不得不說(shuō)，現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)卷到了一個(gè)新高度。放眼望去——新概念、新噱頭扎堆兒引流，老董、高管們一窩蜂想做網(wǎng)紅，新品牌、新車型也是越來(lái)越層出不窮……對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇變多了當(dāng)然是好事，但是萬(wàn)變不離其宗，消費(fèi)的本質(zhì)需求永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生變化。買一輛車，質(zhì)量如何、好不好開(kāi)才是硬道理。

真正的王者，往往不需要玩太多套路。就拿SUV品類來(lái)說(shuō)，從燃油車時(shí)代到今天的電動(dòng)化、混動(dòng)化時(shí)代一直是熱度最高、競(jìng)爭(zhēng)也最激烈的賽道之一，但是銷量榜單上永遠(yuǎn)有那么幾款車宛如“定海神針”，比如大家非常熟悉的CR-V。

縱橫國(guó)內(nèi)市場(chǎng)二十年，銷冠成績(jī)單不簡(jiǎn)單

我們不可否認(rèn)，這兩年確實(shí)誕生了很多不錯(cuò)的新車。不過(guò)他強(qiáng)任他強(qiáng)，作為擁有29年歷史，全球銷量已經(jīng)超過(guò)1300萬(wàn)輛的經(jīng)典車型，CR-V自然有它的底氣。從2004年至今東風(fēng)本田引入CR-V的20年里，東風(fēng)本田CR-V憑借卓越的品質(zhì)和出色的性能，也獲得了近300萬(wàn)中國(guó)大陸用戶的信賴和認(rèn)可，是當(dāng)之無(wú)愧的銷冠“釘子戶”。

之所以能夠豪橫多年，歸根到底還得看產(chǎn)品的品質(zhì)和實(shí)力。安全方面，CR-V在國(guó)內(nèi)外碰撞測(cè)試中多次榮獲五星安全評(píng)級(jí)，并成為C-NCAP歷史上第一個(gè)“五星+”的SUV車型。

其品質(zhì)獲得眾多獎(jiǎng)項(xiàng)背書，包括且不限于2020年、2023年央視總臺(tái)“中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”中的“最佳SUV”大獎(jiǎng)等。再進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，作為在中國(guó)城市SUV領(lǐng)域霸榜多年的車壇常青樹，其產(chǎn)品價(jià)值和群眾認(rèn)可度是直接掛鉤的。就拿衡量汽車價(jià)值的重要指標(biāo)——保值率來(lái)說(shuō)，CR-V的保值率一直很穩(wěn)：2009-2012年、2018-2023年，CR-V均是同級(jí)車型保值率NO.1，是當(dāng)之無(wú)愧的霸榜選手，這已經(jīng)足以說(shuō)明國(guó)內(nèi)用戶對(duì)這款車的高度認(rèn)可。

時(shí)間是最好的裁判官。實(shí)打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)、眾多獎(jiǎng)項(xiàng)與榮譽(yù)，都是CR-V品質(zhì)的強(qiáng)力佐證。

“強(qiáng)電智混”續(xù)寫傳奇，何謂混動(dòng)時(shí)代的最優(yōu)解？

汽車圈向來(lái)是個(gè)信奉實(shí)力的地方。對(duì)CR-V來(lái)說(shuō)，資歷當(dāng)然不是傲慢的資本，技術(shù)革新才是締造“常青樹”的關(guān)鍵力量。

就像東風(fēng)本田“創(chuàng)未來(lái)2030”全新戰(zhàn)略中所強(qiáng)調(diào)的“敢于革新、勇于創(chuàng)新”，擁抱時(shí)代變化，才能以與時(shí)俱進(jìn)，才能持續(xù)引領(lǐng)潮流。早在1997年，本田就發(fā)布了電驅(qū)混動(dòng)技術(shù)，可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的“電混鼻祖”，強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)為全新一代CR-V賦予了強(qiáng)大生命力。基于對(duì)東風(fēng)本田“強(qiáng)電智混”技術(shù)的全面搭載，全新一代CR-V進(jìn)一步滿足市場(chǎng)多元化需求，帶來(lái)混動(dòng)車型，在動(dòng)力上采用“e:HEV強(qiáng)電智混”和“e:PHEV強(qiáng)電智混”。

所謂“強(qiáng)電智混”，究竟有何強(qiáng)大之處？一句話來(lái)說(shuō)，它實(shí)現(xiàn)了“高能低耗”的最優(yōu)解。

大家都知道，“油電交接”是當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的整體大背景。從用戶體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，電車加速猛、駕駛平順、省錢等優(yōu)勢(shì)逐漸深入人心，但這類產(chǎn)品續(xù)航焦慮、充電焦慮、不保值等問(wèn)題也隨之而來(lái)，而強(qiáng)電智混技術(shù)帶來(lái)了堪稱完美的解決方案。

從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，全新一代CR-V e:HEV和e:PHEV車型，搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力。其中，全新2.0L DI缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于上一代混動(dòng)系統(tǒng)其最大功率及最大扭矩都有所提升，最大熱效率達(dá)到41%的同時(shí)，空燃比上限擴(kuò)大了30%。再加上全新E-CVT（平行軸雙電機(jī)/兩擋）、全新IPU智能動(dòng)力單元等創(chuàng)新技術(shù)，讓車輛在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，也顯著降低了油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的完美平衡。

具體而言，此前多家媒體實(shí)測(cè)都帶來(lái)了非常出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在2023年9月在大理進(jìn)行的媒體實(shí)測(cè)中：e:PHEV車型（插電混動(dòng)）實(shí)測(cè)最大純電續(xù)航里程達(dá)到138.6km，全面趕超官方標(biāo)稱的73KM。同時(shí)其全場(chǎng)景電驅(qū)、全系標(biāo)配ADS濾震底盤的優(yōu)勢(shì)，不僅帶來(lái)更平順的操控體驗(yàn)，也實(shí)現(xiàn)更舒適靜謐的濾震效果；e:HEV車型（油電混動(dòng)）官方WLTC綜合油耗5.49L，實(shí)測(cè)綜合油耗最低則可達(dá)到3.5L，而且通過(guò)純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的切換，可以更絲滑的適應(yīng)起步、市區(qū)行駛、強(qiáng)加速、減速等日常生活場(chǎng)景?？梢钥闯?，豐富的動(dòng)力配置和更接近EV車型的駕乘體驗(yàn)，成就了全新一代CR-V混動(dòng)版“懂節(jié)能，更懂性能”全能實(shí)力。

在智能安全層面，全新一代CR-V全球首次搭載了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于Honda在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國(guó)先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源，為用戶提供了更加強(qiáng)大的安全保障。除此之外，車內(nèi)搭載了Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，還擁有Home Link、數(shù)字鑰匙、無(wú)框HUD、AR實(shí)景導(dǎo)航等先進(jìn)配置，用更先進(jìn)的智能交互豐富用戶的出行生活。在2023年IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)第3批次車型的測(cè)評(píng)結(jié)果中，全新一代CR-V以測(cè)試全優(yōu)（G級(jí)）的最高評(píng)級(jí)，榮獲“五星智能”星級(jí)評(píng)價(jià)。

很多人都知道東風(fēng)本田引入第二代CR-V后，CR-V就成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“城市SUV市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)者”，而歷經(jīng)數(shù)代更迭的CR-V，通過(guò)強(qiáng)電智混技術(shù)推動(dòng)用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品價(jià)值進(jìn)階，讓我們看到了強(qiáng)烈的進(jìn)取心和強(qiáng)大的自信心。