講真，步入汽車新能源時(shí)代，相比大家都見過很多新能源品牌的沒落，從原本四百多家新能源企業(yè)，變成如今僅剩數(shù)十家企業(yè)，變化之快，而在步入新能源1.0時(shí)代以后，2.0時(shí)代也將到來，而目前我們正處于1.0往2.0轉(zhuǎn)型階段，其中不少車企已經(jīng)開啟降價(jià)模式，還引來了不少車企跟風(fēng)，可以說降價(jià)是未來一大趨勢。
而在2025年，新能源目前出現(xiàn)的幾大趨勢也將會(huì)匯成一條線，推動(dòng)我們進(jìn)入全新的電動(dòng)時(shí)代，而首當(dāng)其沖的，肯定就是電池形態(tài)的變化，目前大部分新能源車的電池都是液態(tài)或者是半固態(tài)的形式，能量存儲(chǔ)和安全性是大不如固態(tài)的，而固態(tài)電池不僅同體積下電容更大，穩(wěn)定性也更好，雖然目前已經(jīng)有企業(yè)生產(chǎn)出來，但大規(guī)模量產(chǎn)還得再等一等。
而第二點(diǎn)就是降價(jià)，大家都知道2024年一過完，比亞迪直接來了波，開服轟炸，海豚榮耀版直接大降價(jià)到10W以內(nèi)，這套組合拳打的不少廠商都比較懵逼，等回過神的時(shí)候，就已經(jīng)開啟了一輪又一輪的降價(jià)，目前電車廠商們都開啟了紅海模式，接下來估計(jì)還有幾輪降價(jià)空間。
其次，充電設(shè)備的完善也是推動(dòng)電動(dòng)汽車時(shí)代的重要一環(huán)。你還記得剛開始充電站稀少的情景嗎？并且800V高壓平臺(tái)正在普及到城市中各個(gè)角落，滿足目前高壓平臺(tái)電車快速補(bǔ)能，如果能夠?qū)崿F(xiàn)多角落覆蓋，體驗(yàn)也會(huì)更加OK。