6月2日晚，各車企紛紛公布5月銷量，比亞迪不負眾望地又一次遙遙領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月份總銷量331817輛，比上年同期的240220輛增長37%。今年1-5月，比亞迪新能源汽車累銷127.13萬輛，同比增長26.8%。從各品牌來看，王朝與海洋兩網(wǎng)加起來銷量31.5萬輛，騰勢1.2萬輛，方程豹2430輛，騰勢608輛，各品牌之間的銷量存在不小的差異。

秦PLUS 依舊是王朝網(wǎng)的助力車型，7.98萬的入門價實在太香，一個月銷量達到5.7萬輛，年度已經(jīng)拿下了18萬的銷量，妥妥的十萬級家轎市場主流車型。漢唐在目前未有新車型問世的情況下保持細分市場的穩(wěn)定銷量沒有太大變化。宋PRO 榮耀版給宋車型帶來了增量，本月取得3.7萬輛的好成績。元的銷量也始終穩(wěn)定在4萬輛左右。可以說，王朝網(wǎng)的銷量和它的車型外觀一樣，主打一個穩(wěn)，穩(wěn)打穩(wěn)扎撐起比亞迪品牌銷量的半壁江山。

宋PLUS DM-i是海洋網(wǎng)賣得最好的車型，榮耀版的余溫猶在，讓宋PLUS DM-i始終是城市家用SUV的首選。海鷗作為“新能源優(yōu)質(zhì)代步用車”印象已經(jīng)形成，月銷穩(wěn)定3.5萬輛，在細分市場優(yōu)勢依然明顯。驅(qū)逐艦05作為秦PLUS DM-i的姐妹車型，榮耀版給它帶來了巨大的增量，成為海洋網(wǎng)銷量中不可或缺的有生力量。

騰勢D9依然保持單車月銷破萬的優(yōu)勢，MPV全市場月銷量TOP1實至名歸，但隨著MPV市場日益受到重視，其他品牌對手已經(jīng)慢慢也在瞄準這個市場，筆者認為依然不可大意，持續(xù)的OTA與良好的售后服務(wù)依舊要堅持。騰勢N7改款之后略有升溫，證明此次改款還是很有必要的，后續(xù)“智能駕駛“相關(guān)內(nèi)容的加大宣傳如果到位，將打開其“智能化下半場的首款車型“印象。加上計劃中Z9GT與N9下半年將陸續(xù)登場，騰勢將走出一條高端之路。

仰望品牌車型售價均超百萬，月銷能有600+已經(jīng)是相當不錯的銷量。本次粵港澳大灣區(qū)車展又當了一回“顯眼包”:U8現(xiàn)場展示了獨一無二的應急浮水功能，U9在室內(nèi)也來了一場“熱舞”，用硬核技術(shù)為比亞迪帶來了一波流量，同時也可以期待一下，在短時間內(nèi)，仰望品牌的銷量都不會差。

方程豹品牌的豹5確實在性價比和性能上做到了行業(yè)標桿，之前在新品發(fā)布會上，豹8和豹3狠狠出了一把風頭，最近在“姚18”事件的流量下，這個品牌吸收了不少熱度，銷量有所上漲，但是違背公平原則的測評也確實給它帶來了一定的影響，很可惜流量并沒有完全轉(zhuǎn)化成銷量，后續(xù)再看有沒有出圈的事件能再讓方程豹秀一波實力了。

總之不管怎么說，比亞迪依然在5月交出了一張完美的銷量答卷，同時也創(chuàng)造了本年度月銷新高。4月的比亞迪已經(jīng)成為了全球第四的車企，也是唯一進入全球前5的中國汽車品牌。自比亞迪品牌成立以來，新能源汽車累銷已經(jīng)突破了760萬，讓我們期待一下，6月份比亞迪或許能夠迎來第800萬臺新能源汽車下線。