汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)是所有消費(fèi)者們都愿意看到的，這還都要感謝比亞迪新能源的崛起，暫時(shí)無法推出自己的新能源，就只能在價(jià)格上做調(diào)整。

當(dāng)然也有一些合資品牌推出了新能源車型，bba就是其中之一，還有沃爾沃啊或者別克啊這些豪華品牌，當(dāng)然大眾或者豐田這樣的親民品牌也有新能源車上市。

 

就說我們今天的主角吧，豐田家族的一款中型純電車，27分鐘快充，超600km的續(xù)航，顏值更是一改豐田家族風(fēng)，但銷量一直不高，月銷一兩千臺，不過最近兩個(gè)月銷量開始回春，

 

這款車就是豐田的bZ3，就說不看豐田的標(biāo)，誰能相信這是一臺豐田的新能源呢？這外觀就是對比國產(chǎn)車都綽綽有余了啊！

前臉的設(shè)計(jì)是真的在追趕潮流，橫平豎直的線條設(shè)計(jì)很有運(yùn)動感，無論是引擎蓋線條還是前臉造型都非常有辨識度，大燈追求了犀利風(fēng)，而日間行車燈在點(diǎn)亮后也很漂亮。

 

側(cè)面線條看起來非常干練，車漆也很厚實(shí)，質(zhì)感很棒，門把手采用的還是新穎的內(nèi)翻式，就是很多老司機(jī)反應(yīng)這款門把手用起來有點(diǎn)別扭不順心。

 

尾部的設(shè)計(jì)就比較有肌肉感，都很符合當(dāng)下的潮流，也應(yīng)用了很多降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，讓風(fēng)阻能夠達(dá)到0.23Cd，4725mm的車長，2.88m的軸距，在中型車中可是沒啥優(yōu)勢，人家雅閣或者凱美瑞可是有近5米的車長呢！

所以bZ3的空間不太理想，應(yīng)對正常的家用倒是沒任何壓力，仿皮材質(zhì)的座椅有不錯(cuò)的手感，就是各向調(diào)節(jié)有點(diǎn)少，只能保證基本的舒適度。

 

轉(zhuǎn)到內(nèi)飾上也是別具一格，一點(diǎn)也看不出豐田的家族風(fēng)，從中控臺到操控區(qū)，每一處細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)都是用了心的，12.8英寸的豎置中控屏，放在造型別致的操控區(qū)上方，還能給人一種別樣的感覺。

兩幅式方向盤和操控區(qū)的設(shè)計(jì)都很有個(gè)性，而整個(gè)中控區(qū)的設(shè)計(jì)也追求了簡潔干凈，看上去很舒服，做工也比較講究，在配置上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

 

安全配置很齊全，氣囊標(biāo)配了8個(gè)，像全速自適應(yīng)巡航等這些常用的配置都能做到標(biāo)配，全新的2024款在智能化上也增添了不少設(shè)計(jì)，比如雙區(qū)域的語音識別。

 

包括動力上也是不錯(cuò)的，峰值扭矩能達(dá)到300牛米以上，電動機(jī)可達(dá)到245Ps，能夠在3.2s內(nèi)加速到50km/h，可提供510-610km的續(xù)航，27分鐘就能快充到80%。

 

慢充至少需要7小時(shí)，就這些表現(xiàn)放在合資純電車上還是能拿得出手的，這也是如今bZ3的銷量略有回春的原因之一，其次也是價(jià)格上還算劃算。