5月16日消息,5月15日,蔚來(09866.HK/NIO.US)第二品牌“ONVO樂道汽車”正式發布,首款產品樂道L60亮相并開啟預訂,預售價21.99萬元起。16日,在樂道品牌媒體見面會上,蔚來CEO李斌、蔚來總裁秦力洪、樂道汽車總裁艾鐵成解答了公眾關心的一系列問題,包括樂道品牌的市場規劃和競爭等等。
樂道不考慮單獨上市
計劃在今年建100家直營店
李斌表示,樂道品牌將分攤蔚來的研發費用和制造費用,降低供應鏈成本。目前樂道的研發、營銷等費用已經包含在蔚來的費用當中,未來樂道品牌不會考慮單獨上市。與NIO品牌一樣,樂道堅持純電路線,不會做增程和插混。
李斌說,我們一如既往不會公布樂道今年的銷量預期,但是內部有相關的努力目標。艾鐵成則透露,樂道L60的預售訂單量遠超預期。
樂道計劃在年內建立至少100家直營店,9月樂道L60上市時,消費者將能夠在這些實體店內體驗到實車。除了商圈店,樂道還計劃在汽車城開設店鋪。目前樂道在銷售的渠道管理上仍然堅持直營模式。
艾鐵成還提到,樂道目前沒有規劃像NIO House這樣的線下設施,樂道線下主要是銷售門店和服務門店。
談內部競爭:對NIO品牌的沖擊,
與第三品牌的價格差異
對于樂道可能影響NIO車主的服務體驗,李斌表示,NIO是一個高端品牌,專屬服務方面肯定不能打折扣。換電服務方面,蔚來有專項網絡和共享網絡。“剛開始共享網絡的量很少,我們一直在布局新的換電站,增加服務的基礎設施。邏輯上來講,網絡越強肯定越方便。”
產品方面,NIO在性能和一些非顯性價值方面的成本非常高,冗余安全更高。相比之下,定位主流家庭用戶市場的樂道,投入要更符合用戶高頻高感知的需求。
此外,樂道車主在沒有NIO車主邀請的情況下,無法進入NIO House的Club區域,這是NIO用戶專屬的社區空間。
樂道L60的預售價21.99萬元,李斌表示,這個價格下仍然有一個不錯的毛利,蔚來不會干賣一輛賠一輛的事。“21.99萬元是含60度電池的價格,如果采用電池租賃模式(BaaS),減掉電池的價格肯定會進入1字頭區間。”
他提到,即便在BaaS模式下樂道進入10-20萬元區間,也不會與入門級的第三品牌重疊。雖然還不方便透露第三品牌的定位,但它不代表廉價車,也可以換電和租賃電池,邏輯與蔚來的其他品牌一樣,“我們不會去做幾個點毛利率的車,還是會保證有合理的財務回報。第三品牌可以理解成為mini之于寶馬,Smart之于奔馳。”
在秦力洪看來,適度內卷帶來的壓力會提高整個公司的緊迫感和水平,也利好消費者。他認為,公司應處理好多品牌之間互相促進的關系,核心是對品牌的區隔要足夠清晰,不同品牌之間的精神氣質和權益體系有區別。他透露,蔚來的第三品牌一年內就可以和大家見面。
談外部競爭:定位家庭市場,
樂道與理想是競爭隊友
艾鐵成表示,樂道在做產品定義的第一天,就把特斯拉Model Y降價,降幾次價都考慮進去了,“我們要后發制人,對后面幾年的預期想得很清楚。”
李斌指出,家庭市場能容納的品牌數是很多的,“雖然有的品牌沒有把家庭作為品牌標簽,但事實上像豐田的絕大部分用戶都是家庭用戶。新勢力里面也有理想把家庭作為它最主要的品牌標簽。”
他坦言,樂道和理想汽車(02015.HK/LI.US)都是面向家庭用戶,用戶群、價位區間都有重合,“競爭肯定會有,其實也非常正常。我覺得對消費者肯定是好事,選擇更多了。”
理想汽車也在做純電,李斌對此舉雙手贊同。“做純電的,我們叫競爭隊友,既有競爭,但是做純電肯定是隊友。”他希望做純電的企業越來越多,更有動力去建基礎設施,使用純電會越來越方便,早日從增程、插混這樣的過渡階段,進入純電的終局階段。
“其實每個人都非常清楚純電是終局產品,只不過現在因為基礎設施的原因,還有一些用戶還需要一個適應的過程。很多用戶家里用純電的車不那么方便。它制約了一部分用戶去選擇純電。”