4月23日，北京車展前2024款豐田賽那SIENNA正式上市，作為改款車型，新款賽那此次一共推出了9款車型，官方指導售價區間為29.98-41.08萬元，與此同時官方App下定還可享受1.5萬元的權益，綜合優惠之后的實際售價區間則是28.48-39.58萬元，全系落入了40萬元之內。

 

與此同時，新款賽那還針對中國市場、中國消費者的需求進行了不少調整、升級，新增了E-Four四驅車型，部分車款還換裝了8155芯片以及第二排的航空座椅。

 

此次改款重點升級的是內部配置和動力，所以外觀上沒有做太多調整，依然延續了2023款車型的家族化設計，圓潤飽滿的車頭，下方是大尺寸的熏黑中網，經久耐看。

 

新車尺寸沒有變化，長寬高分依舊為5165×1995×1765mm，軸距是3060mm，定位于中大型MPV。設計層面也沒有變化，根據市場口碑來看，消費者對賽那的設計有著很高的接受度，整體協調、飽滿，具有良好的家用氛圍，所以未作調整也是情理之中。

 

改款重點落在了車內，大體分為智能化配置和座椅兩方面，中高配車型配上了8155芯片，提供更流暢的操作體驗，同時功能也有大幅度升級，支持蘋果CarPlay、華為HiCar、百度CarLife，并且融入了華為開發的AI語音助手。低配車型屏幕尺寸也從過去的8英寸提升到了現在的10.25英寸。

 

高配車型新增了一體式航空座椅，不僅視覺上豪華感更強，同時舒適性配置也近乎拉滿，三擋座椅通風、16點座椅按摩、座椅加熱，還有電動腿托。編輯現場簡單體驗之后，舒適性、空間表現都是令人滿意的，尤其是第二排座椅的中間過道，寬度很出色，進出第三排頗為方便。同時第二排還配備了吸頂式屏幕，具備影音功能，不過尺寸、分辨率以及屏幕邊框，無法和中國品牌對應的車型相比。但對于大部分用戶而言，一般的娛樂需求也能夠被滿足了。

 

再者就是動力部分，兩驅車型還是搭載的豐田THS混合動力系統，由2.5L發動機和電動機組成，系統綜合功率181kW，動力平順、線性，而且油耗非常出色，僅需5.77L/100km。新款還新增了E-Four四驅車型，則是在兩驅車型的基礎上，新增了一套后橋電機，后橋電機最大功率為40kW。此次新增四驅車型也是聽從了中國消費者的心聲，部分用戶會駕駛賽那自駕游，難免面對雨雪路況，四驅車型在這種工況下可以提供更好的行駛穩定性。

總結：整體而言，賽那此次改款，各處升級基本都切中了消費者的痛點，智能化、舒適性、豪華型配置均比老款車型有了顯著提升。和同級別競品，比如騰勢D9、GL8等車型相比，新款賽那短板更少，燃油經濟性依舊出色，而且官方知道售價進行了調低，打出了“官降”的口號，配合預定權益，新款的性價比有了長足進步