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終于把后鼓剎改了,大眾改款Polo曝光,上市后還能火嗎?

發(fā)布時(shí)間:2024-05-17 21:15:55

作為最早進(jìn)入國內(nèi)的合資車之一,Polo在中國車市有著特殊意義的。2002年,上海大眾將第四代“四眼Polo”引入國內(nèi),奠定了其國民神車的地位,如今市面在售的已是第六代Polo,截止到2022年,Polo在中國市場已經(jīng)累積交付超過200萬臺。而在近日,最新改款大眾Polo實(shí)車圖曝光,作為一款經(jīng)典車型,在新能源汽車大潮的圍剿下,Polo的表現(xiàn)如何呢?它能實(shí)現(xiàn)“咸魚翻身”嗎?

 

Polo銷量斷崖式下跌,4月份月銷1361臺

查詢相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),目前上汽大眾Polo Plus銷量比較慘淡,4月份僅賣出了1361臺,不僅和高峰期月銷過萬的成績相去甚遠(yuǎn),甚至和去年10月份的3500左右月銷量數(shù)據(jù)也有不少距離。看來在今年新能源價(jià)格戰(zhàn)的影響下,作為10萬級別的燃油車,Polo Plus的現(xiàn)狀可以用慘淡來形容了。

 

其實(shí)上汽大眾剛開始推第六代Polo Plus的時(shí)候,小編還是比較看好的,畢竟作為一款A(yù)0級車型,Polo Plus在尺寸方面增大了不少,長寬高分別為4053/1740/1449毫米,軸距為2564毫米,外觀設(shè)計(jì)也非常符合年輕人的審美喜好,同時(shí)整體的做工精致,配置靠譜,1.5L的大眾ea211發(fā)動(dòng)機(jī)也算久經(jīng)考驗(yàn),除了板車懸掛和后鼓剎的配置常被人吐槽之外,整體還算是說得過去。

 

但隨著新能源汽車大勢崛起,10萬級別車型首當(dāng)其沖受到了沖擊,Polo Plus進(jìn)入2024年之后銷量斷崖式下跌已經(jīng)不可避免。

改款Polo曝光,后鼓剎終于改了

日前,改款Polo工信部申報(bào)圖片和相關(guān)配置信息曝光。改款Polo外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款的風(fēng)格,大燈內(nèi)部增加了透鏡設(shè)計(jì),前臉看上去更有質(zhì)感,改款車型的配置變更頗有亮點(diǎn),被吐槽最多的后輪鼓剎升級為盤剎,算是彌補(bǔ)了最大短板,另外豪華型增加了后保險(xiǎn)杠也算亮點(diǎn)之一,除此之外其余配置少有升級,只剩下外觀與細(xì)節(jié)上的少許變動(dòng),1.5L的動(dòng)力總成保持不變。

 

以一款改款車型來看,Polo Plus升級盤剎確實(shí)值得點(diǎn)贊,不過沒有引入渦輪機(jī)頭,板車懸掛也沒做改動(dòng),中低配版本可能需要自己安裝后保險(xiǎn)杠等等,還是會(huì)讓不少消費(fèi)者覺得有些失望,總體來看,算是一次功過參半的小改款。

 

在價(jià)格方面,目前現(xiàn)款Polo Plus起售價(jià)格9.09萬,主銷車型優(yōu)惠后價(jià)格在8~9萬,落地10萬出頭,相信新款車型上市后會(huì)延續(xù)現(xiàn)款的優(yōu)惠,價(jià)格波動(dòng)不會(huì)太大。

市場競爭壓力大,未來不容樂觀

從以往經(jīng)驗(yàn)來看,A0級車型的主要消費(fèi)用戶為城市年輕用戶,他們追求品位和個(gè)性化產(chǎn)品,并且對新車價(jià)格比較敏感,然而隨著消費(fèi)升級和年輕人的收入提高,當(dāng)初被Polo和飛度帶飛的A0級車型的細(xì)分市場,增長潛力并不會(huì)太大。

 

查詢4月份銷售數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),目前該級別排名前十車型總和月銷量為59845臺,銷量最好的五款車型均為新能源車型,其中比亞迪海鷗、海豚銷量分別是28797臺和9995臺,幾乎吃掉一半的市場份額,另外上汽通用五菱繽果銷量為11749臺,是月銷過萬的僅有2臺車型之一。在燃油車方面,飛度與Polo Plus是唯二銷量過千的產(chǎn)品,分別是1504臺和1361臺,并稱難兄難弟。

 

在價(jià)格上,A0級新能源車型整體定價(jià)在5~8萬,再加上購置稅全免的政策,對Polo Plus和飛度等燃油車已經(jīng)形成降維打擊。整體來看,A0級車型的這條賽道上傳統(tǒng)燃油車型已經(jīng)被邊緣化,已經(jīng)掀不起什么大風(fēng)大浪了。

 

不過好消息是,燃油車的存量市場始終放在那里,目前A0級這條賽道因?yàn)橐?guī)模較小,短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)有新的競爭者入局,整體銷量比例已經(jīng)定型,而Polo Plus這次改款,除了配置升級之外,如果能在價(jià)格上做出大幅讓利,那么觸底反彈后搶占一些市場份額也是可以預(yù)期的,畢竟表現(xiàn)再差也不過如此了嘛。

 

總結(jié)

隨著新能源汽車的崛起,傳統(tǒng)的燃油車市場正在遭受前所未有的沖擊,上汽大眾Polo作為一款具有深厚歷史底蘊(yùn)和市場基礎(chǔ)的合資經(jīng)典車型,也難逃此劫,曾經(jīng)的國民神車,在新能源車型的圍攻下銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌,這無疑是市場變革的一個(gè)縮影。雖然改款Polo在配置上進(jìn)行了升級,但面對新能源車型的價(jià)格優(yōu)勢和產(chǎn)品迭代,其市場前景仍不容樂觀,與飛度一樣,Polo的困境反映了合資經(jīng)典車型在新能源大潮下被邊緣化的無奈。

這是一個(gè)時(shí)代的結(jié)束,也是一個(gè)新時(shí)代的開始,我們將繼續(xù)關(guān)注這一市場變革的每一步。

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