這款 AMG 車型比基礎(chǔ)款 C300 性能提升巨大，但也有一些妥協(xié)
優(yōu)點(diǎn)
缺點(diǎn)
?令人滿意的快速加速
? 9 速多離合變速器在低速時(shí)非常不穩(wěn)定
?出色的處理能力
?即使在舒適模式下，也始終保持平穩(wěn)行駛
?迷人的外觀和內(nèi)飾造型
?與其他中檔高性能轎車相比價(jià)格昂貴
?燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航里程良好
我說奔馳 C300 是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是 AMG C43 怎么樣？
W206 代 C 級(jí)車已經(jīng)問世好幾年了，在性能出色的 C300 在 TFL Studios 總部進(jìn)行了兩次試駕后，我一直期待著試駕更酷炫的版本。終于，新款梅賽德斯-AMG C43 抵達(dá)了我們的基地，所以我抓住機(jī)會(huì)試駕了一周，看看你是否應(yīng)該選擇更酷炫的 C 級(jí)車，而不是其公認(rèn)的低調(diào)入門級(jí)車型。
在打造這些中檔車型以對抗寶馬 M340i、奧迪 S4和謳歌 TLX Type S等車型時(shí)，AMG 團(tuán)隊(duì)旨在通過提供最物有所值的動(dòng)力來擊敗所有這些選擇。在這方面，C43 做到了：您可以從該汽車制造商的強(qiáng)大 M139 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中獲得 402 馬力和 369 磅英尺的扭矩。是的，它不僅擁有最大的動(dòng)力，而且比競爭對手少用了兩個(gè)氣缸。
這一切都很棒，但梅賽德斯-AMG C43 及其強(qiáng)大的插電式混合動(dòng)力兄弟 C63也需要像平穩(wěn)駕駛的 C300 一樣，證明自己是一款輕巧的行政轎車。而且……好吧，我只能說我對此有所保留，我將在下面討論。
2024 款車型起價(jià) 61,850 美元，也不便宜。升級(jí)到功能豐富的 Pinnacle 內(nèi)飾，再加上梅賽德斯的各種外觀套件和獨(dú)立選件，您很容易就會(huì)花 78,000 美元購買一輛緊湊型運(yùn)動(dòng)型轎車。當(dāng)然，這不完全是 AMG GT 的領(lǐng)域……但你離那個(gè)目標(biāo)也不遠(yuǎn)了。經(jīng)測試，我們的 C43 標(biāo)價(jià)為 72,630 美元。
是的，梅賽德斯-AMG C43 速度很快，但數(shù)字并不能說明全部情況。
最新款梅賽德斯-AMG C43 一出場就表現(xiàn)出色。盡管其發(fā)動(dòng)機(jī)在同類車型中屬于較小型號(hào)，但工程師們成功從 M139 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中榨出高達(dá) 402 馬力和 369 磅英尺的扭矩。這是一款功率密度極高的發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬的 382 馬力、謳歌的 355 馬力和奧迪的 349 馬力。
不過，這不僅僅關(guān)乎數(shù)字，AMG 的人也知道這一點(diǎn)。這就是為什么 C43 配備了 48 伏混合動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)馬達(dá)輔助渦輪增壓器——這兩者都確保你在踩下油門的瞬間獲得最大功率。所以，當(dāng)你想全速行駛時(shí)，新款梅賽德斯-AMG C43 是一款一流的車型，在令人印象深刻的 4.6 秒內(nèi)完成換擋，從 0 加速到 60 英里/小時(shí)。
但問題就在這里：雖然我稱贊 C300 的平順性和日常駕駛的舒適性，但這里的情況完全不同。C43 沒有使用標(biāo)準(zhǔn)的 9 速“9G-Tronic”變矩器自動(dòng)變速器，而是使用 AMG 的“Speedshift”多離合器 9 速自動(dòng)變速器。與大多數(shù)多離合器設(shè)置一樣，當(dāng)您全速行駛時(shí)，感覺很棒…… 。如果速度不夠快，比如早上通勤，在正常駕駛過程中，變速器會(huì)感覺笨重且反應(yīng)遲鈍，我真的懷疑我們的車是不是壞了。
同樣，懸架顯然更看重性能而不是舒適度。
當(dāng)你心情激昂時(shí)，梅賽德斯-AMG C43 轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)，其操控性能無可挑剔。2.5 度后輪轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)減震器讓這輛車像在軌道上一樣穿越峽谷，但總體而言，即使在舒適模式下，駕駛體驗(yàn)也非常平穩(wěn)。（同樣，C300 很舒適，但顯然速度遠(yuǎn)不及它）。
考慮到更硬核的 C63 售價(jià)比這款車型高出 25,000 美元，而這款車型旨在兼顧 C300 的豪華和絕對狂野的性能，C43 的感覺（和聲音）令人滿意地狂野，是一款物有所值的高性能汽車。燃油經(jīng)濟(jì)性也并不差——梅賽德斯將這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性定為 20 英里/加侖（市區(qū)）/ 28 英里/加侖，我在混合駕駛條件下的燃油經(jīng)濟(jì)性約為 27 英里/加侖。
C43 標(biāo)配 18 英寸輪轂，但您可以額外支付 1,450 美元，獲得像我們的測試車一樣的 20 英寸分體式 10 輻輪轂和高性能夏季輪胎。考慮到我剛才提到的穩(wěn)固駕駛體驗(yàn)，我可能會(huì)堅(jiān)持使用較小的輪轂，但這取決于您是將這款車視為偶爾在賽道上駕駛的機(jī)器，還是無可否認(rèn)的快速日常駕駛汽車。
梅賽德斯-AMG C43 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)借鑒了標(biāo)準(zhǔn) C 級(jí)車，這當(dāng)然不是一件壞事。
探秘新款 C43
當(dāng)然，您可以選擇選配碳纖維裝飾的賽車主題，但梅賽德斯為我們的 C43 特別配備了亮棕色白蠟?zāi)狙b飾（無需額外付費(fèi)）。再加上 1,620 美元的 Sienna Brown 和黑色皮革裝飾，確實(shí)營造出一種更優(yōu)雅的氛圍，不過平底 AMG 方向盤、鋁制踏板和方向盤安裝的駕駛模式和動(dòng)態(tài)開關(guān)再次將其牢牢地帶回了運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域。
所有新款梅賽德斯-AMG C43 車型均配備 12.3 英寸數(shù)字儀表盤以及垂直放置的 11.9 英寸信息娛樂顯示屏。Apple CarPlay 和 Android Auto 均為標(biāo)準(zhǔn)配置，并可無線連接，同時(shí)您還可以在中央控制臺(tái)的杯架前方獲得無線智能手機(jī)充電板。