汽車市場瞬息萬變,廣汽日子最近不太好過。熱搜刷屏,廣汽的董事長在重慶汽車論壇上的發(fā)言加之企業(yè)今年銷量著實讓其“火”了一把。不是因為新車發(fā)布,而是銷量成績單太扎眼——5月份直接跳水25%,今年累計銷量下滑24%。事長急得直拍桌子,呼吁車企結束內卷,國家?guī)兔Ψ€(wěn)住局面。而這場風波背后,隱藏透露出行業(yè)怎樣的風向標呢?
2024中國汽車重慶論壇
想當初廣汽靠著日系合資的東風,在國內汽車圈風生水起。但此一時彼一時,當國內玩家比如比亞迪這樣的民營巨頭,憑借新能源和技術創(chuàng)新一路狂奔,廣汽卻似乎還在原地踏步,合資的光環(huán)不再那么耀眼。比亞迪現(xiàn)在可是新能源車的領頭羊,電池技術獨步江湖,電動車設計前衛(wèi),銷量更是節(jié)節(jié)攀升。再看廣汽還用著“日本研發(fā)、國內代工”的老一套,這在追求自主產(chǎn)權和品牌升級的今天顯然已經(jīng)落伍了。
實實在在的講合資車曾經(jīng)是咱們汽車工業(yè)蹣跚學步時期的拐杖,可現(xiàn)在中國制造業(yè)已經(jīng)今非昔比,是時候靠自己的雙腿跑步了。吉利、長城、長安這些國產(chǎn)車,都是憋足了勁兒搞研發(fā),推陳出新,贏得了消費者的芳心。相比之下,廣汽似乎還沉浸在過去的輝煌里,沒跟上市場的快速步伐。
這屆的網(wǎng)友們也是不好帶了,也是炸開了鍋,有人心疼廣汽,更多的是在敲警鐘:是時候醒醒了,廣汽得趕緊加碼自主研發(fā),拿出點真材實料來。新能源、智能駕駛這些未來汽車的關鍵詞,廣汽一個也不能落下。造大家真正想要的好車才是貼近老百姓的心聲,畢竟現(xiàn)在的消費者挑剔得很,不光看牌子,更看重性價比、科技感和品牌形象。
我們就來看看網(wǎng)友們內心的聲音:
“廣汽,上汽靠國外技術生存的時代一去不復返了!因為國家及消費者的眼睛和頭腦是雪亮又清醒的!”
“廣汽應該拿出壯士斷腕的勇氣,把資源投入自主品牌埃安傳祺中,而且自主品牌在零配件上與日資切割,不要偽自主。中華民族是世界上最勇敢的民族,下個決心吧!”