現在的汽車行業，真是一天一個價格，而隨著國內新能源車企的強勢崛起，在中國吃紅利吃了三十年的合資車企也是日漸勢微，寶馬i3價格甚至已經腰斬。現在就讓我們回顧一下近兩年汽車業內降價潮是怎么回事。
在2023年開年之初，特斯拉就宣布對華車系全面降價，其旗下Model Y、Model S、Model X以及Model 3等多個車型下調價格開啟了降價時代。
面對新能源車的沖擊，東風雪鐵龍表示也坐不住了，你們降價我也降，主打的就是卷，20多萬的雪鐵龍我笑你老氣橫秋，十二萬的c6尾氣都是甜的。順便拉著自己的好哥們日產、雪佛蘭、標志等一眾合資車打價格戰。
雪鐵龍c6
而時隔一年，價格戰非但沒有接下帷幕，反而有愈演愈烈之勢，前有比亞迪秦plus降價至7.98萬元，后有近期出出手的秦l9.98萬元，1900+的續航，近乎是B級車的尺寸，我算是想明白了，這哪是秦王掃六合啊，這明顯就是秦王掀桌啊，不但掀別家桌，自己家的桌也掀啊。面對國內合資車的圍追堵截，合資車們已經坐不住了，換十年前想想，十五萬哪里能買得到雅閣天籟凱美瑞邁騰呢？不過再再看一看隔壁的合資車，我懷疑合資車企設計師都是我方臥底：
新款凱美瑞 圖片來源懂車帝
新款雅閣 圖片來源懂車帝
新款天籟 圖片來源懂車帝
新款邁騰 圖片來源懂車帝
寶馬i3 圖片來源懂車帝
在哥們我的看法里面，這幾個車真的是在不同程度上對顏值要求進行了下調，通俗點就是改丑了。此次價格戰波及到的不止有合資車，還有豪華車也收到了沖擊，例如我們的降價老朋友寶馬i3，寶馬i3經歷過多次的降價，我尋思怎么說也是降價老手了，應該能頂得住壓力，沒想到目前的價格已經來到17萬的關口，這車的指導價可是在35萬的。但是我勸大家還是先觀望觀望，畢竟這輪價格戰還沒結束，咱們讓子彈再飛一會，讓迪子給這些車企再上上壓力，畢竟獲利的是咱們老百姓就行。