中國新能源汽車為何能跑出讓全球矚目的加速度，實(shí)現(xiàn)“換道超車”并在全球獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？根本在于習(xí)近平總書記深刻把握我國汽車產(chǎn)業(yè)70多年發(fā)展的歷史規(guī)律，對新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)作出了戰(zhàn)略擘畫；根本在于習(xí)近平總書記重要指示精神的科學(xué)指引，引領(lǐng)新時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)闊步向前。

回顧歷史，

自立自強(qiáng)始終是我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主線

作為中國汽車行業(yè)25年的一名從業(yè)者，我有幸經(jīng)歷了中國汽車特別是乘用車開放合作、自主發(fā)展的歷程，深深感受到，自立自強(qiáng)始終是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主線。回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展歷程，1953年第一汽車制造廠在長春開工建設(shè)，1969年第二汽車制造廠在十堰開始大規(guī)模建設(shè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大，為我國建立獨(dú)立完整的工業(yè)體系作出了重要貢獻(xiàn)。改革開放以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)櫛風(fēng)沐雨、勇毅前行，2009年我國首次成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，為中國人民“富起來”發(fā)揮了不可替代的重大作用。2001年，中國正式加入WTO，面對外國汽車品牌來勢洶洶的攻勢，堅(jiān)定走自主發(fā)展的道路，與外國車企在競爭中合作，在合作中競爭，這成為推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“最強(qiáng)音”。當(dāng)時(shí)，我經(jīng)常與合作伙伴打交道，一個(gè)明顯的感受就是，能力決定權(quán)力，面對外國汽車品牌，要深入學(xué)習(xí)合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)流程、制造工藝、品質(zhì)管控、供應(yīng)鏈管理、營銷金融等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，自立自強(qiáng)，提升能力，快速趕上，提高我們的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。21世紀(jì)初以來，國內(nèi)車企積極開展消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新，自主品牌乘用車步入快速發(fā)展的軌道。

2009年，我國發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，首次提出新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，這一年成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步之年。2010年，新能源汽車被列為我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。在政策驅(qū)動(dòng)下，我國車企積極探索實(shí)踐新模式、新業(yè)態(tài)等，發(fā)展成效逐步彰顯。

錨定戰(zhàn)略方向，

砥礪前行打造“中國造車新實(shí)力”

2014年之后，在習(xí)近平總書記關(guān)于新能源汽車發(fā)展重要指示的指引下，我國把發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為重大戰(zhàn)略，充分發(fā)揮政府“有形之手”和市場“無形之手”的作用，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系日益完善。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、從中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、從中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變，成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。

近年來，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，不斷賦予我國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車“平視世界”的實(shí)力和自信：一是技術(shù)上領(lǐng)先，電動(dòng)化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跨界融合，“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的技術(shù)創(chuàng)新水平領(lǐng)跑世界；二是品牌上拉平，在新能源賽道上，傳統(tǒng)的汽車品牌優(yōu)勢不復(fù)存在，新能源車企完全有機(jī)會(huì)打造新的品牌；三是體驗(yàn)上升級，汽車逐漸演變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間和應(yīng)用終端，形態(tài)和功能不斷“進(jìn)化”，提供了完全不同于傳統(tǒng)燃油車的出行體驗(yàn)。

面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深刻變化，作為國家隊(duì)，東風(fēng)公司在新能源新賽道上加力提速，全面推進(jìn)新能源品牌、平臺、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局；依托50多年的造車經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，東風(fēng)舉集團(tuán)之力創(chuàng)建一個(gè)全新的高端智慧電動(dòng)車品牌，構(gòu)建直連用戶也就是TO C的體制機(jī)制，滿足人民對于新時(shí)代美好汽車生活的需求。

2019年，我有幸成為東風(fēng)打造高端品牌項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，與來自五湖四海，充滿激情、勇于探索的團(tuán)隊(duì)一起，共同開啟了創(chuàng)業(yè)的歷程。結(jié)合東風(fēng)對中國文化、交通文明和新一代汽車的理解，融合東風(fēng)對社會(huì)、用戶、技術(shù)和品牌的認(rèn)知，持續(xù)開展體系構(gòu)建、思維構(gòu)建、能力構(gòu)建，打造“中國造車新實(shí)力”。2020年7月29日，嵐圖品牌戰(zhàn)略在武漢正式發(fā)布。嵐圖，諧音“一張藍(lán)圖繪到底”的“藍(lán)圖”，寓意美好的規(guī)劃和前景。“嵐”代表山谷中的風(fēng)，清風(fēng)徐來、清新自然，給人帶來純凈、清潔的聯(lián)想，也寓意不忘大山中的東風(fēng)“老家”十堰；“圖”寓意謀劃圖新，充滿智慧。

東風(fēng)把嵐圖的使命定義為，“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢想 為美好生活賦能”，把用戶理念定義為“物有所值、價(jià)有所信、購而不悔、用而無憂、賦能生活、收獲友情”，把品牌風(fēng)格定義為“淡、靜、雅”，致力于成為“中國高端新能源乘用車的領(lǐng)先者”。東風(fēng)嵐圖堅(jiān)持以用戶為中心，為用戶提供不同于傳統(tǒng)車的出行體驗(yàn)，堅(jiān)持共創(chuàng)共享，聚力打造用戶型科技企業(yè)。

嵐圖汽車智造基地

嵐圖汽車自動(dòng)化焊裝設(shè)備

五年來，東風(fēng)嵐圖堅(jiān)持從習(xí)近平總書記重要指示精神中汲取智慧和力量，加快推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，從傳統(tǒng)思維向數(shù)字化、生態(tài)化思維轉(zhuǎn)變，從合資品牌、技術(shù)、體系向自主品牌、技術(shù)、體系轉(zhuǎn)變，從燃油車向智慧電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)制造向智能化綠色化制造轉(zhuǎn)變，從低端品牌向高端品牌轉(zhuǎn)變，從To B向To C轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)國企治理向現(xiàn)代新國企治理轉(zhuǎn)變，為建設(shè)現(xiàn)代化汽車強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。我們堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研可控，做強(qiáng)科技創(chuàng)新。正向開發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首個(gè)原生智能電動(dòng)架構(gòu)（ESSA），打造了國內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的電子電氣“天元架構(gòu)”、新一代智能多模混動(dòng)技術(shù)嵐海動(dòng)力以及800V 5C超級快充、AI算法智能座艙等領(lǐng)先技術(shù)。堅(jiān)持打造“精品”汽車，推出“公路旅行家”嵐圖FREE、“夢想的移動(dòng)城堡”嵐圖夢想家、“新行政電動(dòng)旗艦”追光三款車型，橫跨高端SUV、MPV、轎車，在中國新能源汽車品牌中產(chǎn)品布局最完整。堅(jiān)持用戶運(yùn)營，打造用戶型科技企業(yè)。站在用戶角度思考，讓買賣關(guān)系變?yōu)榛锇殛P(guān)系，推動(dòng)思維模式和工作模式向TO C轉(zhuǎn)型，與用戶共創(chuàng)共享，為用戶創(chuàng)造超出期待的價(jià)值。一分耕耘，一分收獲。2023年，嵐圖全年產(chǎn)銷突破5萬輛；今年4月初，累計(jì)生產(chǎn)的第10萬輛整車下線；嵐圖位居發(fā)展最快的新能源“國家隊(duì)”車企行列。

嵐圖汽車第十萬輛整車下線

克服發(fā)展焦慮，

堅(jiān)定推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展

當(dāng)前，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能和生成式AI、無人駕駛等顛覆性技術(shù)層出不窮，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系加速重構(gòu)，為新能源汽車發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)自身也不可避免存在著一些發(fā)展焦慮。比如，來自價(jià)格戰(zhàn)的焦慮，同質(zhì)化競爭加劇，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，很多廠家選擇降低品質(zhì)、以價(jià)換量。在價(jià)格“內(nèi)卷”的巨大壓力下，只有保持戰(zhàn)略定力，培育和壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，增強(qiáng)核心競爭力，才能實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變。

面向未來，我們深刻認(rèn)識到，克服發(fā)展焦慮，就要學(xué)思踐悟習(xí)近平總書記重要指示精神，堅(jiān)定推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

一是堅(jiān)持把習(xí)近平總書記關(guān)于新能源汽車發(fā)展的重要指示精神作為“定海神針”，增強(qiáng)“國家隊(duì)”使命擔(dān)當(dāng)。堅(jiān)定技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信和價(jià)值自信，增強(qiáng)做好嵐圖品牌的事業(yè)自信，踐行制造強(qiáng)國、碳達(dá)峰碳中和、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、中部地區(qū)崛起、美麗中國建設(shè)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略等，把思想和行動(dòng)進(jìn)一步統(tǒng)一到黨中央決策部署上來，把習(xí)近平總書記重要指示精神轉(zhuǎn)化為新質(zhì)生產(chǎn)力。

二是踐行以人民為中心的發(fā)展思想，持續(xù)滿足用戶對美好生活的需要。堅(jiān)持以用戶為中心，踐行用戶思維，洞察用戶需要，把握用戶需求，為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造全生命周期的極致體驗(yàn)，源源不斷地為用戶創(chuàng)造價(jià)值，助力用戶實(shí)現(xiàn)對美好汽車生活的向往。

三是深化面向用戶的充分市場化改革，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展活力和人才創(chuàng)造力。堅(jiān)持把“用戶、效率、目標(biāo)、結(jié)果”作為工作準(zhǔn)則，聚焦完善“治理、用人、激勵(lì)”機(jī)制，強(qiáng)化扁平化管理，優(yōu)化組織體系、流程體系和方法體系，實(shí)現(xiàn)信息從用戶到?jīng)Q策層的快速傳遞。創(chuàng)新人才發(fā)展機(jī)制，不拘一格愛才、育才、引才、用才，激發(fā)人才的家國情懷、奮斗精神、創(chuàng)造活力，讓奮斗者的人生更加出彩。

四是著力創(chuàng)新發(fā)展，打造新能源汽車創(chuàng)新高地。堅(jiān)持高水平自立自強(qiáng)，構(gòu)筑關(guān)鍵核心技術(shù)“護(hù)城河”，特別是在電池技術(shù)、智能駕駛、智慧座艙、“軟件定義汽車”等方面，實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新，提高安全水平、續(xù)航能力、充電效率和用戶體驗(yàn)，提升產(chǎn)品力、品牌力和盈利能力。把握培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力對人才發(fā)展提出的更高要求，打造“近悅遠(yuǎn)來”的人才生態(tài)鏈，構(gòu)筑汽車行業(yè)人才高地。

路走對了，就不畏水遠(yuǎn)山高。東風(fēng)嵐圖將堅(jiān)持長期主義，牢記產(chǎn)業(yè)報(bào)國初心，自信自強(qiáng)，加快培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，堅(jiān)持一張藍(lán)圖繪到底，打造世界級新能源汽車品牌，為建設(shè)汽車強(qiáng)國、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)更大的力量。