自從在時隔四年的北京車展上強勢出鏡以來，全球首款量產可變新汽車——長安啟源E07的熱度一直居高不下。在車展期間，除了小米汽車雷軍、比亞迪王傳福等各大主機廠大佬都來圍觀這款新汽車外，也吸引了非常多的國外經銷商來現(xiàn)場駐足觀看，紛紛給出了中國量產版Cybertruck的評價，甚至連巴博斯這個奔馳御用改裝品牌的CEO也來圍觀這款新汽車。廣大車友對于它的產品定位、使用場景、價格區(qū)間眾說紛紜。近期，長安啟源E07官方即將開啟一場別開生面的“形態(tài)可變專場直播”，對網友的疑惑進行全面的解答。

 

 

 

 

 

長安啟源E07是長安汽車在“新汽車·新生態(tài)”戰(zhàn)略的指引下，歷時四年打造的一款新汽車。產品定位為中大型高端智能電動SUV。

 

自從SUV這個品類在中國市場上出現(xiàn)以來，各大車企給中國市場提供了非常多的SUV產品，帶動了中國汽車市場的發(fā)展，SUV品類也占據了半壁江山。組成SUV這個縮寫詞的三個英語單詞，即S（Sport，運動）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽車），這才是“SUV”的精髓和三大精神內核。正如長安汽車總裁王俊在北京車展長安啟源E07發(fā)布會上講的，長安汽車應對內卷的最好辦法就是回歸到用戶需求的本質和初心，回歸到用戶那些還沒有被滿足的需求，開發(fā)出能滿足這些需求的原創(chuàng)全新產品才能真正應對行業(yè)內卷。

 

當前市場環(huán)境下，消費者對于汽車的需求一直在“變”。一是年輕群體的高消費能力與開放的消費觀念使得汽車成為其提高生活品質的必需品。同時，隨著年輕消費群體規(guī)模的與日俱增，其逐漸成為購買汽車的新主力人群。隨著二胎三胎政策的放開，中國家庭對于汽車的需求也隨之發(fā)生變化。

二是消費者面對不同的用車場景，對汽車的需求也存在一定差異：例如在城市道路，我們可能需要一臺帥氣又拉風的轎車；周末到近郊游玩，我們需要一臺通過性好、空間足夠的SUV帶著家人一同前往；隨著工作和生活節(jié)奏加快，人們對戶外用車的需求越來越大，可能是一個周末下午戶外家庭或朋友休閑時光，或者是三天小長假過夜的戶外露營，又或者是一次長途自駕游或輕度越野，特別春節(jié)回家總感覺后備廂容積不夠裝，這個時候最好有一輛皮卡，但是不想要皮卡的限行、15年強制報廢和節(jié)假日不免過路費。據最新統(tǒng)計數(shù)據，中國擁有汽車家庭占比僅有41.7%，能擁有兩輛及以上的家庭不到10%。但是，消費者對于“一車抵多車” 的需求是真實存在的，正如長安汽車王俊總裁講的，消費者被迫在轎車、SUV、皮卡做選擇題，不是消費者沒有需求，而是供給側沒有提供滿足這樣需求的產品。汽車必須要有可變的屬性才能滿足用戶變化的需求，這才是長安汽車為什么要開發(fā)長安啟源E07這一款新汽車的目的和初衷，這才是具有S（Sport，運動）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽車）的真正意義上的SUV。