汽車市場的卷體現(xiàn)在什么地方？  

產(chǎn)品配置越來越豐富，性價比越來越高。還有就是，不斷冒出的一些叫不上名的新能源品牌。

在北京車展期間，東風(fēng)風(fēng)行星海V9開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間19.99-27.99萬元。

東風(fēng)風(fēng)行我們知道，那這個星海又是個什么品牌？其實，這是東風(fēng)風(fēng)行旗下的新能源序列。

面對洶涌而來的新能源浪潮，各大品牌先后出擊，有的成立子品牌，有的發(fā)布新序列，風(fēng)行星海就是這個策略下的產(chǎn)物。

盡管東風(fēng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，搶先一年實現(xiàn)了電動化目標(biāo)。但從時間點上來看，風(fēng)行星海顯然是坐上了晚班車。

一方面，新勢力早就進(jìn)入到淘汰賽階段，不少國產(chǎn)大廠的子品牌或者新序列都已經(jīng)取得了一定的銷量和影響力，站穩(wěn)了腳跟。

另一方面，汽車市場價格戰(zhàn)橫行，這無異于開場就是Hard模式，也對品牌的發(fā)展提出了考驗。

對剛剛?cè)雸龅娘L(fēng)行星海來說，試錯的空間顯然少了很多。為了打響品牌第一槍，它的首款車選擇了新能源MPV這條賽道。

原本有些小眾的MPV市場，因為新能源的賦能，正在發(fā)展成一片新藍(lán)海。

2023年，新能源MPV銷量24.5萬輛，同比增長177.3%。其中插混MPV的銷量達(dá)到16.4萬輛，同比增長400%，是細(xì)分市場銷量增長的驅(qū)動力。

如果單從發(fā)展?jié)摿砜?，采用插混動力的星海V9選對了賽道。但從體量上來講，這個細(xì)分市場也并不好突圍。

從2023年開始，插混MPV市場涌入了太多的新選手，它們各有各的賣點，沒有一臺車是善茬。作為后入場者，風(fēng)行星海該如何建立起品牌認(rèn)知，進(jìn)而在銷量上達(dá)成預(yù)期呢？

從星海V9這款車的產(chǎn)品力來看，它似乎打算將多項“首創(chuàng)”“首發(fā)”技術(shù)作為產(chǎn)品賣點。比如三排座椅的下沉設(shè)計、馬赫1.5TD混動高效發(fā)動機(jī)、Fx-Driver領(lǐng)航智駕系統(tǒng)等功能。

只是，就如同品牌的影響力需要慢慢實現(xiàn)，新技術(shù)的口碑同樣需要累積，星海V9甩出的殺手锏能否奏效也有待進(jìn)一步觀察。

在我看來，風(fēng)行星海在產(chǎn)品的設(shè)計上花費了很多的心思，星海V9兩種前臉設(shè)計頗有中國風(fēng)的感覺。在產(chǎn)品力方面給的誠意也很足，比如多項新技術(shù)的上車。

但擺在星海面前的一個很現(xiàn)實的問題是，它入場有些太晚了。

這就像一場比賽已經(jīng)進(jìn)入到?jīng)_刺階段，你卻才熱完身站在起跑線上。這種情況下即便準(zhǔn)備得很充分，想要追趕前方的選手也是很困難的。