2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST 評(píng)測(cè)：令人印象深刻的工程設(shè)計(jì)，吸引觀眾

這里有很多值得喜歡的地方，但是 RST 似乎缺乏重點(diǎn)和目的。

當(dāng)我駕駛雪佛蘭Silverado EV WT（雪佛蘭首款電動(dòng)皮卡的工作卡車版本）時(shí)，我對(duì)它的性能印象深刻，但很難想到它的客戶。沒(méi)有多少承包商愿意花不到 8 萬(wàn)美元購(gòu)買一輛容易被濫用的工作車。但當(dāng)我駕駛 2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST（高性能版本）時(shí)，我的看法會(huì)改變。這似乎更有意義。

不幸的是，在駕駛 RST 行駛了幾百英里之后，它卻沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。我仍然不知道這東西到底是為誰(shuí)準(zhǔn)備的。

讓我們明確一點(diǎn)，我知道高性能卡車有市場(chǎng)，比如福特 F-150 Raptor 和 Ram TRX。高性能電動(dòng)皮卡也有很大的市場(chǎng)，比如 Rivian R1T 和特斯拉 Cyber?truck。那么為什么我對(duì) Silverado EV RST感到困惑呢？

從紙面上看，Silverado EV RST 看起來(lái)不錯(cuò)。它外觀漂亮，車廂寬敞，在動(dòng)力、性能、能力和續(xù)航里程方面可與上述兩款電動(dòng)卡車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相媲美。但當(dāng)你看到它的價(jià)格標(biāo)簽并坐在駕駛座上時(shí)，最初的樂(lè)觀情緒就開(kāi)始消失。雪佛蘭似乎無(wú)法確定 RST 是堅(jiān)固皮卡的半豪華版還是在需要時(shí)也能承擔(dān)一些牽引任務(wù)的高級(jí)超級(jí)卡車。你可以從駕駛座上感受到這種猶豫不決。

Silverado EV RST 是雪佛蘭對(duì)Rivian R1T和特斯拉 Cyber??truck的回應(yīng)。在這篇評(píng)論中，你會(huì)經(jīng)常看到這兩個(gè)名字，因?yàn)樗鼈兊谋尘昂苤匾ST 是 Silverado EV 中性能最高、價(jià)格最昂貴的版本，也是雪佛蘭向公眾推出的版本（工作卡車僅供承包商和車隊(duì)使用）。雖然中級(jí)、更實(shí)惠的“LT”版本即將推出，但 RST 是雪佛蘭的首款旗艦車型。汽車制造商推出旗艦車型是很典型的，但在這種情況下，這可能是一個(gè)錯(cuò)誤。

乍一看，RST 看起來(lái)不錯(cuò)。它具有高性能雪佛蘭 Avalanche 的氛圍，實(shí)際上我非常喜歡。它的比例很好，看起來(lái)比汽油驅(qū)動(dòng)的 Silverado 更有趣，并且與客戶習(xí)慣的傳統(tǒng)皮卡不同。然而，并非一切都是完美的。我認(rèn)為它需要更小的車輪。它所搭載的 24 英寸車輪不僅有點(diǎn)破壞了駕駛體驗(yàn)，而且在我看來(lái)它們看起來(lái)太過(guò)刻意，就像 19 歲的孩子為了給朋友留下深刻印象而購(gòu)買的售后車輪一樣。我更喜歡 WT 的小得多的車輪和更厚的輪胎側(cè)壁，但它們對(duì) RST 來(lái)說(shuō)太小了。我認(rèn)為雪佛蘭應(yīng)該采用介于兩者之間的折衷方案。

盡管 Silverado EV RST 的外觀很酷，但是它的內(nèi)飾卻令人失望。它的設(shè)計(jì)與 WT 幾乎沒(méi)有變化，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔、實(shí)用，甚至可以沖洗。雖然 RST 顯然擁有更好的技術(shù)，比如其巨大的 17 英寸信息娛樂(lè)屏幕和連體 11 英寸數(shù)字儀表盤，以及更漂亮的座椅，但它的內(nèi)部感覺(jué)并沒(méi)有特別之處。對(duì)于接近六位數(shù)的價(jià)格，我期待更多。對(duì)于與配置較輕的凱迪拉克凱雷德相同的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，有太多粗糙的塑料和低于標(biāo)準(zhǔn)的表面。更糟糕的是，雖然雪佛蘭的信息娛樂(lè)系統(tǒng)大多運(yùn)行良好，但我的測(cè)試車的屏幕在我第一次駕駛時(shí)意外關(guān)閉并重啟。考慮到通用汽車最近的電動(dòng)汽車軟件問(wèn)題，這并沒(méi)有激發(fā)很大的信心。