手里握著10萬元預(yù)算，糾結(jié)不知買哪款車？榮威這次帶來了重磅新作——榮威D5X DMH，為10萬級(jí)市場(chǎng)注入了新活力。這款車簡(jiǎn)直堪稱混動(dòng)SUV的全能王，讓宋PLUS DM-i都顯得遜色不少。

 

5月20日，榮威D5X DMH正式上市。此次直播活動(dòng)中，五哈大哥范志毅親自上陣，為用戶爭(zhēng)取到了1000元定金可以膨脹至11000元的限時(shí)特權(quán)，最終只花10.98萬元就能入手這款爆款混動(dòng)SUV。

驚人續(xù)航：一箱油能跑1621公里

 

榮威D5X DMH設(shè)計(jì)了21.4度的超混長(zhǎng)續(xù)航電池，這是同級(jí)別車型里電量最大的，能量密度也高達(dá)110Wh/kg。純電續(xù)航135km，綜合續(xù)航更是能達(dá)到1300km！在今年1月的海南實(shí)測(cè)中，它竟然跑了1621km，這意味著一箱油可以從北京跑到上海。

并且，榮威D5X DMH擁有6kw的外放電輸出功率，能支持各種大功率戶外設(shè)備，絕對(duì)是露營(yíng)愛好者的得力助手。再加上零熱失控技術(shù)和航空級(jí)電芯熱管理系統(tǒng)，電芯內(nèi)部溫差控制在3.5度以內(nèi)，安全性和穩(wěn)定性都非常高。而相比之下，宋PLUS DM-i在WLTC工況下的純電續(xù)航僅有85km，顯然遜色不少。

混動(dòng)SUV該選1.5T還是1.5L？

 

榮威D5X DMH搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配VGT可變截面渦輪，這項(xiàng)技術(shù)源自保時(shí)捷911，動(dòng)力十分強(qiáng)勁且省油，熱效率高達(dá)43%。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，最大扭矩為235N·m。

相比之下，宋PLUS DM-i搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅81kW，最大扭矩也只有135N·m，性能真是差了一大截。而且，榮威D5X DMH配備了兩擋混動(dòng)專用變速箱，百公里加速只需6.9秒，比宋PLUS DM-i快了1秒多。

安全性：真材實(shí)料才是王道

 

榮威D5X DMH采用了新一代高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)79%，在同級(jí)車中遙遙領(lǐng)先。5倍車重頂壓設(shè)計(jì)和超高強(qiáng)度鋼占比44%，熱成型鋼占比12.4%，這些都強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu)的硬度和安全性。

此外，榮威D5X DMH還配備了6個(gè)安全氣囊，特別是側(cè)氣簾，尺寸達(dá)2187*594mm，體積有33L，能全面覆蓋側(cè)面窗框。而且側(cè)氣簾在6秒后還能保持60%的壓力，保護(hù)效果非常好。相比之下，宋PLUS DM-i的側(cè)氣簾面積僅為榮威D5X DMH的1.2倍，保護(hù)范圍相對(duì)有限。

舒適駕乘：大沙發(fā)還是板凳？

 

榮威D5X DMH的底盤采用了前麥弗遜后四連桿的獨(dú)立懸架組合，經(jīng)過精心調(diào)校，無論是過坎還是高速行駛，都能保持車身穩(wěn)定，特別是在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身不飄。相較之下，宋PLUS DM-i的麥弗遜獨(dú)立懸架和“筷子懸架”組合，減震效果一般，舒適性欠佳。

榮威D5X DMH的DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向力可以無級(jí)調(diào)節(jié)，反應(yīng)非常快速精準(zhǔn)，感覺就像手的延伸。而宋PLUS DM-i的C-EPS結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向雖然能滿足基本需求，但感覺就像是普通手機(jī)和智能手機(jī)的差距，性能差距明顯。

高品質(zhì)：看得見摸得著