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自帶副駕屏的騰勢N7,座艙智能化體驗如何?

發布時間:2024-05-27 20:12:04

云輦-A空氣懸架、6nm制程車規級座艙芯片、雙槍超充技術等等,如今提到騰勢,小編腦海中浮現的不再是“精裝比亞迪”,而是自偽裝車時期就不斷曝光的技術名詞。作為比亞迪e平臺3.0的第五款車型,與多項新技術綁定的騰勢N7,似乎自帶改變消費者對品牌認知的使命,也讓人對其智能化體驗有著不小期待。本期咱們借CC-1000T智能座艙評測體系,看看自帶副駕屏的騰勢N7,會帶來怎樣的座艙智能化體驗。  

一、什么是CC-1000T智能座艙評價體系

CC-1000T是車云研究院與合作伙伴從消費者體驗角度出發,共同研發的智能座艙評價體系。“體系”將從性能、功能、旅程和座艙創新四大維度,結合用戶需求、功能訴求、核心旅程體驗和因車而異的獨創功能,以打分的形式,綜合評價各款車型的座艙智能化表現。

作為一套秉承開放性和延續性原則的評價體系,CC-1000T也在伴隨數據量的累積與智能汽車行業的不斷前行與時俱進,目前累積測試車型已達170余款。如今,我們的評價體系邁入了4.0時代,除了將現今普及度較高、但在之前位列加分項的功能劃入基礎項評測外,還增加了對核心應用的性能考察,并調整了部分評測項的打分標準。

升級后的《CC-1000T智能座艙評測體系》,依舊包含基礎項與創新項兩部分,基礎項共涉及230個評測項,每項5分制,滿分為1150分。創新項作為獨立評價,根據車型表現,同樣每項5分制,但不設總分上限。基礎項與創新項之和為該車型智能座艙表現的總分。簡言之,如今的“4.0體系”,難度更勝以往,想得高分,座艙體驗的“大格局”、功能體驗的“小細節”以及打造座艙的創造力,三者缺一不可。

二、TA的整體表現

本期測試車為騰勢N7 2023款 長續航性能版(以下簡稱騰勢N7),騰勢N7采用家族化π-Motion設計語言,車身線條圓滑且充滿力量感。官方給騰勢N7的定位是“獵跑SUV”,顧名思義就是“獵裝+轎跑”,相比傳統SUV,它的側面線條更加低矮、修長,個性化設計無疑是吸引年輕用戶的必備操作。

不同于近年來各級新車追捧的簡潔風,騰勢N7內飾設計更強調立體感與線條的交錯,中控臺采用皮質面料包裹并點綴有鍍鉻飾條和木紋飾板。值得一提的是,前排兩側的空調出風口內嵌了風量與溫度顯示屏,通過木紋飾板里的觸敏鍵可以直接調節空調溫度等設置。傳統木紋裝飾與觸敏技術的結合,在提升座艙檔次感之余,也借科技之力一掃傳統設計的“老氣”。

可旋轉90度的17.3英寸中控屏分辨率為2560*1600,色彩與畫質表現均無槽點,內嵌的騰勢Link車機系統提供可自定義的快捷卡片,空調、分屏、應用矩陣等功能入口,常駐與底部DOCK欄中,通過下拉菜單還能快速調節車機聯網狀態、媒體音量、中控與儀表亮度等,對于智能手機/平板不離手的用戶來說,玩轉騰勢N7的中控屏易如反掌。重點是,擋把周圍還提供了空調、駕駛模式調節和雷達提示音開關等功能的實體鍵,滿足了部分用戶“盲操”的需求。

騰勢N7支持四音區定向識別,車語音助手的喚醒與指令響應速度都值得肯定,實際體驗中沒有明顯延遲感。這套語音系統不僅可搜索歌名、興趣點等常規內容,還具備百科與天氣等信息的查詢能力,同時也能實現對車窗、空調的精準控制,而空調、音樂、導航等頁面均支持可見即可說。整體而言,語音系統的基本功很扎實,能夠為全車人員提供只上手不動嘴的便捷交互體驗,只是在定制化能力、方言識別和連續對話方面,仍有提升空間。

結合基礎項體驗與體系評測結果來看,騰勢N7基礎項完成度為75.74%。負責運行騰勢Link車機系統的芯片為    紫光展銳A7870,非冷啟動狀態下,系統流暢性、核心應用啟動速度、目的地搜索速度和投屏速度等方面,都能帶來滿分或接近滿分的體驗。與比亞迪系其它車型相同,騰勢N7車機中也提供了涵蓋各類軟件的應用商城,能夠在不同場景下滿足用戶的功能使用與娛樂需求。不過系統提供的場景模式較為有限且無法自定義,諸如觀影模式等,也僅提供副駕乘客獨享,所以在營造沉浸感與定制化場景體驗方面,騰勢N7仍需繼續努力。

在基礎項之外,騰勢N7總計16項創新功能為其帶來了60分額外加分,而它們會在出行過程中帶來哪些高光體驗呢?

三、全旅程的閃光點

在智能座艙“光速”發展的當下,新技術、新功能、新體驗層出不窮,或許它目前不包含在基礎項內,但能帶來驚喜感和實用性,甚至可能是座艙體驗的點睛之筆,這就是為何我們會引入且高度關注創新項的原因。

再說評測過程與結果量化,我們會對這些基礎項之外的創新功能進行評分,并將它們分為交互功能創新、數字化創新和座艙環境創新三類,以此更完善的對智能座艙的創新進行評價。

從上圖可見,騰勢N7的數字化創新得分最高,交互創新得分次之,座艙環境創新稍弱一些。結合我們列出的創新項來看,騰勢N7的創新功能聚焦多人出行的便利性,以及在手機車上充電等高頻剛需場景。需要說明的是,騰勢N7共計16個創新項中,單項得分3-4分的有11個,也就是多數創新項在在驚喜度、實用性和獨創性三維度上,或多或少表現的還不夠完美。下面我們圍繞用車旅程,為大家梳理各場景下騰勢N7的創新表現    。

所謂旅程維度,即從出行規劃的“準備出發”階段開始,到出行旅程結束后的“駕乘回憶”階段,將用戶出行的相關用車場景,通過“旅程”由點串成的線。同時將功能體驗融入到場景中,并解析其帶來的用戶價值。

手勢控制空調 與 空調智能面板

無論車輛的智能化程度如何,空調都是用車生活中高頻使用的功能,為了讓乘員更便利的操作空調,騰勢N7帶來兩項創新功能。其一是手勢控制空調,駕駛員無需進入空調頁面,在中控屏內三指橫向或縱向滑動,即可調節空調風量與溫度,行車中可實現盲操,進少了操作步驟與交互層級。

三指空調.gif

其二是空調智能面板,它由前排兩側出風口的顯示屏與木紋飾板內的觸敏按鍵組成,副駕側可控制風量、溫度和出風口開閉。乘客無需調出中控屏空調頁面就能完成相關操作,不會影響駕駛員看導航或全景影像等功能。需要說明的是,主駕側智能面板不包含風量調節功能,結合實際體驗,駕駛員用三指操作,副駕乘客通過智能面板控制空調是相對高效的方式。

空調智能面板.gif

副駕問候

正所謂直男也得懂浪漫,與她的紀念日怎么能在出行環節中少了儀式感呢?騰勢N7的副駕問候功能提供四種原生模板,分別對應情人節、生日等特殊場景,用戶可編輯文字、表情等信息,還支持創建自由涂鴉模版,有繪畫功底的小伙伴可以給你的心上人描繪專屬問候畫面。不過該功能暫未與音樂聯動,想給她surprise時,仍需自己播放BGM。

副駕問候.gif

空氣懸架

曾經空氣懸架為兼顧車輛通過性與鋪裝路面行駛穩定性而生,如今它服務的場景更加多元化,比如車輛下電(或熄火)狀態時,空氣懸架可降低車身高度,便于乘員上下車,也可在打開后備廂取物時,降低后懸架高度,為用戶取放重物提供便利。

雙50W無線快充

另外,騰勢N7前排提供雙50W手機無線充電板,支持QI協議的手機可實現高速快充,下方的出風口還能保證手機不會在充電時溫度過高。

首頁卡片自定義

如何降低行車過程中駕駛員操作車機導致分心,是智能座艙設計中必須考慮的一環,解決方案之一便是系統操作盡可能貼合用戶習慣。比如首頁卡片自定義,騰勢Link系統提供8個自由槽位,系統內應用均可添加至首頁,除了導航卡片無法更改位置外,其余都能按個人習慣排序,省去了在應用矩陣中找圖標的繁瑣。

 

副駕獨立藍牙

10.25英寸副駕屏內嵌有應用商城,并提供豐富的音樂、音頻和視頻類應用,同時獨立的藍牙模塊還可連接藍牙耳機或游戲手柄,乘客在路上打發時間不會影響導航播報或駕駛員聽歌,開車坐車互不干擾。

無論是車輛充電時在車內等待還是長途出行時的中途休息,“小憩”都是駕車出行場景中的較為重要一環。

分屏模式 與 百變主題

當各乘員需求不一時,中控屏還能進行分屏操作,兩側各開一個應用兩人互不干擾。比如,副駕聽歌的時候,駕駛員可以查看導航規劃接下來的行程。如果多人同時觀影的話,中控屏和副駕屏還支持相互分享影片并同時播放。所以在騰勢N7上小憩,獨樂樂和眾樂樂你都有的選。

分屏顯示.gif

多屏聯動.gif

另外,用戶還可以利用短暫停車的時間,更改儀表、中控和副駕屏的主題,彰顯用戶的個性,也讓車機保持新鮮感。不過當前“百變主題”應用中,僅個別主題可同時覆蓋上述三屏,不同屏幕用不同主題看上去難免有些割裂感。

應用市場

騰勢N7的應用市場中,提供了游戲、新聞資訊、即時通訊和音視頻等多種類型的應用,為同車出行的大朋友和小朋友提供了多種消遣方案。

 

雷石KTV

其中就包含車內K歌的場景,通過雷石KTV乘員可進行點歌、叫好、開/閉原唱等多種操作,配合專用的麥克風,騰勢N7能變身移動練歌房,在臨時休息或朋友聚會時提供更多樂趣。

感應空調

日常單人駕車出行的小編,習慣關閉后排空調出風口,這樣冷風可以主攻前排,降溫更快也能降低空調工作時的噪音,但偶爾多人駕車出行后,總要手動再次關閉出風口,操作繁瑣且會造成一定的資源浪費,相信不少用戶有跟我相似的感受。

在騰勢N7上這個問題有解了,開啟空調智能分區后,系統會通過座椅內的傳感器判斷車內乘員的位置和數量,并在副駕或后排無人時,自動關閉無人溫區的空調出風口,有助于降低車內電器的能耗與行車中的噪音。

UWB鑰匙

汽車數字鑰匙也是各大車企角逐智能化的領域之一,繼NFC卡片與手機鑰匙之后,部分車企將目光轉移到了基于UWB技術的數字鑰匙。相比藍牙,UWB射頻功率更低且采用飛行時間法計算人與車的距離,用戶僅攜帶授權后的手機,即可實現無感解鎖、啟動車輛等一些列操作。重點是,UWB可實現厘米級定位且可截獲性低、抗干擾能力強,幫用戶省去帶車鑰匙的繁瑣之余,也能最大限度保證日常使用的安全性。

寫在最后

體驗過騰勢N7后,小編認為其在智能座艙方面的創新,可歸納為更無感、更便利、更多選擇,比如應用市場、分屏操作、UWB鑰匙等等。相比我們此前測試的車型,騰勢N7算不上功能花哨,但基本功與創新項都很務實,其中像智能空調面板等,既為前排乘客提供了便利,也借新技術的應用提升了座艙質感。伴隨母公司比亞迪在智能化領域的不斷發力,AI啟迪大模型、車友間音樂分享等功能都有望在日后推送給用戶,未來有哪些新功能會在哪些場景下發光發熱,值得咱們一同期待。

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