4月12日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日（GAC TECH DAY 2024）活動(dòng)在廣汽研究院舉辦。本次科技日聚焦智電前沿技術(shù)，推出了國內(nèi)領(lǐng)先的無圖純視覺智駕系統(tǒng)，以及實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破的高安全大容量全固態(tài)動(dòng)力電池，這兩項(xiàng)技術(shù)均計(jì)劃于2026年裝車搭載。活動(dòng)現(xiàn)場還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、 MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等多項(xiàng)廣汽先進(jìn)技術(shù)，充分展示廣汽自主研發(fā)實(shí)力。  

廣汽集團(tuán)以科技創(chuàng)新積累了顯著的技術(shù)成果。圖為在2024廣汽科技日上舉行的2023年度“廣汽集團(tuán)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目表彰。

廣東省、廣州市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞以及境內(nèi)外約260家媒體出席本次廣汽科技日發(fā)布會(huì)。此外，還有約 200 家媒體及眾多網(wǎng)友在線上一同見證廣汽自研新成果的發(fā)布。

馮興亞介紹廣汽在汽車科技領(lǐng)域的前沿技術(shù)

全固態(tài)動(dòng)力電池取得重要突破，2026年實(shí)現(xiàn)裝車搭載

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，與續(xù)航里程、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)直接相關(guān)，動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展也是全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的技術(shù)高地。目前，廣汽集團(tuán)初步打通了全固態(tài)電池全流程制造工藝，已取得車規(guī)級高安全大容量全固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢，預(yù)計(jì)于2026年裝車搭載于昊鉑車型。

廣汽埃安電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn)講解廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)

廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池采用了高面容量固態(tài)正極技術(shù)與第三代海綿硅負(fù)極片技術(shù)（新型納米硅復(fù)合負(fù)極），全固態(tài)正極可達(dá)到5mAh/cm2以上的高面容量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進(jìn)的液態(tài)鋰離子電池，其體積能量密度和質(zhì)量能量密度提升50%以上，使整車?yán)m(xù)航里程可超過1000km。

廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池模型展示

在安全性方面，廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池采用了高強(qiáng)致密復(fù)合電解質(zhì)膜，使電池在200°C熱箱測試中不發(fā)生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。此外，該電池在針刺、裁切、零下78°C干冰環(huán)境、90°C高溫?zé)崴莸葮O端條件下測試均保持性能穩(wěn)定，在穿釘、裁切等機(jī)械濫用條件下不發(fā)生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。

在電芯容量方面，廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池通過嘗試百余種材料方案和工藝方案，成功確立了全固態(tài)動(dòng)力電池的全流程制造工藝，實(shí)現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯的制造，其容量高達(dá)30Ah，遠(yuǎn)超當(dāng)前行業(yè)最高水平（10Ah-15Ah），為車規(guī)級全固態(tài)動(dòng)力電池的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

全固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用將極大地提升廣汽集團(tuán)旗下產(chǎn)品的性能和市場競爭力，有助于推動(dòng)廣汽集團(tuán)科技創(chuàng)新和高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也將對整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

國內(nèi)領(lǐng)先，全場景的無圖純視覺智駕系統(tǒng)

汽車行業(yè)新一輪科技競賽的主戰(zhàn)場在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，智能化特別是自動(dòng)駕駛成為競爭的焦點(diǎn)。科技實(shí)力強(qiáng)勁的廣汽集團(tuán)，在智能駕駛領(lǐng)域具備領(lǐng)先優(yōu)勢，擁有眾多先進(jìn)智駕技術(shù)，包括可完成極限空間泊車、一鍵召喚接駕、大曲率坡度跨層行駛的超級泊車，以及高速NDA、城市NDA、交通擁堵領(lǐng)航TJP等，在無人駕駛領(lǐng)域則已實(shí)現(xiàn)Robotaxi的示范運(yùn)行。

本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗鼍埃c目前主流技術(shù)路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達(dá)，而是結(jié)合視覺傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛，為用戶帶來了更豐富、更自由、全場景的駕駛體驗(yàn)。

廣汽研究院人工智能首席科學(xué)家陳學(xué)文解讀廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)

廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)在視覺識別上具備三大領(lǐng)先能力，使其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中具有顯著的優(yōu)勢。首先，極其精準(zhǔn)地理解復(fù)雜交通道路的能力。無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復(fù)雜場景，這套系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識別并理解道路的結(jié)構(gòu)。其次，超強(qiáng)的交通信號燈識別能力。這套系統(tǒng)通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了各種信號燈元素的準(zhǔn)確識別，包括信號燈類型、各種符號和色彩、讀秒倒計(jì)時(shí)以及閃爍狀態(tài)等。再次，處理復(fù)雜多變場景的能力。這套系統(tǒng)感知范圍達(dá)到車前150+米、車后100米，左右50米，是業(yè)界水平的1.5倍，感知類別除了車輛、行人、騎手、小動(dòng)物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規(guī)則障礙物。

在決策和行動(dòng)方面，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。通過對動(dòng)態(tài)交通物體的實(shí)時(shí)跟蹤、意圖識別和軌跡預(yù)測，以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與專家規(guī)則協(xié)同的指揮大腦，憑借廣汽首創(chuàng)的流體式時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃技術(shù)，這套系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)預(yù)判其他交通參與者的行為，作出合理、安全、高效的駕駛決策。此外，在泊車場景中，這套系統(tǒng)也展現(xiàn)出卓越的性能，最小誤差可以控制到5cm，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。

此外，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)更具備持續(xù)學(xué)習(xí)進(jìn)化的能力。借助自研的數(shù)據(jù)閉環(huán)和仿真系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠在仿真測試中不斷迭代優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)自我完善與進(jìn)化。

值得注意的是，廣汽在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域同時(shí)布局了主流的“多傳感融合技術(shù)”和前瞻性的“無圖純視覺技術(shù)”兩大技術(shù)路線，而且廣汽兩條路線都將擺脫對高精度地圖的依賴。目前高精度地圖的覆蓋率只占全國公路里程的6%左右，也就是說基于高精地圖的自動(dòng)駕駛在全國約94%的公路段無法使用，而廣汽兩條技術(shù)路線都做到“有導(dǎo)航就能開”。

廣汽集團(tuán)通過如祺出行推出自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)解決方案

作為自動(dòng)駕駛持續(xù)迭代的重要基礎(chǔ)，廣汽集團(tuán)正積極從多個(gè)維度打造數(shù)據(jù)閉環(huán)，已投資建設(shè)廣汽云數(shù)據(jù)中心、廣汽智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)等，同時(shí)通過如祺出行推出了涵蓋數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái)ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平臺(tái)ONTIME NexSim三大板塊的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)解決方案，以數(shù)據(jù)為核心，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛閉環(huán)迭代，助力廣汽打造行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛引擎。

以科技創(chuàng)新推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，研發(fā)成果惠及更多用戶

一直以來，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，研發(fā)成果不斷涌現(xiàn)，惠及更多用戶。2023年廣汽全年自主研發(fā)投入近84億元，新增專利申請近3200件，其中發(fā)明專利約占50%。截至目前，歷年累計(jì)自主研發(fā)投入超過450億元，申請專利約18600件，其中發(fā)明專利占41%。

本次科技日廣汽集團(tuán)還展示了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和人性化產(chǎn)品，包括電磁懸掛、MBoard2.0芯智底盤以及飛行汽車等，以及為行動(dòng)不便用戶群體深度定制開發(fā)的傳祺新能源E9福祉車。

此前，廣汽集團(tuán)的首款飛行汽車GOVE在2023廣汽科技日上實(shí)現(xiàn)全球首飛，并于今年3月在廣州CBD上空進(jìn)行飛行展示，首次完成在城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境進(jìn)行飛行驗(yàn)證，為廣汽城市空中交通示范運(yùn)行探索邁出了重要一步。

科技日現(xiàn)場展示的廣汽首款飛行汽車GOVE

廣汽新輕商板塊——祺跡汽車也在本次科技日正式發(fā)布，現(xiàn)場展示的MLounge祺跡頭等艙支持L2至L4級智能駕駛，將在今年內(nèi)量產(chǎn)；MBoard2.0芯智底盤應(yīng)用“軟件定義底盤技術(shù)”實(shí)現(xiàn)艙駕分離，為人類探索美好的移動(dòng)生活方式，持續(xù)構(gòu)建新場景、新物種、新動(dòng)能。

廣汽新輕商板塊祺跡汽車創(chuàng)始人肖寧發(fā)布廣汽首代輕商架構(gòu)

現(xiàn)場展示的傳祺新能源E9福祉車，則是科技廣汽對社會(huì)責(zé)任和人文關(guān)懷的深刻體現(xiàn)。這款車型獨(dú)特之處在于搭載了全球首創(chuàng)的可分離電動(dòng)福祉座椅，該座椅落地后能夠輕松與機(jī)構(gòu)分離，化身為一張電動(dòng)移動(dòng)輪椅，續(xù)航里程達(dá)26公里，最大承重120公斤，讓科技為更多的老年消費(fèi)者創(chuàng)造美好幸福生活。

廣汽傳祺新能源E9福祉車

廣汽集團(tuán)始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)深化科技廣汽內(nèi)涵，在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域加快布局、積極行動(dòng)，打造了強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力。面向未來，廣汽集團(tuán)將憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和豐富的專利成果，深耕智能駕駛和新能源汽車領(lǐng)域，加快培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，擘畫“萬億廣汽”宏偉藍(lán)圖，積極為廣州乃至全國汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)汽車強(qiáng)國做出廣汽貢獻(xiàn)。