網(wǎng)友評(píng)論：在中國賺的太多，舍不得離開中國市場(chǎng)

在汽車行業(yè)，中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，尤其是新能源汽車領(lǐng)域。國產(chǎn)車的崛起，給外資品牌帶來了前所未有的壓力。近日，寶馬i3在北京4S店開始了5折促銷，價(jià)格直接“腰斬”，再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

寶馬i3，作為寶馬旗下的純電動(dòng)車型，官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)35.39萬元起。然而，如今在北京的4S店，這款車型的裸車價(jià)格已經(jīng)降至17萬多，而且還可以進(jìn)一步商談。這樣的價(jià)格，無疑是寶馬在中國市場(chǎng)的一次巨大讓步。

事實(shí)上，寶馬i3的降價(jià)并非個(gè)例。今年1月發(fā)布的全新寶馬i5，經(jīng)銷商也給出了6萬元的報(bào)價(jià)優(yōu)惠。寶馬中國在國產(chǎn)新能源車的沖擊下，銷量面臨困境。據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)顯示，其在中國市場(chǎng)的銷量同比下滑了3.8%。

寶馬的大降價(jià)策略，無疑是為了刺激銷量，保住市場(chǎng)份額。在國家1萬元以舊換新補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，寶馬和MINI車主購買寶馬純電動(dòng)車型，還可以額外享受至高1.8萬元的保險(xiǎn)及購置稅補(bǔ)貼，或者0首付0利率金融方案。寶馬的這些舉措，無疑是為了吸引消費(fèi)者，提升銷量。

然而，寶馬的降價(jià)策略并非長(zhǎng)久之計(jì)。中國新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，國產(chǎn)豪華品牌的崛起，給寶馬帶來了巨大的壓力。寶馬在電動(dòng)化方面的步伐還不夠快，其“油改電”模式也遭受了不少爭(zhēng)議。在中國新能源汽車的滲透率越來越高的情況下，寶馬的燃油車銷量支柱也受到了沖擊。

對(duì)于寶馬的大降價(jià)，很多網(wǎng)友表示，沒想到BBA也有今天，但對(duì)消費(fèi)者來說是好事。寶馬的降價(jià)，讓更多的消費(fèi)者能夠以更低的價(jià)格購買到高端車型，享受到更好的駕駛體驗(yàn)。

然而，寶馬的降價(jià)并非沒有底線。寶馬中國需要加快電動(dòng)化步伐，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能在中國市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。同時(shí)，寶馬也需要重新審視其在中國的市場(chǎng)策略，以適應(yīng)中國市場(chǎng)的變化。

總的來說，寶馬的大降價(jià)，既是中國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的體現(xiàn)，也是寶馬在中國市場(chǎng)的一次自我救贖。未來，寶馬能否在中國市場(chǎng)重回巔峰，還需看其如何應(yīng)對(duì)國產(chǎn)車的崛起，以及如何加快電動(dòng)化步伐。