從2024北京車展開始，連續(xù)看了掛VW LOGO的ID.CODE概念車，ID.UNYX 與眾，國產(chǎn)版B9邁騰，新近試駕了途觀L PRO。這些車從外觀設(shè)計(jì)，到呈現(xiàn)出來的用車?yán)砟睿甲屛以谠谻PU過熱，冒出各種一萬個(gè)為什么。
作為一個(gè)85后的大眾鐵粉，作為駕仕派內(nèi)部著名的大眾支持者，我不禁在想：是我的問題，亦或，難道是大眾VW品牌的問題？
例行先狗頭保命：
大眾目前仍有大量設(shè)計(jì)優(yōu)秀的車，整個(gè)大眾集團(tuán)旗下各品牌也是百花齊放，亮點(diǎn)頻出。本文的出發(fā)點(diǎn)，是在2024年4-5月連續(xù)接觸到的，懸掛VW LOGO的幾款新車。關(guān)鍵的是，這幾款車型的共通點(diǎn)，是主要面向中國市場。
本文后續(xù)所說的大眾，主要指VW品牌，不含大眾集團(tuán)旗下的奧迪、蘭博基尼、保時(shí)捷等品牌。
從車型加長，到以推出朗逸等為代表的“中國專屬車”，大眾一直都在積極的擁抱中國市場。不過當(dāng)下中國市場的新能源、智能化兩大領(lǐng)域，以快速發(fā)展的節(jié)奏領(lǐng)先全球，讓傳統(tǒng)歐洲車企有些不知所措。
寫這篇文章的時(shí)候，我一直在想，我喜歡大眾的初心，究竟在哪？
腦海中浮現(xiàn)的，是十多年前那個(gè)陰天的下午，二十來歲的我，開著高爾夫在成都的街頭，1.4T+DSG的暢快加速，Q彈有支撐的懸掛，感覺就在后背的車尾，第一次理解了傳說中的“人車合一”。
還有后來，圍著CC看了一圈又一圈，流暢的前臉，曼妙的腰線，銷魂的車尾翹起。優(yōu)雅，真的優(yōu)雅。
再到駕仕派自購長測的探歌，一年多時(shí)間，有川西高原山路彎道里，隨動轉(zhuǎn)向大燈的溫馨；有朋友坐進(jìn)第二排，對小車大空間的感嘆；有執(zhí)行長途項(xiàng)目時(shí)，巨能裝的后備箱。
甚至是平日里，出差或者打車遇到邁騰/帕薩特時(shí)，那種平穩(wěn)、寬闊的舒適感。日常試駕大眾各種車型時(shí)，各種操作熟悉的親切感。
只要不聊機(jī)油變速箱，天下大眾車友笑盈盈。
時(shí)至今日，看著ID.CODE概念車，ID.UNYX 與眾，國產(chǎn)版B9邁騰，途觀L PRO，我呼吸不順暢到底為啥呢？我也疑惑了很久。從北京車展以后，心里一直不能平靜。
到底感覺少了些什么，又多了些什么呢？
首先少的是設(shè)計(jì)上的。我安慰過自己，圓潤的線條也是各種車都有的，掀背現(xiàn)在即便途觀X、途昂X也是有的，網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵前兩年帕薩特已經(jīng)用上了。無論如何，既然掛上了VW標(biāo)，設(shè)計(jì)肯定是有理由的。
直到我不經(jīng)意間又看到了奧迪A6 e-tron的圖片，又去看了看奧迪e-tron GT，特別是又回來看了看ID.3、ID.4車系、ID.7車系，我覺得：
大眾面向中國設(shè)計(jì)的車型，設(shè)計(jì)缺少的是一種語言手法上的清晰的主線，一種視覺體系上的品牌感，一種審美上的清晰的思潮。
我們85后傾心大眾的時(shí)候，正是大眾把包豪斯設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到極致的時(shí)候。視覺上的舒暢，如線條的硬朗、簡潔、實(shí)用。工藝上，如沖壓極為平直的腰線，車身縫隙的嚴(yán)密拼合。材質(zhì)上，如內(nèi)飾適當(dāng)?shù)膯」怃X合金，不硬且紋路細(xì)膩的內(nèi)飾塑料面板，加絨的儲物格。這些視覺、工藝、材質(zhì)加起來，形成了具有品質(zhì)感的大眾。
我覺得大眾關(guān)于ID.CODE概念車，ID.UNYX 與眾，國產(chǎn)版B9邁騰，途觀L PRO這幾款車的設(shè)計(jì)，是陷入了思維的沼澤。應(yīng)該脫身而出，去看看ID.系列，看看ID.BUZZ與ID.3之間車型差異巨大，但是又有統(tǒng)一而鮮明的風(fēng)格；看看奧迪e-tron GT和奧迪A6 e-tron，運(yùn)動、科技、未來是如何通過細(xì)節(jié)、色塊和線條進(jìn)行表達(dá)。
曾經(jīng)有人調(diào)侃說，ID.系列用盡了大眾燃油車未來幾年的設(shè)計(jì)，如若真是這樣，倒證明大眾的設(shè)計(jì)沒有垮掉。或許大眾可以說，是因?yàn)橛兄袊鴪F(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)，有中方合作伙伴的意見，讓這幾個(gè)車產(chǎn)生了變形。
但看看之前南北大眾的邁騰/帕薩特，寶來/朗逸，甚至探岳、探歌、途昂、途鎧等那么多SUV，這些車的設(shè)計(jì)流程是什么？大眾現(xiàn)在內(nèi)部的問題到底出在哪？
我試著問一問：
是不是審美的引領(lǐng)性下降了？沒有像包豪斯理念那種清晰明確的設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)部門就失去了方向。
是不是歐洲的設(shè)計(jì)理念也產(chǎn)生了巨變？在環(huán)保主義的傾向下，德國的設(shè)計(jì)師又沒能明白未來的科技感到底能落地成啥樣，失去過往的支撐，又無未來的素材。
是不是繁瑣的內(nèi)部流程，讓真正的中國市場需求，與決策者之間，產(chǎn)生的流通的障礙？
這些問題大概率沒有人能夠回答，但我要說說，我這個(gè)奔四的老粉，覺得大眾的設(shè)計(jì)多了些什么。
多了不必要的表達(dá)。
