特斯拉的FSD智能駕駛包要6.4萬(wàn)，憑啥特斯拉敢賣(mài)這個(gè)價(jià)？2000行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)取代3000萬(wàn)邏輯代碼？對(duì)比國(guó)內(nèi)的駕駛包兩三萬(wàn)的售價(jià)，不知道有多少真愛(ài)粉？

 

先看原理，F(xiàn)SD跟國(guó)內(nèi)的華為小米蔚小理等不同，F(xiàn)SD是純視覺(jué)方案，就是：人能用眼睛開(kāi)車(chē)，那么機(jī)器也能。其他家的智能駕駛，主要靠的激光雷達(dá)，就是車(chē)頂這個(gè)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這兩家的區(qū)別，視覺(jué)是靠人眼經(jīng)驗(yàn)，雷達(dá)是靠代碼算法，誰(shuí)好誰(shuí)壞也不一定，因?yàn)槭欠蛛A段的。

 

FSD要想真牛起來(lái)需要極大的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，這就是本次馬斯克來(lái)華的目的，他要把FSD和國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)接起來(lái)。除了國(guó)內(nèi)，國(guó)外的FSD已經(jīng)有了10億英里的行駛里程，換算一下約等于16.1億公里，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)這個(gè)數(shù)據(jù)，還是很?chē)樔说摹?/p>

 

這種駕駛經(jīng)驗(yàn)下，好處就是它可以像人一樣，比如憑借經(jīng)驗(yàn)判斷加塞，憑借經(jīng)驗(yàn)直接壓黃線(xiàn)，比如過(guò)減速帶會(huì)很柔和的減速等等。

以下是匯總的優(yōu)勢(shì)，就事論事，不貶不踩。

1，攝像頭便宜，成本低

2，系統(tǒng)更新硬件限制比較小，不像激光雷達(dá)，沒(méi)有的話(huà)就用不了

3，更符合人眼直覺(jué)

4，色彩識(shí)別比較準(zhǔn)，對(duì)物體動(dòng)作等細(xì)節(jié)識(shí)別也比較準(zhǔn)

5，數(shù)據(jù)庫(kù)夠大，全球已經(jīng)跑了16億公里了

 

不管怎么樣，現(xiàn)在特斯拉某些區(qū)域禁行已經(jīng)放開(kāi)，F(xiàn)SD即將落地國(guó)內(nèi)。余承東說(shuō)ADS智能駕駛團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)去美國(guó)對(duì)比FSD完全不輸，那么來(lái)到國(guó)內(nèi)的FSD，作為普通消費(fèi)者，大家可以等等真實(shí)車(chē)主實(shí)測(cè)。