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歌手2024扯下華語樂壇遮羞布,特斯拉FSD扯下國內智駕的遮羞布?

發布時間:2024-05-18 09:25:19

上周歌手直播完畢,立刻就全網熱搜,鋪天蓋地都是關于這檔節目的討論。因為第一場歌手的直播中,兩位外國歌手,實力碾壓咱們國內的五位歌手,當中甚至只有那英能夠稍微抵擋一下,最終兩位外國歌手分別獲得第一、第二名,那英獲得第三名。網友們紛紛戲稱那英 “五旬老太守國門”,“抵抗洋人是葉赫那拉的命”等 ,甚至“看個綜藝硬生生把民族自尊心逼出來了”。

  

更有看熱鬧不嫌事大的網友說,“這個節目乳華了”。華語樂壇現在很痛苦,因為讓國內觀眾明白了咱們和國外樂壇之間的差距有多大,但網友們很開心,玩得不亦樂乎。

任何行業,若是關起門來自己跟自己玩兒,不與其他國家的同行進行交流,最后都會淪落到被其他國家的同行碾壓的境地。

其實不光如今的華語樂壇,這幾年看起來發展的風生水起的智能電動車行業,也經歷過類似的發展軌跡。遙想當年特斯拉進入中國市場之前,一幫不思進取,實力拉胯的自主新能源品牌,因為不需要和其他國家的產品進行比賽,縱使大家都知道他們在騙補,也能夠在市場一畝三分地自娛自樂。稍微年輕點的朋友估計很難想象,18年之前國內的電車銷冠長期是北汽新能源的油改電。

  

而以19年為分界線,特斯拉宣布進入中國市場,在上海拿地建廠,并迅速在當年年底,工廠便開啟了首批國產特斯拉Model 3的生產交付。后面的故事大家都知道了,特斯拉憑借著強大的研發能力、產業鏈垂直整合以及高效的生產運營等優勢,很快便在中國新能源汽車市場確立了“領頭羊”地位,并給中國新能源車產業注入強勁發展動力。

不得不說國內相關部門的眼界還是相當有格局的,明知當時引進特斯拉會重創很多自主品牌,但毅然決然選擇了這條發展路線,就是為了讓這條鯰魚攪動市場騙補成風的泥潭,實現刮骨療毒。就很像這次《歌手2024》,把外國歌手請來同臺競技,搞得國內歌手這下沒法藏了,華語樂壇的遮羞布被扯下來了,讓大家“吃點好的”,看個明白,自家的市場如今是個什么成色。

  

所以過去幾年,特斯拉很長時間里按著咱們自主品牌電車一頓嘎嘎亂殺,畢竟一開始的差距確實不言而喻。但這也使得國內不僅倒逼出傳統車企加速轉型,洗牌出了一批有真本事的本土造車新勢力,也賦予了國產供應商“換道超車”的歷史性機遇,有力推動了中國汽車產業的轉型升級。

不得不說,不管各行各業,和國外同業進行交流切磋的,只有這樣才能跟得上別人的腳步,才不會落后,以后才不會挨打。在上半場以電氣化為主導的產業變革中,特斯拉帶給中國市場的競爭力和影響力,確實有目共睹。

而值得關注的是,隨著行業變革邁入以智能化為核心的下半場,特斯拉FSD入華或許會在國內智駕賽道引發新一輪“鯰魚效應”。

國內高階智駕領域競爭這幾年已經漸趨白熱化,本土企業針對不同的自動駕駛路徑也掀起了智駕技術的軍備競賽。馬斯克最近訪華,有消息稱特斯拉FSD即將在華的落地,很可能加速高階智駕在國內的落地進程。

  

這里很重要的一點是,特斯拉FSD引領的“端到端”的人工智能算法十分先進,它不像國內的一些智駕系統的開發,通常是將感知、決策和規控作為獨立模塊,每個模塊有獨立算法,需要協同完成,而這個過程中由于信息流轉層級多,傳遞鏈路長,容易造成信息損失,進而影響最終的可靠性。

  

而特斯拉采用的端到端方案,通過一大的神經網絡模型,全面處理感知數據,并可直接輸出規控信號,意味著可以實現信息的無損傳遞,優化智駕系統表現。就是這樣技術上的一步之遙,特斯拉讓智能駕駛從“量變”迎來“質變”,且已被普遍認為是接下來自動駕駛持續演進的必經之路。

  

當下國內企業在智能駕駛的硬件方面確實有一定優勢,如果特斯拉FSD能落地國內,則有望加速國內企業落地端到端的人工智能大模型技術,通過特斯拉的引領,以實現在算法領域的追趕和發展。

不過特斯拉的技術優勢雖然有目共睹,但不容忽視的是,FSD國內銷售64000元的價格,目前看還是偏高的。尤其作為對比的話,華為的ADS 高階智駕包只要36000元,另外一些新勢力的價格會更便宜,這可能也會反過來倒逼特斯拉削減FSD的價格。

所以最終特斯拉的FSD在華落地,對國內智駕賽道能提供的幫助,以及 “殺傷力”究竟有多大,還需拭目以待。

《歌手2024》對華語樂壇貪圖安逸的歌手們不友好,但無論是對華語樂壇,還是對咱們觀眾來說,都是好事一樁。

特斯拉的工廠和FSD陸續落地中國,同樣可以促市場發展, 引領和幫助國內的電動車市場,以及高階自動駕駛領域的 “蛋糕”一起做大做強。

國內任何一個行業,如果只是閉門造車,沒有和國外的同行進行充分的交流,不要隨便吹牛,說自己天下無敵,是騾子是馬,只有拉出來溜溜的時候才知道。只有開放,才能與時俱進。

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