2024年被稱之為最卷之年，各種新車型層出不窮，導(dǎo)致的結(jié)果就是老百姓買車越來越糾結(jié)了。這不，最近后臺(tái)就收到一位粉絲朋友的留言：“10萬級(jí)的價(jià)位，想買一輛空間大，性價(jià)比高，安全性好，能省油，還得是大品牌的SUV...該怎么選？”
說實(shí)話，當(dāng)看到這位粉絲的留言的時(shí)，電駒小編腦海第一時(shí)間就想到了雷布斯的經(jīng)典語錄：“這TM絕對(duì)是來搗亂的~”
想要省油，那第一個(gè)想到的肯定是選混動(dòng)。但又要混動(dòng)，還要大空間，10萬左右落地就有難度了。更重要的是這還沒完，用戶還想要性價(jià)比高，還要大廠出品...這，你確定不是來搗亂的？
而就在電駒小編這兩天糾結(jié)怎么禮貌又不失尷尬的回復(fù)這位粉絲朋友時(shí)，榮威D5X DMH的“橫空出世”，讓電駒小編天靈蓋靈關(guān)一閃。臥草，這不就是“天選之車”嗎！
5月20日，榮威D家族第二款車型D5X DMH正式上市。新車為緊湊型混動(dòng)SUV，限時(shí)權(quán)益價(jià)區(qū)間10.98-13.68萬元，比預(yù)售價(jià)格還要便宜1萬塊。要知道，榮威D5X DMH在級(jí)別上與比亞迪宋PLUS一致，但在價(jià)格上，卻和宋Pro保持一致。不得不說，這個(gè)價(jià)格的殺傷力確實(shí)巨大。10萬級(jí)買混動(dòng)SUV，也完全滿足了粉絲的要求。
但問題又來了，除了給力的價(jià)格之外，榮威D5X DMH在油耗、安全、空間、配置表現(xiàn)又是如何呢？下面我們一一來看！
看油耗
實(shí)測(cè)百公里平均油耗3.8L，主打的就是反向虛標(biāo)
現(xiàn)在買混動(dòng)車的消費(fèi)者越來越多了，這點(diǎn)我們從混動(dòng)市場(chǎng)超高的增長(zhǎng)速度就能看的出來。而大家選擇混動(dòng)車的“主要理由”其實(shí)都差不多，就是追求經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還不能有續(xù)航和補(bǔ)能的焦慮。
為了展示榮威D5X DMH真實(shí)的長(zhǎng)續(xù)航和能耗表現(xiàn)，榮威D5X DMH在海南島進(jìn)行了真實(shí)續(xù)航大挑戰(zhàn)。在公證人員的公證下，以1621km的真實(shí)綜合續(xù)航和百公里平均油耗3.8L的成績(jī)，成功刷新了中國品牌混動(dòng)SUV滿電滿油綜合續(xù)航里程的新紀(jì)錄，成為10萬級(jí)混動(dòng)SUV的續(xù)航天花板。
要知道，榮威D5X DMH給出的官方數(shù)據(jù)是：CLTC工況下純電續(xù)航里程135km，綜合續(xù)航里程1300km，CLTC最低荷電油耗為4.62L/100km。對(duì)比實(shí)際測(cè)試結(jié)果，榮威D5X DMH可以說是妥妥的“反向虛標(biāo)”了。
榮威D5X DMH敢“反向虛標(biāo)”，背后還是來自于其搭載的“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”。在前不久的中國品牌日上，上汽榮威也正式發(fā)布了“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”品牌，再次展現(xiàn)了上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，同時(shí)也宣誓了上汽榮威重回新能源主流賽道。
具體來看，榮威D5X DMH搭載的這套混動(dòng)系統(tǒng)由超混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)混動(dòng)專用變速箱和21.4kWh混動(dòng)專用電池組成，在高度成熟的P1+P3架構(gòu)基礎(chǔ)上，對(duì)各個(gè)核心零部件進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，讓能耗利用效率得以提高。
首先來看發(fā)動(dòng)機(jī)部分，當(dāng)前的20萬以內(nèi)的插混SUV市場(chǎng)，絕大多數(shù)品牌使用的均是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說在電機(jī)的加持下整體動(dòng)力依舊迅猛，但在饋電模式下，仍由發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)驅(qū)動(dòng)任務(wù)，此時(shí)的動(dòng)力就稍顯遜色。尤其是在爬坡路段，明顯能感受到車子的“肉感”，加速是跑不過帶“T”車型的。相較之下，榮威D5X DMH以10萬級(jí)的價(jià)格，就帶來了20萬級(jí)插混SUV都沒有的超混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上拉高了一個(gè)層次。
從性能來看，上汽榮威D5X DMH采用的這套動(dòng)力總成確實(shí)很強(qiáng)，其搭載同級(jí)領(lǐng)先電控VGT可變截面渦輪技術(shù)，熱效率極值大于43%，全速域動(dòng)力輸出，最大功率110KW，峰值扭矩235N. m。經(jīng)過實(shí)測(cè)榮威D5X DMH交出了百公里加速6.9秒、最高時(shí)速200km/h的領(lǐng)先成績(jī)。
變速箱上，榮威D5X DMH則搭載了 DHT-2 混動(dòng)專用變速箱，采用P1+P3 雙電機(jī)、2 檔DHT結(jié)構(gòu)，在高速動(dòng)力上會(huì)有更出色的表現(xiàn)。而且，它還允許以更低的車速進(jìn)入并聯(lián)模式、速比范圍更寬，能做到80%的時(shí)間都處在最省油、最高效的狀態(tài)，從而進(jìn)一步降低能耗表現(xiàn)。
最后電池方面，D5X DMH搭載的21.4kWh高效長(zhǎng)續(xù)航電池，這也是這個(gè)級(jí)別里面最大的電池容量，得益于此，榮威 D5X DMH 的 CLTC 純電續(xù)航達(dá)到了同級(jí)最長(zhǎng)的135km，且支持外放電功能，能幫助用戶有在露營(yíng)、用電等需求時(shí)，焦慮會(huì)更少一些。
總結(jié)來說，通過更高效的動(dòng)力總成，再加上更大容量的電池，讓榮威D5X DMH有潛力和底氣“反向虛標(biāo)”。
看安全
通過魔鬼連環(huán)碰撞測(cè)試，連央視都點(diǎn)贊的更高安全
不管是新能源車還是油車，用戶一定都是將安全放在第一位的。而相對(duì)傳統(tǒng)油車的安全，混動(dòng)車對(duì)于安全的要求標(biāo)準(zhǔn)顯然更高，因?yàn)檫€多了個(gè)電池，對(duì)于安全性要求就是1+1>2。
在前不久，上汽榮威開展了全網(wǎng)首次“十字路口大貨車側(cè)碰疊加追尾”真實(shí)場(chǎng)景極限碰撞測(cè)試，并且還收到了央視的轉(zhuǎn)播和點(diǎn)贊。測(cè)試中，車輛榮威D5X DMH先是從側(cè)面遭受一輛以30km/h速度行駛的8.6噸大型載貨車的撞擊。隨后，車輛后方又遭到同等噸位大型載貨車40km/h速度的追尾撞擊，堪稱“魔鬼連環(huán)碰撞”。
最終，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心官方公布結(jié)果顯示，榮威D5X DMH本次極限碰撞挑戰(zhàn)成功，在車輛的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)、約束系統(tǒng)、“三電”安全、燃油系統(tǒng)，以及撞擊后，車輛的功能表現(xiàn)上均高分通過。同時(shí)，車內(nèi)假人狀態(tài)完好，展現(xiàn)了極端碰撞條件下，榮威D5X DMH能夠?yàn)槿嚦藛T提供無差別保護(hù)。
我們總是聽到很多車企宣傳自家產(chǎn)品是“公路坦克”，安全性有多高。但還是那句話，安不安全不是靠嘴說的，而是要用實(shí)力證明的。榮威D5X DMH通過魔鬼測(cè)試，全面展示了車輛的安全性能，充分驗(yàn)證了車輛的“鋼筋鐵骨”實(shí)力。
據(jù)了解，榮威D5X DMH采用了新一代高強(qiáng)度籠式車身，整個(gè)車身高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)79%，超高強(qiáng)度車身則占比高達(dá)44%，AB柱均采用熱成型鋼，熱成型鋼應(yīng)用比例達(dá)12.4%，鑄造同級(jí)最強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)。
而在用戶關(guān)注的電池安全方面，榮威D5X DMH以高強(qiáng)度框架設(shè)計(jì)對(duì)電池進(jìn)行整車全方位強(qiáng)勁防護(hù)，不僅使動(dòng)力電池可以承擔(dān)10噸以上的擠壓力，即使在最嚴(yán)苛的360度碰撞工況，電芯也能實(shí)現(xiàn)零損傷。
總之，安全是最大的豪華，在安全層面，榮威D5X DMH擁有同級(jí)標(biāo)桿級(jí)的實(shí)力，并通過“魔鬼連環(huán)碰撞”測(cè)試，完美展現(xiàn)了主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、電池安全、車身安全等全方位的安全性能，并且還獲得了央視的點(diǎn)贊和播報(bào)。
看性價(jià)比
中國主流家庭的混動(dòng)SUV新選擇
對(duì)于家庭用戶來說，空間也是非常重要的參考因素。特別是全家人出行旅游時(shí)，只有足夠?qū)捑b的空間表現(xiàn)，才能讓多口之家乘坐體驗(yàn)更加輕松舒適。
具體到車身尺寸方面，榮威D5 DMH雖然是一款10萬級(jí)的緊湊型SUV，但是長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4700/1890/1664mm，軸距更是達(dá)到了2765mm，這樣尺寸已經(jīng)完全超過了本田CR-V（軸距2701mm），和中級(jí)SUV的途觀L（軸距2791mm）基本無異了。更大的車身尺寸，自然也能為用戶帶來更寬敞的乘坐空間。就電駒小編此前的實(shí)際試駕體驗(yàn)來說，無論是前排還是后排，頭部空間都非常的寬敞。特別是后排的腿部空間，可以輕松實(shí)現(xiàn)“二郎腿自由”。
不僅如此，榮威D5 DMH擁有遠(yuǎn)超同級(jí)最寬1020mm的后備箱，最大容積達(dá)1484L，一舉解決攜嬰幼兒和寵物全家出行，行李太多后備箱放不下的問題。
當(dāng)然，全家人出行，有老人也有小孩，為了讓旅行足夠愜意，同時(shí)也不能無聊，豐富的智能舒適配置也是必須有的。
所以，在有了大空間之后，榮威D5X DMH還不忘記裝上柔軟舒適的“大沙發(fā)”。其搭載同級(jí)獨(dú)有的20mm加厚軟泡層云宿座椅，再配合真皮+翻毛皮的覆蓋，無論是乘坐包裹性還是舒適性都屬于同級(jí)上乘水平。在舒適功能上，新車前排座椅還支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶等功能。不得不說，在舒適性打造上，榮威確實(shí)是有一套的。
值得一提的是，考慮到小朋友的肌膚較為嬌嫩，榮威D5X DMH整車內(nèi)飾采用的都是親膚的環(huán)保材質(zhì)，不僅觸感細(xì)膩，而且健康安全。
除了豐富的舒適性配置之外，為了讓大家庭的出行能夠更加便捷且不無聊，榮威D5X DMH還配備了云宿智能座艙，集成雙屏設(shè)計(jì)的懸浮一體式24.6寸雙連屏，能夠提供非常豐富的在線影音娛樂功能，包括愛奇藝在線視頻、酷狗音樂、車載KTV等，從而為大家庭的旅程帶來輕松有趣的娛樂影音體驗(yàn)。而且，搭載全新斑馬智行車機(jī)系，可以一語多意，邊說邊執(zhí)行，真正做到“君子動(dòng)口不動(dòng)手”，讓駕駛更方便且更安全。
榮威D5X DMH購車建議：
在電駒小編看來，榮威D5X DMH不僅產(chǎn)品技術(shù)強(qiáng)大，而且價(jià)格誠意滿滿，10萬左右的價(jià)位，就能滿足用戶“既要還要又要...”的各種用車需求。而且我們也看到，不同其他車企宣傳產(chǎn)品，要么是通過過激的言論，要么就是通過拉踩對(duì)手....榮威不玩文字游戲，而是通過吸引眼球、且能樹立產(chǎn)品公信力的極限測(cè)試，真刀真槍的的讓用戶更直白了解自家產(chǎn)品的實(shí)力。
不管是“魔鬼連環(huán)碰撞”測(cè)試，還是“真實(shí)續(xù)航大挑戰(zhàn)”，都是讓用戶親眼見識(shí)到了榮威D5X DMH更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)動(dòng)力、更高安全、更享舒適和更優(yōu)品質(zhì)的產(chǎn)品實(shí)力。
好了，在了解完榮威 D5X DMH 之后，那么有人或許就問了，榮威 D5X DMH 共有四款車型，到底該如何選呢？下面我們就來看看四款車型配置之間的具體配置差異。
首先，作為入門車型，2024款 135暢行版在配置上已經(jīng)給的非常足了。安全配置上，新車全系標(biāo)配了6個(gè)安全氣囊的，并且還配備了360度全景影像、自動(dòng)駐車等輔助配置。可以看到，即使是入門車型，榮威也并沒有在安全上“簡(jiǎn)配”。另外，在智能配置方面，新車也全系標(biāo)配懸浮一體式 24.6 英寸雙聯(lián)屏，這點(diǎn)對(duì)年輕用戶而言還是非常具有吸引力的?？傊m然是入門版，但是其配置豐富程度滿足日常出行完全沒問題，再結(jié)和其10.98萬的起售價(jià)格，性價(jià)比可以說是相當(dāng)無敵了。
其次，再看135 豪華版，和入門車型差價(jià)為 1 萬元。升級(jí)了快充功能，并且擁有6千瓦對(duì)外交流放電，和家人出去野炊啥的也會(huì)更加方便。在駕駛輔助上，該版本新增了540度影像，定速巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及導(dǎo)航路況信息顯示；車內(nèi)配置上搭載了斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能等等，在智能體驗(yàn)方面會(huì)得到進(jìn)一步升級(jí)。此外，主駕駛座還新增了電動(dòng)調(diào)節(jié)，增加了車內(nèi)PM2.5過濾裝置，舒適方面也有更加不錯(cuò)的表現(xiàn)?？偨Y(jié)來說，135 豪華版與 135 暢行版主要的配置差異集中在智能和舒適配置層面。
接下來再看135 旗艦版，限時(shí)權(quán)益價(jià)12.98萬元，該版本同樣主要體現(xiàn)了舒適配置層面的升級(jí)，與135豪華版相比，新增了電動(dòng)后備廂，車內(nèi)配備了可開啟全景天窗，外后視鏡增加了電動(dòng)折疊、鎖車自動(dòng)折疊功能，同時(shí)車內(nèi)提供了兩種內(nèi)飾配色可選色，還配備了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，6喇叭揚(yáng)聲器、溫度分區(qū)控制等等配置。另外，支持選裝 L2 智能駕駛輔助系統(tǒng)選裝包。
最后，作為頂配車型，135科技版可謂是要啥有啥了。配備了L2級(jí)輔助駕駛功能，不僅極大提升出行安全性，同時(shí)對(duì)日常上下班通勤來說也將會(huì)更加輕松。其他配置方面，還新增了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、倒車自動(dòng)下翻等，車內(nèi)前排手機(jī)無線充電功能，車內(nèi)氛圍燈，前排座椅加熱功能，進(jìn)一步豐富用車體驗(yàn)。
總結(jié)來說，榮威 D5X DMH 推出的四款車型之間主要的差異便是集中在舒適和智能配置層面，而 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)、21.4kWh 磷酸鐵鋰電池組等關(guān)乎續(xù)航里程和駕控體驗(yàn)的底層硬件則是全系標(biāo)配，真正做到了“入門即享長(zhǎng)續(xù)航”。所以，大家完全可以根據(jù)自己的實(shí)力需求，選擇對(duì)應(yīng)的配置版本即可。
電駒小編更加推薦限時(shí)權(quán)益價(jià)13.68 萬的 135 科技版車型，不到15萬的價(jià)格，就能得到 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、3 檔可調(diào)的前排座椅加熱，以及豪華麂皮內(nèi)飾等等幾十萬豪華車才有的配置，可以說性價(jià)比超高了。
總之，如果您也想花10萬左右的預(yù)算，買一臺(tái)空間大，性價(jià)比高，安全性好，能省油，還得是大品牌的混動(dòng)SUV...榮威D5X DMH真心是不錯(cuò)的選擇。感興趣的小伙伴，不妨可以去當(dāng)?shù)?S店詳細(xì)試駕了解一下。