5月24日，上汽集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“上汽”）發(fā)布面向“新賽道”的七大技術(shù)底座，包括純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案。在發(fā)布前夕的預(yù)熱活動(dòng)中，技術(shù)底座“筑基人”——上汽工程師團(tuán)隊(duì)代表與媒體“面對(duì)面”，對(duì)相關(guān)技術(shù)成果進(jìn)行了詳細(xì)地介紹。“造車”十余年，上汽“技術(shù)頂流”一直在關(guān)注什么？思考著什么？他們?nèi)绾慰创磥?lái)出行？

洞察需求：消費(fèi)者需要一臺(tái)怎樣的車？

如今，買車越來(lái)越像買手機(jī)，各種新穎功能讓人眼花繚亂。而在上汽集團(tuán)副總裁、總工程師、創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院院長(zhǎng)祖似杰看來(lái)，對(duì)絕大多數(shù)有購(gòu)車需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，出行安全舒適、車子越開(kāi)越好開(kāi)才是用車時(shí)最核心的訴求，也是工程師在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)最需要把握的原則。

“消費(fèi)者視汽車為消費(fèi)電子產(chǎn)品，而我們?cè)谠燔嚂r(shí)卻不能抱以同樣的心態(tài)。”祖似杰說(shuō)，“安全”始終置于首位，“一旦發(fā)生事故，手機(jī)可以重啟，但生命不能重來(lái)。”

盡管七大技術(shù)底座分別涉及不同技術(shù)路線，而安全可靠是“上汽造”的共同特點(diǎn)。上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、上汽零束CEO李君介紹，全新一代全固態(tài)電池——“魔方”在針刺以及200℃熱箱的場(chǎng)景下，能夠確保電芯不起火不爆炸。上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、捷能汽車公司總經(jīng)理仇杰牽頭研發(fā)的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)中，電池包頂蓋可以確保半小時(shí)以上的阻燃性能。

以人為本，對(duì)用戶負(fù)責(zé)，產(chǎn)品是上汽價(jià)值觀的直接體現(xiàn)。無(wú)論是技術(shù)底座，還是產(chǎn)品概念，十年間，上汽工程師們?cè)絹?lái)越自如地站在用戶角度考慮產(chǎn)品創(chuàng)新。

更新一個(gè)功能相對(duì)容易，創(chuàng)造良好體驗(yàn)則難得多。“所以我們選擇抓住駕乘時(shí)會(huì)出現(xiàn)的高頻、剛需場(chǎng)景，代入到‘端到端’的產(chǎn)品使用體驗(yàn)，來(lái)創(chuàng)新和迭代軟件。”李君說(shuō)。

“從客戶需求出發(fā)，研發(fā)總院研發(fā)范式和開(kāi)發(fā)方法論從過(guò)去至今發(fā)生了質(zhì)的變化。”祖似杰說(shuō)。“要滿足具體場(chǎng)景下的用戶需求，我們不只是要提供一種技術(shù)，或是一個(gè)產(chǎn)品，而是一個(gè)系統(tǒng)解決方案。他以無(wú)人駕駛為例，“在何種程度上可以大規(guī)模運(yùn)用，什么程度上還不能盲目量產(chǎn)，要在對(duì)用戶負(fù)責(zé)的基準(zhǔn)上把握邊界。”祖似杰說(shuō)。