此前，一汽奧迪之所以能擁有很高的溢價能力，是因為其背后有奧迪百年品牌的支撐。之所以在售價如此高的情況下，也能受到消費者的追捧，一方面是受益于其曾建立的“官車”形象的影響，另一方面更是因為其擁有過硬的品質。

而近年來，隨著奧迪“官車”形象的淡化及其產品頻頻陷入質量危機，消費者對該品牌的信任也逐漸下滑。一方面體現在其銷量的下滑之上，另一方面體現在其終端市場“打骨折”的售價之上。

 

要知道，作為一汽奧迪的銷量主力，今年以來奧迪A6L月銷量持續保持在1萬輛以上，今年1月份銷量更是達到了1.8萬輛。或許很多人認為奧迪A6L銷售的“火爆”，是消費者對其認可的表現。其實不然，奧迪A6L的成績是建立在大幅降價的基礎之上。以筆者所在城市為例，奧迪6L的優惠已突破14萬元，這也意味著奧迪A6L終端售價已跌破30萬元。

反觀，曾經以一己之力撐起一汽奧迪“半邊天”的奧迪A4L，近年來銷量卻明顯下滑，而且月銷量在萬輛以下也是常事。一方面，奧迪A4L所在售價區間已被部分自主新能源品牌所“攻破”，競爭加大而致。另一方面，奧迪A4L的優惠幅度不如奧迪A6L大，綜合下來，奧迪A6L的性價比反而高一些，搶走了部分奧迪A4L的潛在客戶。

 

在豪華品牌中，坊間曾流傳著“七折虎八折豹、六折沃爾沃沒人要”這樣的說法，二線豪華品牌的降價似乎早已毫無底線可言。而如今連奧迪這樣的一線豪華品牌終端優惠也突破了14萬元，不得不承認，自主新能源品牌的壯大，讓奧迪也感受到了危機。不過，需要指出的是，奧迪在一線豪華品牌中一直以來都是降價幅度較大的品牌。

如果說價格的大幅“跳水”短期內可以換來一定的銷量，但產品質量問題的出現，無疑將加速其銷量的滑坡。畢竟車輛質量問題，關乎消費者的安全，即便對該品牌再有感情，也不會拿生命開玩笑。隨著產品品質逐漸走下坡路，一汽奧迪銷量未來或許會出現斷崖式下跌。

 

近期，一汽奧迪的銷量主力車型奧迪A6L因“續費彈窗霸屏”一事，而遭到眾人的強烈譴責。而奧迪方面，對此事表示情況屬實，并且表示問題已得到解決，目前沒有帶彈窗問題的大面積反饋。但這樣的事情，對奧迪也產生了或多或少的負面影響。

 

而近日，又有媒體報道稱，湖北的一位陳女士去年8月份買的全新奧迪A6L，使用僅7個月，在路邊停放的時候，居然起火了。而且新車損毀嚴重，幾乎“報廢”。經委托相關機構檢測發現，這款全新奧迪A6L起火的原因為，汽車內部電器故障及配件本身質量缺陷引發的自燃。該事件，將一汽奧迪再次推向風口浪尖上。一汽奧迪4S店表示奧迪A6L的自燃屬于個例，應按個例來處理。截止到目前為止，奧迪廠家并未對此事進行回應。

 

如果說以上屬于個例，而幾年前，一汽奧迪車內甲醛超標事件可謂是大規模事件，涉及到受害消費者非常多，因此也遭到消費者的集體維權，甚至被深圳消委會“點名”，一汽奧迪為此也進行了公開道歉。其品牌形象早已受到嚴重的負面影響， 其銷量也因此大幅下滑。

寫在最后

隨著產品質量問題的逐漸增多，消費者對一汽奧迪的信任也逐漸消磨光。如果一汽奧迪一旦陷入信任危機，即便是終端優惠再大，又有多少消費者肯為其買單呢？