翻燈時(shí)代的寶馬8系我們知之甚少，就是底盤(pán)代號(hào)E31的寶馬8系。我們不了解它，也沒(méi)接觸過(guò)它。在海外它擁有眾多粉絲，是當(dāng)時(shí)寶馬最成功的轎跑車(chē)之一，它擁有當(dāng)時(shí)最強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載5.0L V12引擎，最大馬力296匹，用當(dāng)今來(lái)看這動(dòng)力參數(shù)也不行哈，但在上世紀(jì)90年代這性能足以上頭版頭條。隨后在它生命周期中性能也是不斷增加，直至850 CSI版本的出現(xiàn)，性能達(dá)到巔峰。不幸的是，8系生在了90年代經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)期，不得不成為時(shí)代受害者并停產(chǎn)。

如今，初代寶馬8系再獲新生，讓它重生的是Manhart，一家德國(guó)專(zhuān)業(yè)改裝機(jī)構(gòu)，這次新車(chē)MH8正是以E31 8系為基礎(chǔ)改造而來(lái)。當(dāng)年8系生命周期太短，如果再長(zhǎng)一點(diǎn)估計(jì)M8就出來(lái)了，為了填補(bǔ)這個(gè)缺憾，剩下的交給Manhart。

工程師首先將850身上那臺(tái)5.0L V12引擎給摘除了，取而代之的是E39 M5身上的那臺(tái)S62B50 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然少了四個(gè)缸，但排量一樣啊。更重要的是，馬力增加了120匹，這樣MH8總輸出馬力達(dá)到了420匹，與之匹配6速手動(dòng)變速器。不過(guò)，Manhart沒(méi)有說(shuō)變速器是否也來(lái)自E39 M5身上。

行走機(jī)構(gòu)方面，MH8配備一套20英寸鍛造輪轂，與之匹配的是德國(guó)馬牌Sport Contact 7系列輪胎，前輪尺寸255/30 R20，后輪尺寸295/25 R20。懸架部分采用了倍適登B6，底盤(pán)中的車(chē)軸、襯套以及軸承也都進(jìn)行了相應(yīng)的翻新與更換。

外觀方面，Manhart為這臺(tái)車(chē)定制了一整套外觀運(yùn)動(dòng)套件，包含前唇、后擴(kuò)散器、尾翼等配件，就是套件看上去改了跟沒(méi)改一樣，依舊保持原廠風(fēng)格為主。車(chē)輛內(nèi)部也進(jìn)行了翻新，增加了大量Alcantara與寶馬M元素的拼接。

Manhart每一臺(tái)車(chē)都價(jià)格不菲，這臺(tái)也不例外，如果你是90年代經(jīng)典老車(chē)收藏者這臺(tái)不應(yīng)錯(cuò)過(guò)。Manhart MH8標(biāo)價(jià)為16.2萬(wàn)美元，折合人民幣117萬(wàn)元。重要的是，這臺(tái)車(chē)限量5臺(tái)。