汽車市場瞬息萬變，廣汽日子最近不太好過。熱搜刷屏，廣汽的董事長在重慶汽車論壇上的發(fā)言加之企業(yè)今年銷量著實讓其“火”了一把。不是因為新車發(fā)布，而是銷量成績單太扎眼——5月份直接跳水25%，今年累計銷量下滑24%。事長急得直拍桌子，呼吁車企結束內卷，國家?guī)兔Ψ€(wěn)住局面。而這場風波背后，隱藏透露出行業(yè)怎樣的風向標呢？
2024中國汽車重慶論壇
想當初廣汽靠著日系合資的東風，在國內汽車圈風生水起。但此一時彼一時，當國內玩家比如比亞迪這樣的民營巨頭，憑借新能源和技術創(chuàng)新一路狂奔，廣汽卻似乎還在原地踏步，合資的光環(huán)不再那么耀眼。比亞迪現(xiàn)在可是新能源車的領頭羊，電池技術獨步江湖，電動車設計前衛(wèi)，銷量更是節(jié)節(jié)攀升。再看廣汽還用著“日本研發(fā)、國內代工”的老一套，這在追求自主產(chǎn)權和品牌升級的今天顯然已經(jīng)落伍了。
實實在在的講合資車曾經(jīng)是咱們汽車工業(yè)蹣跚學步時期的拐杖，可現(xiàn)在中國制造業(yè)已經(jīng)今非昔比，是時候靠自己的雙腿跑步了。吉利、長城、長安這些國產(chǎn)車，都是憋足了勁兒搞研發(fā)，推陳出新，贏得了消費者的芳心。相比之下，廣汽似乎還沉浸在過去的輝煌里，沒跟上市場的快速步伐。
這屆的網(wǎng)友們也是不好帶了，也是炸開了鍋，有人心疼廣汽，更多的是在敲警鐘：是時候醒醒了，廣汽得趕緊加碼自主研發(fā)，拿出點真材實料來。新能源、智能駕駛這些未來汽車的關鍵詞，廣汽一個也不能落下。造大家真正想要的好車才是貼近老百姓的心聲，畢竟現(xiàn)在的消費者挑剔得很，不光看牌子，更看重性價比、科技感和品牌形象。
我們就來看看網(wǎng)友們內心的聲音：
“廣汽，上汽靠國外技術生存的時代一去不復返了!因為國家及消費者的眼睛和頭腦是雪亮又清醒的!”
“廣汽應該拿出壯士斷腕的勇氣，把資源投入自主品牌埃安傳祺中，而且自主品牌在零配件上與日資切割，不要偽自主。中華民族是世界上最勇敢的民族，下個決心吧!”