進(jìn)入2024年，新能源行業(yè)迎來了一場前所未有的內(nèi)卷，比亞迪多款“榮耀版”版車型以超低的起售價，成功打響新一輪價格戰(zhàn)。而在過去半年中，越來越多的品牌開始加入“降價”陣營，從入門級車型一路打到高端市場。

那么對于傳統(tǒng)豪華品牌而言，產(chǎn)品價值難道一定要建立在“價格戰(zhàn)”的基礎(chǔ)上嗎？其實換個角度思考，有時候技術(shù)底蘊(yùn)和造車品質(zhì)同樣重要。舉個例子，作為歐洲百年品牌，寶馬早在上世紀(jì)七十年代就已經(jīng)向電動汽車市場發(fā)起探索，并在1972年的慕尼黑車展推出首款純電概念車1602 Elektroantrieb。

 

只不過在那個電驅(qū)技術(shù)匱乏的年代，我們無法真正感受純電寶馬的樂趣。而在半個世紀(jì)后的今天，全新一代BMW i5正式登場，它擁有著全新的設(shè)計、全新的研發(fā)理念，在致敬先驅(qū)的同時，引領(lǐng)我們共赴一場豪華與科技的盛宴。因此，這次小編專門來到了廣西崇左，在群山峻嶺之間，感受新時代下純電寶馬的駕駛樂趣。

 

首先，在德國人的觀念中，純電動車是傳統(tǒng)燃油車的平替，它能給你帶來更經(jīng)濟(jì)的出行體驗，以及更平順的駕駛感受，從某種角度上看，電車和油車之間的地位是互補(bǔ)的，而并非國內(nèi)簡單的“內(nèi)卷”。因此，全新BMW i5是建立在寶馬“油電同臺”的理念之上，它延續(xù)著全新5系多年以來的優(yōu)良傳統(tǒng)，針對國內(nèi)市場進(jìn)行多項深度升級。

比如，全新BMW i5依舊堅持加長版設(shè)計，新車軸距為3150毫米，相比標(biāo)軸版本的5系增加了十公分，而設(shè)計師將多出來的空間全部賦予后排乘客，在乘坐空間體驗方面更加接近于高級別的7系。

 

不僅如此，為了讓外觀看起來更加精致，全新BMW i5還針對中網(wǎng)、輪轂、保險杠等細(xì)節(jié)部位，增加了流金裝飾。甚至在經(jīng)典的“霍氏拐角”處，專門針對中國市場開發(fā)了一個會發(fā)光的數(shù)字“5”，而純電版i5在充電時，這個區(qū)域還會呈現(xiàn)呼吸效果，形成一種類似人與車之間情感共鳴的體驗。

 

進(jìn)入車內(nèi)，全新BMW i5延續(xù)了高級別車型7系的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)抱式的水晶氛圍燈采用了類似鉆石切割的效果，不僅看起來立體感十足，同時還能呈現(xiàn)多種交互模式，哪怕是在光線充足的白天，也能襯托寶馬獨(dú)有的豪華感。而且在工藝方面，這一圈水晶氛圍燈擁有寶馬專屬的微痕自修復(fù)技術(shù)，上面的涂層可以有效防止輕微刮擦，哪怕長時間使用也能如同新車一般晶瑩剔透。

 

除了前排以外，全新寶馬BMW i5還將這種舒適與豪華延續(xù)到了第二排，因為在中國人的傳統(tǒng)觀念中，這個部分才是全車最尊貴的區(qū)域。所以，這款車不僅延續(xù)了寶馬家族一貫以來的加長后排，同時還將旗艦型轎車7系的移動影院完美復(fù)制，31英寸的折疊屏具備8K高清顯示效果，在實際體驗中的感覺遠(yuǎn)比想象中的震撼。

 

同時，全新BMW i5還針對中國市場對第二排座椅進(jìn)行微調(diào)。比如，坐墊高度進(jìn)一步增加，給大腿部分提供更好的支撐性，在完全舒展的坐姿下，讓肌膚盡可能與座椅貼合。而全新BMW i5系的腰托角度、靠背夾角等細(xì)節(jié)也都經(jīng)過專門調(diào)節(jié)，使其更加符合中國人的身材特點。

 

汽車網(wǎng)評：市場很卷，但技術(shù)底蘊(yùn)很重要

近兩年來，隨著我國新能源市場的蛋糕越做越大，反而吸引著無數(shù)資本相繼入局，他們基本來自各行各業(yè)，包括手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、甚至是人工智能。雖然這些造車新勢力的產(chǎn)品能滿足消費(fèi)者的好奇心理，但真正扎根造車行業(yè)的企業(yè)又有幾家呢？

相反，從長遠(yuǎn)角度來看，技術(shù)底蘊(yùn)和生產(chǎn)品質(zhì)才是一臺車真正的競爭力所在。而全新BMW i5正是寶馬近半個世紀(jì)以來，在電驅(qū)領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)晶，它不僅誕生于寶馬后驅(qū)原生平臺，與燃油版5系共享頂級豪華和駕駛樂趣，同時也融合了7系旗艦轎車的舒適和智能，為國內(nèi)用戶帶來“1+1＞2”的用車體驗。