智能化為最深護城河的小鵬汽車，釋放了在配置趨同時代下的新語境——AI大模型。

5月20日，小鵬汽車在AI DAY發(fā)布會上，宣布面向用戶全量推送AI天璣系統(tǒng)。

此次AI天璣系統(tǒng)的推送將覆蓋小鵬汽車所有在售車型，并從5月20日晚20:00開始推送。

AI已不是一個新詞，但相比友商在語音、視覺等單一領域的應用，小鵬汽車希望讓AI能夠在用車全場景為用戶“賦能”。

在小鵬汽車看來，汽車行業(yè)已經從新能源時代進入智能時代，而AI智駕汽車是智能時代的產物。相比過去的智能化都是依靠預先設置好的程序來運行，AI智駕汽車具備主動學習、快速成長、千人千面三個特征。通過數據投喂和訓練無限度規(guī)則的AI大模型，提高對復雜場景的理解、感知和數據決策能力。

據發(fā)布會上信息，小鵬汽車當前已擁有感知、定位、規(guī)劃、決策的核心算法研發(fā)能力，同時具備車端、云端的數據處理分析能力，可實現基于實際數據的算法快速迭代，并通過OTA不斷提升自動駕駛能力。

在智能駕駛方面，小鵬汽車發(fā)布了端到端大模型：神經網絡XNet+規(guī)控大模型XPlanner+大語言模型XBrain。

其中，三網合一的深度視覺感知神經網絡XNet，通過聚合動態(tài)XNet、靜態(tài)XNet和行業(yè)首個量產純視覺2K占用網絡，能夠讓自動駕駛系統(tǒng)如同裸眼3D。簡單來說，就是系統(tǒng)對現實世界中的可通行空間進行3D高真實度還原，清晰識別靜態(tài)障礙物的每一個細節(jié)，使得感知范圍提升2倍，面積可達1.8個足球場大小，能精準識別50+個目標物，讓用戶如同擁有鷹眼視覺，駕駛時“看得”更清、更遠。

而XPlanner就像人類的小腦，通過海量數據時刻訓練，使得駕駛策略不斷向擬人進化，使得前后頓挫減少50%、違停卡死減少40%、安全接管減少60%。

XBrain架構則讓自動駕駛系統(tǒng)擁有了人類大腦般的理解學習能力，處理復雜甚至未知場景的泛化處理能力大幅提升。在XBrain的加持下，自動駕駛系統(tǒng)能夠認識待轉區(qū)、潮汐車道、特殊車道、路牌文字，秒懂各種令行禁止、快慢緩急的行為指令，進而做出兼顧安全、性能的擬人駕駛決策。

據介紹，小鵬汽車端到端大模型能夠做到2天迭代一次，在未來18個月內智駕能力提升30倍。根據計劃，2024年第三季度，小鵬汽車的智駕即可實現“全國都能開，每條路都能開，2025年實現城區(qū)智駕比肩高速智駕體驗”。

智能座艙方面，小鵬汽車發(fā)布了AI天璣系統(tǒng)，據稱是專為智能座艙與智能駕駛打造的操作系統(tǒng)，其平均幀率、首幀跟手性、觸摸響應速度均提升30%以上，應用啟動速度提升50%。

基于AI大語言模型的深度應用，全新AI小P將具備更高級別的理解能力和需求推理能力。例如，一句“當我駛過此地，請?zhí)嵝盐易⒁馑俣?rdquo;或“我睡會，20分鐘后喚醒我”，AI 小P便就能提供精準服務。

另一項值得一提的功能是AI代駕，小鵬將其描述為智駕邁向“私人定制”和千人千面的第一步。基于自主學習能力，AI代駕僅需一次學習，系統(tǒng)便可生成定制化的駕駛路線，為用戶提供覆蓋全程的智能輔助駕駛體驗。單個用戶最多可存儲10條記憶路線，每條路線最長100km。根據官方介紹，AI代駕已經可以實現“通勤路線0接管0降級”，真正做到了智駕體驗媲美人駕。

不過，雖然叫AI代駕，技術上也能實現不用人類接管，但它本質只是把城市領航輔助系統(tǒng)的歷史路線進行記憶。在使用場景上，法規(guī)顯然也不允許AI來代替人類代駕小哥。