“哪吒汽車改名重要嗎？

周鴻祎的名字，近一個月來幾乎沒有斷更。

高調宣布要賣了自己的邁巴赫，轉投新能源汽車環抱；在360大樓下，一眾國產新能源汽車排成一列，如同小型車展現場，還有網友慕名而來為其直播拉流。

一臺陪伴周鴻祎9年的邁巴赫600最終以990萬元的驚人天價成交，雖然周鴻祎說著，要以此舉動來告訴消費者們，開邁巴赫的車主都可以為了新能源車放棄豪華品牌，證明汽車市場真的變天了……可多數人定性為鬧劇營銷。

周鴻祎有多少可以撼動市場的能力我不知道，但此舉，作為360集團創始人，作秀、炒作的聲音早已蓋過事情的初衷。

被人圍觀，被人高呼的滋味卻成為短時間內的某種慰藉，必然周鴻祎是嘗到了甜頭的，否則在北京車展也不會毅然坐上車頂，受眾人圍觀。

那張身著紅衣，呆呆的地坐在車頂照片，或者能載入北京車展史冊，如此刻意的行為，或許他已然下定決心，成為新一代汽車網紅，拿流量換生機。

360和哪吒汽車，有一天也齊齊成為周鴻祎的心病。

360集團2023年報顯示，實現營業收入90.55億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤-4.92億元；2022 年 95.21 億是，同比減少 4.89%。

其中，智能硬件業務收入為人民幣15.70億元，同比下降16.80%；互聯網廣告及服務業務同比降4%，盡管看起來360集團營收也不算太差，但比起過往，周鴻祎該著急還是著急。

2017年360登陸A股，曾經一連有過18個漲停的撼人戰績；2018年2月市值一度高達4400多億，但風光的日子好景不長，2022年底，市值蒸發近4000億。

2021年，360集團公告披露將以自有資金29億投資哪吒汽車，但網傳360目前只投資了19億元，這一點在前不久《哪吒要不要改名》風直播現場，周鴻祎也是親口承認投資19億元給哪吒汽車。

至此，哪吒汽車與周鴻祎之間勢必有一場剪不斷理還亂的激烈碰撞。

從2021年投資開始，其實周鴻祎并沒有過于活躍，作為背后投資股東之一，背后大佬低調一直都是正向標簽。

事實上，我們也幾乎看不到背后的資本大佬會比車企CEO更加積極的案例，但這一次周鴻祎顯然要魄力。

有網友說，要不是哪吒汽車2023年銷量有明顯的下降，車型營銷傳播上也沒有借力打力，再加上其他造車新勢力的銷量烘托，周鴻祎的確該著急了。

而他能做的，并不是加錢，這顯然是個無底洞。

把自己打造為“網紅”的角色，利用早就遍布的人脈資源，聲量這件事情，就是一蹴而就的。

一直穿紅衣，不算精致的打扮，一些不修邊幅，但的確叫人印象深刻。

說話不緊不慢，卻能隨時叫停否定別人的觀點，誰叫他的名字叫資本。

進入2024年以來，哪吒汽車的銷量并不算好，雖沒有跌入谷底，卻也看著叫人著急，對比其他車企都有相對的爆款車型做襯，哪吒汽車盡管有哪吒S和GT雙車，但小眾車型市場的競爭，幾乎帶不起哪吒汽車原本市場占比。

CEO張勇更是在調整內部職能結構后，高舉營銷大旗自己扛的原則，要為哪吒汽車證明，“我們的車都是好車”，一來二去之間，CEO成營銷總監，也讓原本哪吒汽車的傳播方向變轉船舵。

這到底是好還是不好。

很明顯，張勇也開始著急了……很明顯，在營銷傳播層面目前無人可用。

對于CEO獨挑營銷大梁這件事情，多少會有些期待，了另外一面，作為一家初創的電車公司，ceo的日理萬機也是人人皆知，張勇竟然自告奮勇的領命營銷一職，坊間不少聲音，張勇是否能勝任呢？

但也許，大家忘記了，在哪吒汽車之前，張勇曾經負責北汽新能源營銷。

對于北汽新能源這家企業，市場也有諸多說辭，過去曾經金字塔般的存在，向上爬需要時機和條件，但向下墜落卻只需一瞬間。

在目前的哪吒汽車公司里，北汽新能源退下的“老人”也有不少，跟隨張勇的步伐，從北京來到上海，按照張勇的說法，成立哪吒汽車，自此他沒有了自己的生活，天天繞著哪吒轉…..就連外灘也是陪著客戶才去過幾次……

如此努力，哪吒汽車依舊在及格線上打轉。

6月2日的哪吒改不改名的直播大家有看嗎？周鴻祎與張勇雙雙直面用戶，討論要不要改名。

在不少網友看來，哪吒汽車改名這件事情有些荒唐，因為對于品牌而言，車型的銷量好壞，品牌名字的加持真的占比最多嗎？

還是說要用品牌名來背鍋。

當然，看熱鬧的不閑事兒大，哪吒和周鴻祎“網紅”屬性的深度綁定，似乎就連營銷方向都在發生改變。

從990萬的邁巴赫到哪吒汽車要不要改名，鬧劇屬性似乎正在慢慢顯現。

眾人皆知，哪吒汽車的本質并非在改名，就連張勇自己都說，哪吒汽車不是改名的問題而是強化，銳華人，重新演繹這個名字。

的確，身背中國封神演義色彩的人物，哪吒汽車在某種程度上的宣傳的確也必然需要依靠哪吒本人人物，可如何好玩，哪吒汽車是迷茫的。

或許，吃過動畫片的紅利之后，哪吒汽車便和這位動畫人物的關系也漸行漸遠了……這才是哪吒汽車該思考的營銷方向。

那場直播，我努力的看完了，但我同時也是如坐針氈、如芒刺背、如鯁在喉，作為一位觀察者，我甚至不太理解，哪吒汽車對于這場討論會的初衷是什么！

周鴻祎一如既往地會在公開場合不疼不癢說著張勇的不足；張勇如同被老師訓斥一般苦笑了之；有人會說，周鴻祎其實與張勇是同一種人，他們都是有說直說的真性情，不會過度包裝人設的直男性格。

但為什么，我卻讀到了一種恨鐵不成鋼的味道。

對于自家公司投資目前虧損這件事情，周鴻祎內心也是心急如焚，原本相互成就的戲碼，風向突然有變，成了周鴻祎訓責張勇做不好營銷的劇本。

說多了誰都不開心，難怪張勇會在直播活動中不經意提到，“要不讓老周來做CEO吧……這活誰干誰知道……”

2022年是360集團正式投資哪吒的第一年，但2022年360集團有不同程度的虧損，他解釋的原因竟然是， 哪吒汽車所帶來的虧損，是導致集團整體虧損的主要原因。12.93億元的投資虧損中，哪吒汽車帶來5.93億元。

此刻無言，都說投資才是老大，我們必須收著。

都說做大事者不拘小節，都說做大事必然臥薪嘗膽，也必然要學著默念“天降大任于斯人也”的精神去感悟這個世界。

鐵了心要做“網紅”的周鴻祎在賣掉邁巴赫后，開啟了新一輪新能源車的選購，目前極氪009、問界M9已經順利交付，安聰慧和余承東更是給足面子的親自到場進行新車交付。

這波選購新能源汽車的流量還在繼續，不知道在極氪和問界之后，周鴻祎又會看上哪一款車來成全自己的網紅流量。

一旦紅利翻滾，周鴻祎可不想失去這潑天的流量，那在這場流量紅利中，哪吒汽車又在扮演著什么角色。

張勇說，在最新的哪吒L車型中，紅衣版車型竟然是最多用戶的選擇，這也近乎沒有想到，哪吒L的用戶竟然買賬周鴻祎。（但其實，此版本性價比最高）

可綁定老周，并非哪吒汽車的流量鑰匙，產品力決定市場的當下，如何做好產品規劃和布局，才是哪吒清醒頭腦里的王牌吧……

還有海外市場的競爭，兩條腿走路的哪吒汽車并不輕松，但既然已經決定打開，那就勇敢的接受吧……

我命由我不由天，說的該是張勇吧……