以前，說到豪華品牌，大家首先就會想到奔馳、寶馬、奧迪這三個品牌，特別是在豪華中大型汽車這一細分市場中，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車、寶馬5系和奧迪A6L這三款車型算得上是代表車型，不過隨著市場的變化，奧迪A6L采取以價換量的方式，讓品牌影響力有所下降，而全新E級車和寶馬5系在新能源車型的沖擊下，依舊保持著穩(wěn)固的市場地位，那么當消費者面對全新E級車和寶馬5系到底誰才是真正的豪華標桿呢？今天我們一起來探討一下。

（全新E級車）

（寶馬5系）

目前全新E級車和寶馬5系已經(jīng)先后完成了換代，價格方面，全新E級車的指導價為44.90-59.98萬，共提供10款配置，寶馬5系的指導價為43.99-52.59萬，共提供了8款配置，為了方便對比，我們選取了全新E級車2024款 E 300 L 時尚型（指導價49.98萬）和寶馬5系2024款 530Li 領先型 M運動套裝（指導價48.59）來進行多方面比較。（下文將簡稱為全新E級車和寶馬5系）

（全新E級車）

（寶馬5系）

設計方面，由于前段時間兩款車型均完成了換代升級，在外觀方面相比老款車型有一定的變化，在車頭部分，全新E級車提供兩種格柵設計，不過我們選取的這款車型為經(jīng)典造型，多邊形的盾形格柵內部由多條鍍鉻飾條填充，配合奔馳標志性的立標，有著較強的豪華范兒。寶馬5系這邊，無論怎么改款，經(jīng)典的雙腎格柵始終沒有缺席，兩側的天使眼大燈看起來依舊給人一種犀利的感覺，另外，在車頭的其他區(qū)域，有著大量鋒利的線條來進行勾勒，有著不弱的運動感。

（全新E級車）

（寶馬5系）

車身側面，全新E級車的車身比較規(guī)整，車身線條流暢且?guī)в幸欢ǖ幕《?，讓車身呈現(xiàn)出兩邊低中間高的視覺效果，看起來比較優(yōu)雅，另外，在側裙和車窗四周還加入了帶有金屬質感的飾件，在C柱位置，采用了和邁巴赫類似的三角窗設計，以此來彰顯出尊貴身份。寶馬5系這邊，和全新E級車一樣采用了長車身短車尾的布局，車身線條呈斜向上的走勢，營造出俯沖式的姿態(tài)，配合多輻式的輪轂，讓運動感進一步加強。

（全新E級車）

（寶馬5系）

車尾部分，全新E級車主要通過曲面來打造，整體看起來比較圓潤飽滿，在尾燈上方有一條貫穿式鍍鉻飾條，下方排氣口位置同樣加入了鍍鉻件裝飾，中間還通過橫向鍍鉻條連接，配合上方翹起的鴨尾設計，有著不弱的檔次感和動感氣息。寶馬5系的尾部同樣加入鴨尾設計，并且車尾通過比較復雜的線條勾勒，有著較強的立體感，加上下包圍處黑色的套件，它表現(xiàn)得更加運動一些。

（全新E級車）

（寶馬5系）

內飾部分，全新E級車的車內比較復雜，首先在中控臺上布局一塊12.3英寸的液晶儀表屏和14.4英寸的中控屏，有一定的科技感。中控臺上有一塊大尺寸的飾板裝飾，和中央扶手箱上一樣，在表面上加入了豎向的拉絲花紋，加上具備金屬質感的銀色按鍵和縫線工藝等元素，讓車內有著很強的豪華感，另外，64色氛圍燈的加入，讓整車的豪華氛圍感得到進一步加強。相比之下，寶馬5系的車內要簡潔一些，中控臺上有一塊12.3英寸+14.9英寸的懸浮式雙聯(lián)屏，多層式的中控臺有一定的層次感，橫向貫穿的線條拓寬了車內的視覺寬度，三輻式的平底方向盤有一定的運動風格，車內大部分地方都經(jīng)過皮質材質覆蓋，也讓其有不錯的豪華感。

智能互聯(lián)方面，全新E級車經(jīng)過換代之后搭載最新的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，高通8295芯片也是首次出現(xiàn)在全新E級車這樣的豪華車型上，具體到功能方面，像車載導航、車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡、OTA升級、語音識別控制等功能都有配備，并且它的語音識別功能可以實現(xiàn)全場景免喚醒，可以像聊天那樣連續(xù)下達指令，基于高通8295芯片，其識別準確度和響應速度都有著很好的表現(xiàn)。寶馬5系內置了iDrive 8.5智能系統(tǒng)，搭載的是高通8155芯片，在功能方面相比全新E級車，多出副駕駛語音識別，不過沒有配備可見即可說功能。

輔助駕駛和主動安全配置方面，兩車各有優(yōu)劣，首先，兩車都配備了前后駐車雷達、360°全景影像、自動泊車等功能，在此基礎上，寶馬5系還能實現(xiàn)循跡倒車，全新E級車還能實現(xiàn)自動變道、自動進出匝道，具備L2+級輔助駕駛能力。此外，寶馬5系配備了全面的主動安全預警系統(tǒng)、主動剎車、并線輔助等功能，而全新E級車只有車道偏離預警和前方碰撞預警這兩項主動安全預警功能，其他功能則和寶馬5系保持了一致。

尺寸方面，全新E級車擁有5092x1880x1493mm的長寬高和3094mm的軸距，寶馬5系擁有5175x1900x1520mm的長寬高和3105mm的軸距，從數(shù)據(jù)來看，寶馬5系更占優(yōu)勢，不過從實際體驗來看，兩車作為中大型車，都能為用戶提供足夠寬敞的乘坐空間。座椅方面，兩車的前排座椅均支持電動調節(jié)、加熱和主駕駛記憶功能，此外，全新E級車還能支持頭枕、腰部、腿托調節(jié)以及老板鍵功能。

（全新E級車）

（寶馬5系）

動力方面，兩車都搭載的是48V輕混系統(tǒng)，并且他們的發(fā)動機最大功率和最大扭矩保持了一致，均為190kW和400N·m，其中全新E級車匹配的是9擋手自一體變速箱，可在6.6秒內完成百公里加速；寶馬5系匹配8擋手自一體變速箱，可在6.5秒內完成百公里加速。底盤方面，全新E級車采用的是前后多連桿獨式獨立懸掛，寶馬5系采用的是雙叉臂式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛，在調校上兩車有著不同的風格，實際開起來，全新E級車更傾向舒適沉穩(wěn)的風格，并且它還具備可變懸掛軟硬調節(jié)，能很好的化解掉來自路面的振動和顛簸；寶馬5系在舒適性的取向上又兼顧了一定的運動性，底盤給人的整體感很強，方向盤取向精準，在快速變道時側向支撐性較足。