我們得承認(rèn)，傳祺在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，都在靠MPV上分，尤其是傳祺M8。
曾經(jīng)，在合資MPV霸屏的時(shí)代，傳祺M8多月銷量破萬(wàn)，并做到了連續(xù)38個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)高端MPV銷量第一。
而MPV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)，讓傳祺的銷量看上去都還不錯(cuò)。
但我還是那句話，傳祺只靠MPV是不行的。首先這樣的生存方式是脆弱的，面對(duì)行業(yè)風(fēng)口急速轉(zhuǎn)舵時(shí)可能會(huì)猝不及防。
據(jù)悉，廣汽傳祺5月份全系車型的終端累計(jì)銷量為32881輛，同比下滑了3.55%，具體來看，傳祺MPV家族5月份銷量達(dá)到12642輛；傳祺影系列5月份銷量達(dá)到10985輛。
很顯然，傳祺MPV板塊已經(jīng)影響到了傳祺整個(gè)的銷量，說是一榮俱榮，一損俱損，一點(diǎn)都不為過。那么試問，現(xiàn)如今，MPV領(lǐng)域已經(jīng)被新人當(dāng)成了狂轟濫炸的第一陣地，傳祺的堅(jiān)守如何持續(xù)？
對(duì)于車企來說，SUV也好，MPV也好，轎車也好，其實(shí)都是為了平攤風(fēng)險(xiǎn)的著力點(diǎn)，可是縱觀傳祺SUV陣營(yíng)中能被稱為“爆款”的車型，幾乎沒有。
那現(xiàn)在來看，開拓轎車和SUV市場(chǎng)，盡量保證在銷量上有個(gè)高位，進(jìn)而在新能源方面進(jìn)一步推進(jìn)，或許是傳祺分擔(dān)旗下MPV銷量壓力的最佳方案。
結(jié)語(yǔ)
市場(chǎng)變化太快了，和這種“雞蛋放到一個(gè)籃子里”的聚焦型發(fā)展相比，大而全的布局或許更合適，就像軒逸之于東風(fēng)日產(chǎn)一樣，一旦軒逸的銷量有任何風(fēng)吹草動(dòng)，日產(chǎn)的銷量都會(huì)有很大的波動(dòng)。太過于依賴某一細(xì)分市場(chǎng)好某一車型的弊端，是很明顯的，車企賭不起的。