隨著各大品牌4月銷量的陸續(xù)發(fā)布，國內(nèi)新能源品牌的銷量榜單也正式出爐，從不同品牌的銷量表現(xiàn)來看，4月份新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)異常激烈。比亞迪憑借豐富的產(chǎn)品線，在銷量前十榜單中占據(jù)多個(gè)位置，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。相比之下，此前風(fēng)頭正盛的理想則遭遇挑戰(zhàn)，其銷量未能維持在前十之列，暫時(shí)脫離了銷量榜的領(lǐng)先陣營。一起來看看榜單TOP10的表現(xiàn)吧。
NO.1 比亞迪
4月銷量：254131輛
從榜單銷量來看，比亞迪在4月共計(jì)售出新車254131輛，再次穩(wěn)固占據(jù)銷售冠軍寶座，進(jìn)一步夯實(shí)了其在市場(chǎng)中的領(lǐng)軍地位。月銷量較去年同期實(shí)現(xiàn)了31.1%的顯著增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額逼近40%，充分彰顯了比亞迪在新能源領(lǐng)域的卓越競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)力，而從榮耀版車型的推出來看，比亞迪憑借自身成本的控制及供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先。
NO.2 吉利汽車
4月銷量：49155輛
今年吉利在新能源汽車市場(chǎng)展現(xiàn)出了顯著的增長(zhǎng)勢(shì)頭。在4月份取得了49155輛的新車銷售，同比實(shí)現(xiàn)了76.3%的高速增長(zhǎng)，穩(wěn)居銷量排行榜的第二位。特別是其旗下的極氪品牌，表現(xiàn)尤為出色，銷量達(dá)到1.6萬輛，同比翻倍增長(zhǎng)，在新興汽車品牌中位列第三。
NO.3 長(zhǎng)安汽車
4月銷量：40507輛
長(zhǎng)安作為國內(nèi)的老牌車企，在4月新能源車銷量達(dá)到了40507輛，同比實(shí)現(xiàn)了119%的驚人增速。具體來看，啟源在4月交付了11833輛新車，并跟隨比亞迪榮耀版的腳步推出了真香版車型，使得性價(jià)比進(jìn)一步提升。深藍(lán)在4月交付了12744輛新車，保持相對(duì)穩(wěn)健的增長(zhǎng)，而作為高端旗艦的阿維塔則交付了5247輛，期待后期的放量。
NO.4 上汽通用五菱
4月銷量：32003輛
上汽通用五菱在4月銷量達(dá)到32003輛，排在了榜單第四，與3月的排名沒有太大變化，不過當(dāng)前五菱宏光MINI EV的銷量相較之前出現(xiàn)了較大幅度的下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及比亞迪掀起的新一輪價(jià)格戰(zhàn)，都讓微型車市場(chǎng)出現(xiàn)了較大震動(dòng)，同時(shí)單車?yán)麧?rùn)偏低的問題也在后期需要解決。
NO.5 特斯拉中國
4月銷量：31421輛
在4月的銷售數(shù)據(jù)中，特斯拉成為了少數(shù)幾家銷量出現(xiàn)下滑的車企，由于缺乏新車型的引入，特斯拉市場(chǎng)表現(xiàn)略顯疲軟，4月銷量31421輛，同比21.4%的跌幅顯示出當(dāng)前市場(chǎng)狀況的不樂觀。隨著小米SU7、極氪001等競(jìng)品車型的相繼上市，特斯拉的市場(chǎng)份額遭遇嚴(yán)重沖擊。此外，特斯拉在定價(jià)策略上的不穩(wěn)定也影響了消費(fèi)者的購車決策。
NO.6 廣汽埃安
4月銷量：26109輛
自2024年初開始，廣汽埃安在銷量方面遭遇了顯著挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。2024年4月廣汽埃安銷量為26109輛，較去年同期下降36.3%，此前廣汽埃安憑借網(wǎng)約車市場(chǎng)大放異彩，不過隨著市場(chǎng)的相對(duì)飽和，其銷量也出現(xiàn)了減速。
NO.7 理想汽車
4月銷量：25787輛
2024年4月，理想汽車新車交付量為25787輛，同比微增0.4%，增長(zhǎng)幅度在新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展中并不顯著。尤其是備受矚目的新車型理想L6，其市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)公司預(yù)期。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，理想汽車正面臨巨大的挑戰(zhàn)和壓力。
NO.8 賽力斯汽車
4月銷量：25075輛
賽力斯4月共計(jì)銷售新車25075輛，同比大增高達(dá)725.7%，環(huán)比也實(shí)現(xiàn)了3.7%的增長(zhǎng)。從車型來看，問界M7和問界M9成為了銷量的支柱，尤其是問界M9，作為家族的旗艦SUV，其4月銷量甚至比問界M7還高，作為一款50萬以上定價(jià)的車型，取得這個(gè)成績(jī)也顯示出賽力斯品牌價(jià)值的凝聚。
NO.9 奇瑞汽車
4月銷量：22640輛
奇瑞4月新能源車銷量為22640輛，實(shí)現(xiàn)了173.4%的同比大增。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1月至4月期間，奇瑞新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到93128輛，較去年同期顯著增長(zhǎng)137.3%，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。作為國內(nèi)自主品牌中的佼佼者，奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。
NO.10 長(zhǎng)城汽車
4月銷量：20352輛
長(zhǎng)城4月新能源車銷量為20352輛，實(shí)現(xiàn)了48.2%的穩(wěn)健增長(zhǎng)，WEY牌作為主力核心在4月銷量保持了穩(wěn)中有升，但歐拉品牌則需要一定重視，去年相對(duì)增長(zhǎng)勢(shì)頭不錯(cuò)的態(tài)勢(shì)并未延續(xù)至今年，導(dǎo)致銷量數(shù)據(jù)上略微有些不盡人意。目前長(zhǎng)城哈弗及坦克品牌也開啟了新能源轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)后期也將帶來更多的銷量貢獻(xiàn)。
寫在最后
從4月榜單各車企的表現(xiàn)來看，比亞迪依舊穩(wěn)坐榜首，而隨著自主傳統(tǒng)品牌的新能源化轉(zhuǎn)型，其銷量也逐步躍居前列，而新勢(shì)力品牌中則出現(xiàn)了一定分化，理想和賽力斯的競(jìng)爭(zhēng)也到了白熱化階段，這些種種變數(shù)都為5月的銷量榜埋下了伏筆。