車身尾部，同樣是考慮到實用性的問題，所以猛士917的后尾門也標配了電吸門功能，避免在大力關門時，將車身上的灰塵沾到自己身上。

 

 

最后從內飾設計上來看，不得不說坐進車內的一瞬間，足夠高的車身結構以及較高的坐姿，確實會給你一種一覽眾山小的感覺。此外，面前的三屏式設計也會營造出不錯的現(xiàn)代科技感，符合一臺新能源車型該有的設計效果。當然除了這些之外，猛士917也給到了不少硬核設計，就比如車內門把手的布局，居然跟手槍一個樣，而且握把位置還有與手指貼合的紋理，握起來確實很有感覺。還有就是它的換擋機構，采用了類似飛機檔把的設計，而且在掛擋的同時，內部顯示當前擋位的字母就跟機械轉盤一樣轉動，有種將傳統(tǒng)機械和現(xiàn)代科技相結合的既視感。

總結

作為一款國產(chǎn)新能源硬派越野車型，猛士917的實際表現(xiàn)確實讓我眼前一亮，特別是它所具備的后輪主動轉向系統(tǒng)。所以總的來說，在新能源領域，中國汽車品牌不僅在基本的家用轎車和SUV市場占有主導地位，而且在越野圈中的表現(xiàn)也很出色。另外再回到猛士917這臺車上，在前段時間東風猛士還推出了一款售價超過300萬的“大玩具”，據(jù)了解那臺車采用的是開放式的兩門管梁式車身結構，而且整車的越野性能以及配備的越野裝備也更更專業(yè)一些。所以看到最后，大家對于猛士917這款車的表現(xiàn)有何看法，不妨在評論區(qū)留言討論。