即將迎來十周年紀(jì)念且尚未確定替代車型的馬自達(dá)最暢銷的 CX-3 城市 SUV 是否仍然值得考慮？

優(yōu)點(diǎn)

仍然是一款好看的SUV
小路上的樂趣
尺寸使其非常適合城市
干凈整潔的客艙
鑰匙安全套件已齊全
對于城市 SUV 來說很豪華
需要改進(jìn)

尺寸較小，但價格與馬自達(dá) 3 相同
在不良路面上也能平穩(wěn)行駛
道路噪音太大
目前無 ANCAP 評級
發(fā)動機(jī)感覺老舊且耗油
后部和后備箱非常小
大約十年前，我駕駛著當(dāng)時全新的馬自達(dá) CX-3小型 SUV。我立即宣稱，這款車的銷量會像炎熱足球場上的冰啤酒一樣火爆，得益于不到 20,000 澳元的起價、漂亮的外觀和充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。

如今已過去近十年，我洋洋得意，因?yàn)槲?2015 年的預(yù)測今天仍然正確。基于小型馬自達(dá) 2 的底盤，這款 CX-3 自推出以來一直是澳大利亞最暢銷的輕型 SUV。

實(shí)際上，它已經(jīng)連續(xù)九年為城市 SUV 競爭對手帶來不錯的銷量沖擊，包括新款豐田 Yaris Cross、起亞 Stonic和現(xiàn)代 Venue。

在我們對其給予高度評價的同時，它也是馬自達(dá)系列中銷量第三好的車型，僅次于常青款CX-5 中型 SUV和BT-50 皮卡。

但它已經(jīng)很老了。就 SUV 而言，它真的老了。如果新一代即將問世，我們早就期待著它的預(yù)告片了。但就像小型馬自達(dá) 2 掀背車和轎車一樣，嘗試查找有關(guān)新款的信息，你只會聽到蟋蟀的叫聲。

CX-3 于 2021 年從美國和歐洲撤出，體型更大的CX-30在這些市場占據(jù)主導(dǎo)地位。盡管馬自達(dá)澳大利亞不愿放棄這款車型，但如果日本不生產(chǎn)新款 CX-3，那就沒什么辦法了。

所以，趁我們還擁有 CX-3 的時候，讓我們慶祝并享受它吧。

低于 2 萬澳元的價格早已一去不復(fù)返。2024 款馬自達(dá)取消了更便宜的手動變速箱選項(xiàng)（同時也取消了 AWD版本），因此入門級 CX-3 Sport 的售價現(xiàn)在為26,950 澳元。

憑借馬自達(dá)目前針對 Sport 提供的 29,990 澳元的開走優(yōu)惠，您可以以低于 30,000 澳元的價格開走其中一輛。這對預(yù)算有限的新車買家來說是一個打擊，因?yàn)槿腴T價現(xiàn)在比 2023 年上漲了 3400 澳元。

有一小部分買家絕對想要一輛像 CX-3 一樣小巧的車，但要求豪華的裝配和裝飾。輕型 SUV 領(lǐng)域沒有知名品牌（盡管奧迪Q2獲得了榮譽(yù)提名），因此普通品牌的高級版本必須填補(bǔ)這一空白。

這就是我們豪華的 CX-3 Touring SP 的用武之地。它和它上面的 Akari 級別為這個級別帶來了真正的奢華。它的上路價可能在 38,500 澳元左右，但如果你喜歡真正的皮革車廂、仿麂皮內(nèi)飾、電動記憶座椅和不錯的安全配置，它是不二之選。

不幸的是，馬自達(dá)放棄了“LE” Akari 等級，該等級可使用高檔 Nappa 皮革來裝飾。

但是老款 CX-3 還值得考慮嗎？去年購買了這款車的近 16,000 名澳大利亞人認(rèn)為是的。當(dāng)同樣的價格可以買到更大、更成熟的同級馬自達(dá) 3時，你真的能接受 CX-3 Touring SP 的要價嗎？或者，就此而言，更大、更新的 Evolve 級 CX-30 SUV？

馬自達(dá) CX-3 G20 Touring SP 的功能和價格選項(xiàng)有哪些？
CX-3 系列去年進(jìn)行了大幅縮減，原有 13 款車型減少到 5 款。至少這簡化了流程，只剩下配備六速自動變速箱的前驅(qū)車型。所有車型都搭載相同的 Skyactiv-G 2.0 升非渦輪四缸發(fā)動機(jī)，功率為110kW，扭矩為 195Nm。

上路價之前，入門級 Sport 售價為 26,950 澳元；Pure 售價為 29,450 澳元；Evolve 售價為 31,200 澳元；Touring SP 售價為 34,450 澳元；而我們的 Akari 售價為 38,770 澳元。

入門級的標(biāo)準(zhǔn)包含內(nèi)容包括：

16 英寸合金車輪
60:40 折疊式后排座椅
電子駐車制動器
8.0 英寸信息娛樂屏幕
無線 Apple CarPlay，有線 Android Auto
數(shù)碼聲音+
無鑰匙按鈕啟動
后部停車傳感器
倒車攝像頭
加入純凈啤酒，它又添加了：

真皮包裹的方向盤和換擋旋鈕
LED 日間行車燈
LED 尾燈
汽車大燈
氣候控制
翻轉(zhuǎn)式主動駕駛顯示屏
衛(wèi)星導(dǎo)航
雨量感應(yīng)雨刷

Evolve 帶來：

18 英寸機(jī)加工合金車輪
Maztex 白色人造革搭配棕褐色絨面革內(nèi)飾
前部停車傳感器
亮黑色外后視鏡
我們的 Touring SP 增加了：

18 英寸黑色機(jī)加工合金輪轂
黑色皮革/灰色仿麂皮座椅飾邊
電動記憶駕駛員座椅
前排座椅加熱
LED 前霧燈
先進(jìn)的無鑰匙進(jìn)入
帶 Stop & Go 功能的雷達(dá)巡航控制
黑漆屋頂

旗艦 Akari 增加：

電動滑動和傾斜玻璃天窗
黑色真皮座椅飾邊
Bose 高級音響
360 度視角監(jiān)視器
自適應(yīng) LED 大燈
唯一需要額外付費(fèi)的是油漆。珍珠白、云母黑、鉑金石英金屬色和航空灰金屬色都是免費(fèi)的，但機(jī)器灰金屬色、多金屬灰金屬色和標(biāo)志性的魂動紅水晶金屬色則需要額外支付 595 澳元。

即使 CX-3 有點(diǎn)老了，但魂動紅馬自達(dá)漆今天看起來仍然和往常一樣新鮮。與過于單色的替代品相比，它仍然是時髦的色調(diào)選擇。

安全功能在下面的部分中介紹，但是有一些現(xiàn)代細(xì)節(jié)在任何 CX-3 上都是沒有的。

你不會看到自動變速箱的換擋撥片、數(shù)字駕駛顯示屏、無線電話充電器或自動尾門。如今，這些都已變得司空見慣。

馬自達(dá) CX-3 G20 Touring SP 駕駛體驗(yàn)如何？
甚至在坐進(jìn)車?yán)镏?，這款迷人的 CX-3 看起來就像是一輛讓你想開著玩的車。它的造型多年來經(jīng)過幾次調(diào)整，但仍然保持得很好。它造型時尚、美觀，沒有多余的折痕和邊緣。

黑色和銀色的合金、光滑的下部裝飾和性感的雙排氣出口非常適合都市生活。

這正是您想要駕駛 CX-3 的原因。其小巧的尺寸犧牲了駕駛艙，但在城市擁堵中卻大有裨益。在狹窄區(qū)域快速操控是一種極大的樂趣，同時您毫不猶豫地試圖擠進(jìn)狹小的停車位。這是一款真正精致的城市 SUV。

總體而言，乘坐舒適度不錯，但不適合崎嶇不平的路面。阻尼偏硬，18 英寸合金輪轂上的細(xì)輪胎也無濟(jì)于事。就在這種狀況開始讓你感到不適時，在平坦的城市街道上，一切都感覺很棒。

CX-3 一直都具有運(yùn)動風(fēng)格，因此它適合快速改變方向，并且轉(zhuǎn)向具有靈敏、有分量的感覺。

CX-3 加速后，車廂噪音便一直困擾著它——這是馬自達(dá) 2 的遺留問題。在時速 110 公里/小時時，它感覺穩(wěn)定而沉穩(wěn)，盡管噪音太大。它的雷達(dá)巡航控制效果很好，速度監(jiān)控方面，有一個奇怪的小塑料彈出式顯示屏代替了合適的擋風(fēng)玻璃平視顯示器，值得稱贊的是，這個顯示屏非常清晰。

事情是這樣的。找到一條好的曲折道路，這輛小型 CX-3 就非常有趣了。它有一個簡單的扭力梁后端，但它是一輛非常輕的車（1306 公斤），離地間隙非常不像 SUV（駕駛員在車上時為 145 毫米），因此它的操控性就像一輛小型掀背車。

車身有點(diǎn)傾斜，但操控性很好，輪胎抓地力很好，如果你迅速改變方向，就會有一種很好的平衡感。

2.0 升四缸發(fā)動機(jī)在這里也感覺最順暢。由于沒有渦輪增壓，195Nm 峰值扭矩直到 2800rpm 才達(dá)到，而最大 110kW 直到 6000rpm 才達(dá)到。

進(jìn)入運(yùn)動模式后，檔位保持時間會更長，這意味著在較高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)駕駛時，油門響應(yīng)會很好。

遺憾的是他們放棄了手動變速箱，因?yàn)檫@樣才能最大限度地利用發(fā)動機(jī)（好吧，反正也沒人買它），但至少對于這些更高級別的 CX-3 來說，應(yīng)該包括換擋撥片，以使儀表板更具接合性。

在城里行駛時，你會懷念小型渦輪發(fā)動機(jī)的低扭矩。大眾 T-Cross和福特 Puma輕型 SUV（均為三缸 1.0 升發(fā)動機(jī)）充分利用了它們，并且還獲得了經(jīng)濟(jì)效益。

相比之下，如果對性能的要求太高，馬自達(dá)四缸發(fā)動機(jī)的噪音就會太大，而且消耗無鉛汽油的量也會太大。

盡管如此，許多人還是會欣賞馬自達(dá) 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)的復(fù)古感覺。這主要是因?yàn)槠淞僮詣幼兙仄髂軌驘o縫、輕松地完成工作。幸運(yùn)的是，這里沒有斷斷續(xù)續(xù)的雙離合變速器，也沒有毫無生氣的 CVT 自動變速器。

CX-3 可能很有趣，但就駕駛體驗(yàn)而言，價格相近的馬自達(dá) 3 卻更勝一籌。2.0 升 G20 Touring 配備 114kW 和 200Nm，價格與這款 CX-3 Touring SP 幾乎持平，操控性極佳，噪音抑制效果也很好。

如果您確實(shí)不需要 SUV 的（稍微）較高的行駛高度，請確保在試用 CX-3 時測試馬自達(dá) 3 掀背車或轎車。

馬自達(dá) CX-3 G20 Touring SP 的內(nèi)飾和技術(shù)如何？
很溫馨。這是很好的表達(dá)方式。

如果您要購買輕型 SUV，空間并不是首要考慮因素。許多買家都是空巢老人、單身人士或首次購車者，他們喜歡 SUV 風(fēng)格，并且可能不會經(jīng)常使用后排座椅。

這是件好事，因?yàn)樽惶M窄了。好吧，頭部空間還可以接受——即使對于我這樣身高六英尺的人來說也是如此——但腿部和腳趾空間讓我感到很局促。

沒有通風(fēng)口、沒有 USB 端口、門是塑料的、能見度令人幽閉，每行駛幾公里我就會抱怨一番。

至少有一個可折疊的中央扶手，讓后排座位更加人性化。