哈弗H6大變身，內(nèi)飾科技范兒足，能否突圍？
外觀設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚
哈弗H6的全新?lián)Q代車(chē)型，在外觀設(shè)計(jì)上可謂是大變身。它采用了哈弗最新的＂星河＂設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看上去年輕、時(shí)尚、動(dòng)感十足。前臉的那個(gè)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)非常大氣，中網(wǎng)鍍鉻條的裝飾也很有科技感。兩側(cè)的大燈造型很犀利，日間行車(chē)燈的設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉看上去更有動(dòng)感。車(chē)身側(cè)面的線條修長(zhǎng)流暢，輪眉的尺寸加大并做了熏黑處理，看上去很運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾配置智能科技
哈弗H6的內(nèi)飾也可謂是大變身，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向科技感十足。最引人注目的就是中控臺(tái)上加裝了一塊超大尺寸的中控屏幕，不但看上去很科技，功能也一定很強(qiáng)大。除了大屏幕，哈弗H6的內(nèi)飾還有一個(gè)很亮眼的設(shè)計(jì)，那就是采用了懷擋式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，實(shí)體按鍵大幅減少，看上去很簡(jiǎn)約大方。另外，哈弗H6有望還將提供全液晶數(shù)字儀表盤(pán)的配置，相信那會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)內(nèi)的科技氛圍。
哈弗H6的內(nèi)飾在這一代的換代之中，科技感的確是最大的亮點(diǎn)。光有科技感還不夠，內(nèi)飾的實(shí)用性和人機(jī)交互體驗(yàn)同樣很重要。比如說(shuō)，那塊大屏幕的反應(yīng)速度、界面設(shè)計(jì)以及人機(jī)交互體驗(yàn)如何，將直接影響到用戶(hù)對(duì)整個(gè)車(chē)內(nèi)人機(jī)環(huán)境的評(píng)價(jià)。再比如說(shuō)，雖然懷擋式中控臺(tái)設(shè)計(jì)看上去很時(shí)尚，但是易用性如何也需要實(shí)際體驗(yàn)才能知曉。所以，哈弗H6的內(nèi)飾雖然科技感十足，但是真正的用戶(hù)體驗(yàn)如何，還需要等到實(shí)車(chē)上市，大家親自體驗(yàn)之后才能下定論。
動(dòng)力總成升級(jí)
除了外觀和內(nèi)飾的大變身，哈弗H6在動(dòng)力總成方面也有不小的升級(jí)。據(jù)了解，全新一代哈弗H6將繼提供1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為GW4N20A，最大功率達(dá)到175千瓦，峰值扭矩高達(dá)385牛·米，相比現(xiàn)款車(chē)型動(dòng)力輸出有了明顯的提升。
配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的，則是一款9速濕式雙離合變速箱。相比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，雙離合變速箱在換擋時(shí)更加迅捷順暢，而且整體傳動(dòng)效率也更高。另外，9速的擋位設(shè)計(jì)也有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下保持在最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
動(dòng)力的提升固然值得關(guān)注，但更重要的是全新哈弗H6的NVH（噪振抖動(dòng)）水平如何？即便動(dòng)力再?gòu)?qiáng)，如果車(chē)內(nèi)噪音太大、振動(dòng)太明顯，那駕駛體驗(yàn)也會(huì)大打折扣。所以，哈弗方面在做好動(dòng)力升級(jí)的同時(shí)，也需要同步提升NVH性能，才能讓新車(chē)的駕駛感受達(dá)到與動(dòng)力相匹配的水準(zhǔn)。
智能配置領(lǐng)先
除了動(dòng)力的升級(jí)，全新哈弗H6在智能化配置方面也有不小的突破。新車(chē)將搭載包括5個(gè)攝像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)、最多12個(gè)超聲波雷達(dá)在內(nèi)的智能硬件。這些傳感器的融合應(yīng)用，將大幅提升新車(chē)的環(huán)境感知能力。
更值得關(guān)注的是，全新哈弗H6將采用Mobileye Q4視覺(jué)識(shí)別芯片。這顆芯片的算力高達(dá)24萬(wàn)億次每秒，能夠?qū)崟r(shí)處理來(lái)自多個(gè)攝像頭的高分辨率圖像數(shù)據(jù)，對(duì)路況、車(chē)輛、行人、障礙物等進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別和跟蹤。有了這顆芯片的加持，新車(chē)將能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，在高速公路等特定場(chǎng)景下可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)換道等操作，大幅減輕駕駛員的工作強(qiáng)度。
雖然新車(chē)的智能配置聽(tīng)上去很高大上，但真正的用戶(hù)體驗(yàn)如何，還需要等到實(shí)車(chē)上市之后，大家親自去體驗(yàn)才能知曉。智能駕駛涉及到很多復(fù)雜的場(chǎng)景，芯片和算法的表現(xiàn)如何，需要在實(shí)際路況中長(zhǎng)期考驗(yàn)才能得到準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)