5月20日，長(zhǎng)城汽車(chē)CGO李瑞峰發(fā)文稱(chēng)：“魏建軍在最近的一次內(nèi)部會(huì)議上，再次痛批了哈弗H6的營(yíng)銷(xiāo)策略，指責(zé)相關(guān)者缺乏用戶(hù)思維和市場(chǎng)敏感性。”

為此，李瑞峰由旁觀到入局、市場(chǎng)不再有“躺贏”以及改變從清空開(kāi)始三大方面進(jìn)行反思，力求把全面TO C落到實(shí)處。

在坊間看來(lái)，長(zhǎng)城老板之所以批營(yíng)銷(xiāo)不力，與哈弗H6的市場(chǎng)表現(xiàn)有直接關(guān)系。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年，哈弗H6全年累計(jì)銷(xiāo)量為21.82萬(wàn)輛，同比下跌了12.75%，SUV榜單排名到了第六位。今年前四個(gè)月，哈弗H6總計(jì)賣(mài)出了5.58萬(wàn)輛，同比下降了74.43%，月均銷(xiāo)量只有1.4萬(wàn)輛，SUV市場(chǎng)的排名到了第10位。

事實(shí)上，哈弗H6的銷(xiāo)量早在兩年前就開(kāi)始下跌。現(xiàn)在，跌幅在擴(kuò)大。

過(guò)去多年來(lái)，不論在官方還是消費(fèi)者眼里，連續(xù)108個(gè)月蟬聯(lián)銷(xiāo)量榜首的哈弗H6一直是“國(guó)民神車(chē)”。而現(xiàn)在，哈弗H6已沒(méi)了往日的風(fēng)采。

“第三代哈弗H6上市以后，消費(fèi)者就不太買(mǎi)賬了。”有輿論認(rèn)為，第三代哈弗H6產(chǎn)品新意不足，設(shè)計(jì)也沒(méi)有亮點(diǎn)，產(chǎn)品力和定價(jià)在同級(jí)產(chǎn)品中已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致這款哈弗品牌的銷(xiāo)量支柱逐漸跌落“神壇”。 

另有分析指出，哈弗H6之所以多年“霸榜”，更多是因?yàn)檎紦?jù)了“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。哈弗H6誕生時(shí)，同級(jí)市面上很難找到一款像哈弗H6那樣配置、品質(zhì)和價(jià)格各方面都均衡的產(chǎn)品。而現(xiàn)在，幾乎所有汽車(chē)廠商都可以造出類(lèi)似的產(chǎn)品。哈弗H6的強(qiáng)品牌屬性被同級(jí)競(jìng)品的產(chǎn)品力稀釋。

更重要的是，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了巨變。

最近幾年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電動(dòng)化風(fēng)生水起，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)逐漸失去了消費(fèi)者的青睞。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)的滲透率達(dá)到43.7%，同比上漲12%。也正因如此，許多曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)燃油車(chē)型失去了往日的輝煌。

此外，比亞迪在國(guó)內(nèi)車(chē)市中強(qiáng)勢(shì)崛起，旗下的王朝系列和海洋系列都成為了市場(chǎng)上榜樣般的存在。尤其在宋PLUS新能源、宋Pro新能源以及元PLUS等SUV車(chē)型一輪又一輪的沖擊下，曾經(jīng)的“國(guó)民神車(chē)”——哈弗H6漸漸被人遺忘。

最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（2024年1-4月）顯示：比亞迪旗下的宋PLUS新能源售出了111945輛，是哈弗H6的兩倍多。

事實(shí)上，哈弗H6銷(xiāo)量的下滑只是行業(yè)變革的一個(gè)縮影。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。只能說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已然換了天地，燃油車(chē)輝煌不再，新能源汽車(chē)成為了當(dāng)前的主流。

但今年的北京車(chē)展上，中期改款版哈弗H6首發(fā)車(chē)型仍以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主，插混版本的投放還需時(shí)間。有網(wǎng)友稱(chēng)：“現(xiàn)在新能源這么火，竟然還在糾結(jié)，就是把油車(chē)停了也得上混動(dòng)。”

在最新的回應(yīng)中，哈弗總經(jīng)理趙永坡表示，哈弗H6的營(yíng)銷(xiāo)還出現(xiàn)了另外一個(gè)問(wèn)題，那就是弗團(tuán)隊(duì)和高層領(lǐng)導(dǎo)在該車(chē)是否要搭載Hi4系統(tǒng)上存在一些意見(jiàn)和分歧。領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為 Hi4技術(shù)“獨(dú)一無(wú)二”，但團(tuán)隊(duì)考慮的地方是，研發(fā)成本、傳播成本以及產(chǎn)品效益的平衡能不能保證H6的Hi4版本的大賣(mài)。看得出來(lái)，哈弗管理層針對(duì)Hi4的營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題還在探討階段。

但對(duì)于哈弗H6乃至哈弗整個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，需要改變的不僅是營(yíng)銷(xiāo)方式，更需要把自身產(chǎn)品力提上來(lái)。