近日,新款起亞EV6車型發布了官圖,并在韓國本土亮相,新車主要對前臉部分進行了修改,顯得更加的時尚。




具體來看,在細節方面,尖銳的車鼻有了扁平的上格柵,開口更加明顯一些,提升了層次感,左右兩側則引出了獨特的三角形日行燈帶包裹的遠近光燈組,與老款車型截然不同,三角形的熏黑燈組鑲嵌于彎鉤內側,顯示出很強的辨識度,前保險杠采用了貫穿式的下格柵,中間有個倒梯形的結構,或是正梯形的視覺效果,以讓普通版本和GT-Line版本進行區分。都顯得更加的時尚。



車身側面新車當然保持了EV6標志性的大兩廂車線條,略帶下墜的車頂,厚實的車身相對較低的離地間隙,隱藏式車門把手,大尺寸輪轂等元素也沒有缺席,后者依舊有著豐富而有個性的造型,顯得相當下功夫。在車尾部分則沒有特別明顯的調整,只是對后保險杠造型進行修正,與前臉形成對應其它諸如貫穿式的尾燈,車頂大尺寸擾流板,都與老款表現一致。在內飾部分新車的設計層面也沒有太大的不同,基本延續了雙聯懸浮式大尺寸液晶屏設計,向駕駛側偏轉的中控臺面扶手箱前端區域的旋鈕和換擋機構,一鍵啟動按鈕,開放式儲物格等元素都沒有缺席。



沒有采用家族最新的懷檔機構多少有些人意外,可能也是為了節約成本,但屏幕邊框進行了一定的修整,顯得更加的規整,方向盤也有微調,偏一側的起亞車標倒是符合最新的家族特征,車機系統,Hud抬頭顯示等元素也進行了升級,追趕了時下的流行時尚。在動力方面,新車的配置方面沒有太大的變化,后置單電機最大功率228馬力,以及320馬力前后雙電機組成的電控四驅系統都不會缺席,當然未來GT版本也會跟隨修改,只是還沒有正式發布。


但在此基礎上對于電池和充電都進行了提升,電池容量增加了7千瓦時,達到了84千瓦時,純電續航里程在19英寸輪轂的情況下,EPA工況達到了494公里,稍微增加了20公里左右,800伏高壓電器構架支持350千瓦直流快充,充至80%只用18分鐘,也有著不錯的補充效率。未來能有怎樣的表現,何時能夠引進國內,非常值得期