一、全國乘用車數(shù)據(jù)情況
據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，4月份國內狹義乘用車市場零售銷量達153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。4月份轎車銷量71.1萬輛，同比下降8.9%，環(huán)比下降9.0%；4月份SUV銷量73.8萬輛，同比下降1.2%，環(huán)比下降9.4%；4月份MPV銷量8.2萬輛，同比下降14.9%，環(huán)比下降12.1%；4月份新能源狹義乘用車銷量67.4萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比下降5.7%。
二、重慶乘用車銷售情況
數(shù)據(jù)顯示，重慶市場狹義乘用車4月份銷量為2.98萬輛，同比下滑13.6%，環(huán)比下滑5%。具體來看，轎車市場單月銷量達1.29萬輛，同比下滑12.3%，環(huán)比微跌0.6%；SUV市場單月銷量達1.62萬輛，同比下滑14%，環(huán)比下滑7.2%；MPV市場單月銷量為0.08萬輛，同比下滑24.7%，環(huán)比下滑23%。新能源汽車單月銷量為1.56萬輛，同比增長28.1%，環(huán)比下滑4.7%。
從廠商屬性來看，中國品牌4月銷量達20390輛，同比增長4.8%，市場占比達67.7%，持續(xù)走高；德系品牌4月銷量達5009輛，同比下滑40%，占比達16.6%；美系品牌4月銷量達1547輛，同比下滑41.3%，占比達5.14%。日系品牌4月銷量達2394輛，同比下滑24.2%，占比達7.95%。而韓系、歐系、法系銷量持續(xù)下滑，市場占比不足3%。
從4月銷售車型的燃料類型來看，重慶市場燃油車銷量占比為45.9%，新能源汽車銷量占比突破50%，達51.66%。其中，新能源汽車4月銷量同比增長28.1%，純電車型占比超53%。
從4月新能源市場的銷量情況來看，在榮耀版車型的帶動下，比亞迪單月總銷量依舊遙遙領先，深藍汽車、理想汽車緊隨其后。再來看看長安系，除了深藍之外，長安啟源、長安汽車、阿維塔排名也比較靠前。值得關注的是，理想、特斯拉以及埃安同比跌幅較大，也側面反映出市場競爭之激烈。造車新勢力這邊，除了熟悉的“蔚小理”之外，剛入局不久的小米算是一匹黑馬，未來表現(xiàn)值得期待。
重慶市場品牌銷量排名情況
從4月份汽車品牌的排名來看，比亞迪、長安汽車、吉利位居榜單前三，再加上深藍汽車、AITO、長安啟源、理想汽車等品牌借道新能源超車，共同助推了中國品牌市占率持續(xù)走高。合資品牌方面，上汽大眾、一汽-大眾、東風日產依舊入圍了榜單，且寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌也是常客。值得關注的是，特斯拉單月排名下滑至第14位，雖然出口導致國內交付減少，但也感受到了來自中國品牌的競爭壓力。
重慶轎車市場銷量排名情況
從4月轎車市場銷量排名情況來看，比亞迪以及長安系妥妥的是大贏家，分別入圍了4款車型，尤其是比亞迪入門車型排名都比較靠前。同時，像楓葉60S、星瑞、極氪001等吉利系也順利入圍。再來看看合資方面，在終端大幅讓利的情況下，軒逸沖進了榜單前四，帕薩特、朗逸等也為大眾保住了“顏面”。此外，傳統(tǒng)豪華品牌僅奔馳C級一款車型入圍，寶馬、奧迪得加把勁了。
重慶SUV市場銷量排名情況
從4月SUV市場銷量排名情況來看，自主品牌依舊占據(jù)絕對的主導地位。具體來看，宋系列、深藍S7、元系列分別位居榜單前三。而長安CS75系列則奪得了單月燃油SUV銷冠。問界M7、問界M9的崛起，一定程度上搶走不少理想汽車的市場份額，單月僅理想L7一款車型入圍就是最好的佐證。同時，星越L、瑞虎8系列、博越系列等明星產品依舊表現(xiàn)不俗，燃油車還有較大的市場空間。此外，途觀L、奔馳GLC的回歸，也算是給合資找了一些面子。
重慶MPV市場銷量排名情況
從4月份MPV市場排名來看，整個排位變化比較明顯。具體來看，騰勢D9雖然蟬聯(lián)了銷冠，但傳祺M8、五菱宏光則來到了二、三位。同時，夢想家、傳祺M6、小鵬X9等車型成榜單常客，消費升級明顯。值得關注是，昔日明星別克GL8排名持續(xù)下滑，新老產品交替、終端讓利回收、中國品牌崛起等，都是銷量下滑的重要原因，接下來就看看別克GL8插混版對銷量的帶動情況了。
重慶新能源市場銷量排名情況
從4月份新能源市場銷量排行情況來看，比亞迪宋系列、秦系列、元系列、漢系列、海鷗、驅逐艦05、驅逐艦05、唐系列等車型入圍，幾乎占據(jù)了一半的席位，領跑整個新能源市場。不得不說，“榮耀版”車型對銷量的帶動確實非常可觀。同時，長安系以及問界系列也入圍了兩款車型。值得關注的是，理想汽車僅僅入圍了理想L7一款車型，市場壓力可想而知。此外，楓葉60S與極氪001算是榜單的新面孔。
三、汽車經(jīng)銷商市場調研分析
汽車消費指數(shù)
（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）
數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份汽車消費指數(shù)為80.4，高于上月，預期5月汽車銷量相較于4月會有所提升。4月購買分指數(shù)為84.8，高于上月。“以舊換新” 政策實施細則出臺，配合五一廠家/經(jīng)銷商促銷活動，消費者前期壓抑的需求有望逐步釋放，購買意愿提升。
庫存指數(shù)
（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）
數(shù)據(jù)顯示，4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為59.4%，同比下降1個百分點，環(huán)比上升1.1個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。從區(qū)域指數(shù)情況看：4月全國總指數(shù)為59.4%，北區(qū)指數(shù)為52.2%，東區(qū)指數(shù)為62.1%，西區(qū)指數(shù)為58.1%，南區(qū)指數(shù)為62.3%。
從4月份重慶車市的表現(xiàn)來看，重慶市場狹義乘用車單月銷量同環(huán)比雙降，很大原因在于3月份車企大規(guī)模降價潮對消費需求的透支，“以舊換新”具體政策尚不明朗，抑制了部分消費需求。不過，值得關注的是，重慶市場自主品牌滲透率以及新能源滲透率持續(xù)走高。
對于5月份車市的看法，中央和地方“以舊換新”政策的推出，配合2024年重慶市新能源汽車下鄉(xiāng)巡展暨以舊換新汽車消費周活動等多重利好的刺激，有望進一步吸引消費者對車市的關注度和購車熱情，前期觀望的消費者需求或得到釋放。因此，對5月預期明顯好于4月。