萬萬沒想到,本以為奔馳E級、寶馬5系換代后,能給奧迪A6L上上壓力!結果奔馳E級不溫不火,月銷勉強破萬;寶馬5系更是拉胯,換代后銷量直接腰斬,月銷僅3/4千輛,反觀奧迪A6L銷量月月過萬,連續多月穩坐“銷冠”!那么問題來了,5年沒換代的奧迪A6L,銷量為何如此強勢呢?
是產品力特別出色嗎?是!但不全是!奧迪A6L的產品力突出的就是一個字“穩”。無論是內外設計,還是動態操控,在同級中都處于上游水準,綜合產品力不說比奔馳E級、寶馬5系更強,但對比二線豪華品牌的車型略有優勢。該車最大的槽點或許就是車機了,卡頓、掉幀十分影響使用體驗,好在還有CarPlay“兜底”,至少下限是保住了。
在產品力足夠“穩”的基礎上,奧迪A6L想熱銷就很簡單了,就是加大優惠!事實上它也是這么做的,如今常規情況就有10萬多元的優惠幅度,在配置相當的情況下,最終落地價相比奔馳E級、寶馬5系要便宜大幾萬元,充分襯托出了奧迪A6L的高性價比。
奔馳E級和寶馬5系當然也有話說“我倆才換代,就要跟A6拼價格戰?這不現實吧”。道理是這個道理,但國內車市競爭之激烈,「以價換量」才是市場主旋律。更別說寶馬5系換代后頗具爭議的設計,想要起量就只能降價了!所以奧迪A6L才能趁著這段時間,拉開銷量差距,成為BBA中最大贏家!
不過,奧迪A6L也不能坐以待斃,畢竟車型5年沒有換代了,若后期奔馳E級、寶馬5系價格松動,勢必會搶占更多的市場份額。不僅如此,現在國產新勢力們也在沖擊高端,像享界S9、騰勢Z9等車型已經亮相展出了,未來這一細分市場的競爭只會更加激烈。
寫在最后
總的來說,雖說奧迪A6L并非是一款完美的車型,但優惠后的價格確實讓它顯得很有性價比,不過面對未來有可能的市場格局,現有的產品力肯定是不夠的。所以奧迪A6L想要穩住銷冠地位,除了優惠要大外,還必須得加快更新節奏了!