在前不久剛結(jié)束的2024北京國際車展上,凱迪拉克IQ傲歌正式上市,新車兩款配置的指導(dǎo)價分別是23.97萬元和26.97萬元。沒錯,沒有那么多花里胡哨的配置車型,一共就兩款,分別是兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和四驅(qū)長續(xù)航版。這臺車和之前的IQ銳歌一樣,誕生于奧特能平臺,定位純電中型SUV。
不同于各家同質(zhì)化比較嚴(yán)重的新能源設(shè)計,凱迪拉克IQ傲歌的外觀非常的吸人眼球。
始于顏值,終于理念。除了超高辨識度的外觀設(shè)計,凱迪拉克此次更是針對純電用戶的痛點(diǎn)逐個擊破。
首先針對當(dāng)今純電市場“千篇一律的純電臉”及“清一色的極簡內(nèi)飾”,凱迪拉克秉持一貫的“先鋒”精神,在極具辨識度的家族化鉆石切割的設(shè)計外形上,創(chuàng)新性采用了多項同級獨(dú)有的設(shè)計。1.14米超寬黑晶光曜格柵,搭配15毫米極細(xì)流光星雨直列式LED前后大燈,加上專屬的流水充電狀態(tài)呼吸燈語,光是這套充滿儀式感的燈語便足以讓奧迪交出“燈廠”的頭把交椅,可謂稱得上純電時代獨(dú)一無二的“設(shè)計師款”。
在內(nèi)飾方面,凱迪拉克依然大膽創(chuàng)新,將“蒙德里安”的撞色嘗試用于新車的內(nèi)飾設(shè)計上。門板及中控臺下多處采用海洋纖維環(huán)保材料,色塊之間分布錯亂有序,個性鮮明也不失藝術(shù)氣息。
除了千篇一律的純電設(shè)計,針對續(xù)航焦慮,凱迪拉克也拿出了自己獨(dú)有的解決方案。
從真實的用車場景出發(fā),超長的續(xù)航里程并非解決電車?yán)m(xù)航焦慮的“最優(yōu)解”,一則車重過重,二則在買車時需要支付額外的一大筆成本,對于日常跑長途并不多的人群而言,實則是一種“資源浪費(fèi)”。
凱迪拉克則另辟蹊徑,用“反向虛標(biāo)”的精準(zhǔn)表顯+完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)應(yīng)對。
凱迪拉克IQ傲歌提供了兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力選擇。兩個版本分別搭載68.4千瓦時和79.7千瓦時電池組,續(xù)航里程分別可達(dá)536公里和600公里。
從續(xù)航里程數(shù)據(jù)來看,這個配置只能說“夠用”,但如此設(shè)計的巧妙之處也在于“夠用”。
這樣的動力配置不僅保證了車輛的動力性能,同時也滿足了用戶對于續(xù)航里程的需求。凱迪拉克IQ傲歌實測表顯續(xù)航率高達(dá)112%,妥妥的“反向虛標(biāo)王”。百公里實測電耗低至12度,可有效緩解用戶續(xù)航焦慮。
與此同時,目前已接入超過60萬根充電終端,全國地級市覆蓋率近100%,便捷補(bǔ)能體系緩解用車焦慮,從20%-80%的充電時間僅僅需要33分鐘,可以說是全方面地解決了用戶的續(xù)航焦慮問題。
除了續(xù)航焦慮,電車暈車也是困擾很多用戶難以從油車跨越到電車的一大隱形因素,尤其是家里有易暈車的成員。只因無法量化,傳播性并不如續(xù)航焦慮那么廣泛。
調(diào)校歷史長達(dá)一百二十多年之久的凱迪拉克,來到純電時代,可謂將“調(diào)校玄學(xué)”拿捏到位。在底盤方面,IQ傲歌運(yùn)用“電動蜂鳥”底盤科技,采用自感知阻尼可變懸架加自研VMC+DDM自適應(yīng)扭矩分配技術(shù),濾震性能提高至少40%,車輛駕駛穩(wěn)定性也大大提升。
除此之外,采用業(yè)界獨(dú)有的VROD靈犀無級動能回收撥片來替代動能回收,可最大程度規(guī)避單踏板模式下的后排乘客暈車問題。
從調(diào)校玄學(xué)到動能回收黑科技,多個方面解決駕駛暈車的問題,兼顧了車主的駕駛樂趣和乘坐舒適感。
最后,在新能源迄今仍被詬病的用車安全方面,我認(rèn)為凱迪拉克的解決方式是很值得一說的。首先,在被動安全層面,凱迪拉克一向以美系車舍得用料著稱,此前更因XT5撞翻水泥車事件被送上熱搜,坐實了“公路坦克”的稱號。來到電車時代,隨著各類電車自燃事件頻發(fā),用戶對電車的用車安全要求自然也更高。
IQ傲歌延續(xù)了凱迪拉克百年以來的嚴(yán)謹(jǐn)制造工藝及高規(guī)格制造標(biāo)準(zhǔn),采用了最嚴(yán)苛的整車及三電安全測試標(biāo)準(zhǔn)。在中美市場碰撞測試中獲雙五星成績,中保研碰撞25%偏置碰撞測試0缺陷全優(yōu),同級最好。值得一提的是,凱迪拉克的純電系列,除了主防撞梁之外,額外增加副防撞梁,梁體采用厚實的田字形結(jié)構(gòu),碰撞安全遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。
此類設(shè)計的優(yōu)勢也隨著用戶基盤的擴(kuò)大開始顯現(xiàn)。筆者關(guān)注到,此前在上海某高速發(fā)生IQ銳歌高速撞向護(hù)欄事件中,后期的車輛維修時發(fā)現(xiàn),在整車前臉幾乎毀損的情況下,守護(hù)電池包的副防撞梁僅有輕微變形,電池包并未收到損傷。這與隨隨便便磕碰便引起“自燃”的某些品牌相比,設(shè)計用料的用心程度可見一斑。
針對現(xiàn)有純電車用戶在使用過程中存在的痛點(diǎn),凱迪拉克IQ傲歌都提供了可靠的解決方案,這樣的產(chǎn)品一定是非常具有競爭力的。
但盡管如此,純電車的二手保值率問題依舊是阻礙很多用戶抉擇的一大“攔路虎”。為此,凱迪拉克面向現(xiàn)有車主重磅推出了IQ傲歌三年至高8折的保值回購政策。要知道,哪怕是二手市場最保值的保時捷taycan,保值率也不過只有不到65%,凱迪拉克此次的卷法可謂是四兩撥千斤,一舉將價格戰(zhàn)的卷法卷出了新高度。
此外,凱迪拉克還為用戶提供了非常豐富的購車權(quán)益和售后服務(wù)政策,比如至高價值5,000元的置換補(bǔ)貼、價值40,000元的限時禮遇、整車及三電終身質(zhì)保等等尊享福利。
這次IQ傲歌的上市無疑是為汽車市場增添了新鮮的血液,憑借著豪華的質(zhì)感、超高辨識度的外觀、超強(qiáng)的架控及安全實力和極具誠意的權(quán)益政策,定會在市場中占據(jù)很強(qiáng)的競爭力,我們也共同期待市場對于IQ傲歌的檢驗。