我們得承認,傳祺在很長的一段時間內,都在靠MPV上分,尤其是傳祺M8。
曾經,在合資MPV霸屏的時代,傳祺M8多月銷量破萬,并做到了連續38個月穩居中國高端MPV銷量第一。

而MPV領域的強勢,讓傳祺的銷量看上去都還不錯。
但我還是那句話,傳祺只靠MPV是不行的。首先這樣的生存方式是脆弱的,面對行業風口急速轉舵時可能會猝不及防。

據悉,廣汽傳祺5月份全系車型的終端累計銷量為32881輛,同比下滑了3.55%,具體來看,傳祺MPV家族5月份銷量達到12642輛;傳祺影系列5月份銷量達到10985輛。

很顯然,傳祺MPV板塊已經影響到了傳祺整個的銷量,說是一榮俱榮,一損俱損,一點都不為過。那么試問,現如今,MPV領域已經被新人當成了狂轟濫炸的第一陣地,傳祺的堅守如何持續?

對于車企來說,SUV也好,MPV也好,轎車也好,其實都是為了平攤風險的著力點,可是縱觀傳祺SUV陣營中能被稱為“爆款”的車型,幾乎沒有。
那現在來看,開拓轎車和SUV市場,盡量保證在銷量上有個高位,進而在新能源方面進一步推進,或許是傳祺分擔旗下MPV銷量壓力的最佳方案。

結語
市場變化太快了,和這種“雞蛋放到一個籃子里”的聚焦型發展相比,大而全的布局或許更合適,就像軒逸之于東風日產一樣,一旦軒逸的銷量有任何風吹草動,日產的銷量都會有很大的波動。太過于依賴某一細分市場好某一車型的弊端,是很明顯的,車企賭不起的。